砍價

　　確定好車子的報價之后,，接下來的步驟就是砍價了。這次購買X4因為我們在去之前就已經(jīng)通過電子郵件跟銷售代表談好價錢了,，所以省去了在現(xiàn)場跟銷售正面交鋒,、討價還價的這個環(huán)節(jié)。但我們在現(xiàn)場看到的一組買家就沒我們準備這么充分了：他們現(xiàn)場砍價,，被銷售代表晾在大廳里等候,；而那個時候估計銷售代表正在經(jīng)理辦公室里請示是否答應買家提出的價格吧。

　　這里請注意一個細節(jié)：其實請示經(jīng)理不用花多少時間的,，但有的銷售代表會故意磨時間,，甚至跑出去外面吸根煙、接待另外一批顧客再回來談,，目的就是想耗費掉買家的耐心,。試想一下,，買家每次提出一個價格要求,，都要等上十幾分鐘甚至半個小時才有答復，這樣子隨隨便便一兩個小時,、甚至半天就過去了,。對于買家來講，花了這么多時間最后竟然買不成車的沮喪心情可想而知,；因此不少人因為時間成本太大,，最后都守不住底線，價格貴一些也只好買了,。

稅費和政策優(yōu)惠

　　 在美國買車除了車子的價格之外,，還要交消費稅、過戶費、牌照費等政府規(guī)定要交的錢,。這部分錢每個州（甚至每個郡,，或者每個市）都有各自的規(guī)定。消費稅根據(jù)你車子的注冊地址來決定,，比如說你家住洛杉磯（西部）但是跑到紐約（東部）買車,，最終消費稅還是按照加州（西部）的來交。

　　在美國有一些州是沒有消費稅的,，住在這些州的居民買新車就很省,。不過羊毛出在羊身上，沒有消費稅的州會在別的地方把財政收入給搞回來,，比如說俄勒岡州沒有消費稅,，但是它征收較高的收入稅。最慘的當屬加州：消費稅和州稅同時收,，并且都很高,。過戶費、牌照費交給州的車管局（DMV）,，主要用來登記車主,、發(fā)放車牌這些手續(xù)。

　　美國政府和州政府也不是只向你收稅而不給你好處,。假如你現(xiàn)在購買的是電動車（具體定義是可以通過插充電器充電的車）,，聯(lián)邦政府有一個返稅計劃，按照車子電池容量的大小給你減免當年個人收入稅2000到7500美元,。

　　比如說特斯拉的Model S,，因為電池容量夠大，可以減免你當年的個人收入稅7500美元,。另外在聯(lián)邦政府的基礎上,，州政府對電動車也提供各種額外的補助；這些補助每個州都各有不同,，無法一概而論,。這里以加州為例：州政府對于購買氫能源新車的車主提供5000美元的現(xiàn)金補助；對于其它純電車提供2500美元補助,；而插電混動車補助是1500美元,。

　　除此之外，加州政府還對這些車子發(fā)放拼車車道許可證,，允許車上只有一個人的時候也可以使用拼車車道,。這里順帶說一下拼車車道：加州一些路段堵車現(xiàn)象極其嚴重，在這些路段政府開辟了專用的車道,，稱為“Carpool Lane”,；要求只有車上的人數(shù)大于等于2的時候才可以行使，在交通繁忙的時候走這個車道可以節(jié)省大量時間。

　　對于美國普通老百姓,，日常生活中最大的兩件消費品就是房子和汽車了,。在美國凡是大件東西，多少都會成為政府征稅的目標,。房子每年要交房產(chǎn)稅這個相信很多人都知道的,；汽車其實也一樣，只不過換個名字而已,。比如說在加州除了買車的時候要交稅之外,，每輛車每年還要向車管局繳納“年度注冊費”（Annual Vehicle Registration Fee），幾百塊美金的樣子,。

　　美國對汽車尾氣排放管得很嚴,，每個州普遍都有年度排放檢查的規(guī)定。還是以加州為例,，在人口密集的地區(qū),，大部分大于6年的汽油車每年都要進行尾氣年檢，達標之后車管局才允許你進行下一年度的注冊,，發(fā)給你新的小貼紙（貼在車牌右上角）,。每年這張小貼紙的顏色都不同，所以假如你的注冊過期了沒有及時更新,，警察在路上很容易看到,，會把你拿下開罰單的。6年以內(nèi)的車子,，不用進行尾氣檢查,，但是得跟隨年度注冊同時繳納“免檢測費”�,？傊�,，每個州的排放檢查要求都不同，并且規(guī)則繁多,，這里就不再贅述了,。

汽車金融服務

　　價錢談好之后，你可能會大松一口氣,，覺得終于勝利了吧,？且慢,，還有最后也是極其重要的一步：交錢,。大家都知道，金融是一件很奇妙的事情,，合理的利用它能產(chǎn)生極大的威力,。關于在美國買車在金融交易的這一步有什么竅門，請看我下面的介紹。

　　在跟銷售代表在價錢上達成一致之后,，你就會被領進財務經(jīng)理（Finance Manager）的辦公室,，辦理上面提到過的所有過戶和跟金融相關的手續(xù)；籠統(tǒng)地說就是一手交錢一手交貨,。大家看到Y(jié)ogi同學正在簽的那一疊文件,，里面包括了購車協(xié)議、車管局登記資料,、個人信用記錄查詢結(jié)果,、個人隱私協(xié)議等等各種名目的法律合同和文件。

　　在這個時候,，最關心車子能否買成的恐怕不是買家,，而是負責跟你談價錢的銷售代表。因為假如在財務經(jīng)理這一關因為各種原因?qū)е仑攧丈贤ú贿^（比如說個人信用記錄太差,、簽證身份有效期限制等等,，貸款辦不下來），這筆買賣就黃了,，銷售代表也就白忙一通,。

　　在美國買新車主要有兩種交易方式，一種就是購買（現(xiàn)金一次付清或者貸款都可以）,；另一種方式叫做“Lease”（長期租賃）,。第一種方式?jīng)]什么好說的，車子最后談成的價格,，加上各種稅費之類的,，直接交錢（或者辦貸款手續(xù)）；第二種方式對中國讀者可能比較陌生,，但這在美國市場卻是很常見的做法,，它本質(zhì)上可以看作是一種金融產(chǎn)品。

　　下面我先簡單介紹一下長期租賃（Lease）的原理和優(yōu)缺點,。所謂的“長期租賃”,，本質(zhì)上就是車廠把車子借給你用一段時間（一般是2年或者3年），每個月收固定的租金,。在租期里面你可以全權使用車子,，怎么開都行；但是車主證上的擁有者是租賃公司（一般就是車廠自身）,；租期完結(jié)之后你把車子還回給租賃公司就可以了,。

　　長期租賃怎么操作呢？下面我們假設租賃的公司就是車廠自身,。對于每一款車型,，車廠每個月都會按照租期長短,、總里程限制的條件下，定出租賃完結(jié)之后車子的殘值（要注意的是這個殘值百分比是車廠定好的,，沒有任何討論的余地）,，還有“財務因子”（Money Factor，它的值等于年利率APR除以2400）,。

　　比如說2015款BMW X4 xDrive28i,，寶馬在今年7月份的殘值定額為：36個月之后開了總共3萬英里的話，車子的殘值是新車MSRP的58%,。那么你在租賃期要負擔的總費用,，就是新車砍完價之后的價格，減去MSRP的58%這個殘值,，然后加上對應的消費稅,、利息還有各種政府規(guī)定要收的雜費。所以說就算你是長期租賃新車,，你購車的第一步還是需要跟車行狠狠地砍價,。砍得越多,，你最后月付就越低,。

那么下個問題就來了：長期租賃相比起直接購買或者貸款，有什么好處,？

在這些情況下,，長期租賃是很劃算的：

1. 車廠給車子定的殘值比較高。舉個例子,，比如說寶馬M3曾經(jīng)給過3年開3萬英里,，66%的殘值。這個的確是很高的殘值,，也就是說一輛全新的MSRP是7萬美元的M3開了3年3萬英里之后,，寶馬認為它還值46200美元。假如你自己的M3開了同樣年份/里程之后拿去賣二手,，基本上賣不出這個價錢,。

2. 雖然車廠定的殘值不太高，但是車子打折幅度大,，那也成,。道理很簡單，長期租賃車子的話你需要關心的并不是指導價多少,，而是砍完價之后的價格跟殘值之間的差值是多少,。所以假如折扣足夠大，就算殘值低也不怕,，反正兩者相減的結(jié)果足夠小就可以了,。

3. 在滿足上面要求1或者2之后,，車子配置很高的那些特別劃算,。這里面有兩個原因,。

　　第一，車子額外配置的MSRP定價一般不便宜,，但是私人拿去當二手車出手的時候這些額外配置卻很不值錢,；但相比之下在租賃的時候車廠定的殘值的百分比是統(tǒng)一算在整車（包括額外的配置）價格上的。還是拿2015款寶馬M3作為例子：它配個LED照明套餐需要額外加1900美元,；當作二手車賣的時候,，有LED前燈跟沒有LED前燈的M3的差價可能只相差一兩百美元而已；但是長期租賃就不同了,，按照66%的殘值計算,，這相當于三年之后寶馬還認為這個套件值1254美元（1900 × 0.66），因此車子配置越高,，你能得到的殘值也越多,。

　　第二，越是高配的現(xiàn)貨就越容易拿到更大折扣,。這里面主要原因是高配的車子價格會更加接近高一檔次的車型（比如說頂配的寶馬550i價格可能已經(jīng)接近或者超過7系低配的車型）,，所以更多消費者寧愿直接買高一檔的車型，造成高配車更容易滯銷的狀況,；但是車行又不想積壓存貨,，所以就更容易給高折扣。

4. 美國一些州的法律規(guī)定,，對于長期租賃的汽車,，消費者只需要付車子貶值相關那部分的稅，而不用交整車的稅,。因此對于比較昂貴的汽車,，長期租賃瞬間就省掉很多稅錢。舉個例子：加州洛杉磯市的消費稅是9%,，MSRP是10萬美元的車子,，砍價砍到9萬美元；假如你是直接購買,，那么你需要馬上交8100美元的稅（9萬×9%）,；但是假如你選擇長期租賃，殘值是60%（意味著這輛車殘值是10萬×60% = 6萬美元）,，那么這時候你只需要負擔3萬美元的消費稅而已（9萬減去6萬）,，也就是說總共2700美元的稅。你看,，這一下子就省掉了5400美元,！當然了這里的計算只是一個比較粗略的示范,，實際中消費稅的計算是基于車子貶值再加上利息那一部分（跟Money Factor相關）的總和。

　　不過話又說回來,，在美國的一些州,，法律規(guī)定不管是購買還是租賃都統(tǒng)一要交整車的稅（比如說德克薩斯州），這就瞬間把租賃的這個優(yōu)勢給抹殺掉了,。這種情況下真不見得長期租賃比直接購買更加劃算,，因為長期租賃會有一個額外的收費，叫做“銀行過戶費”（Bank Acquisition Fee）,，這個收費每個品牌都不同,，一般是幾百塊到1000美元左右。這個費用只有租賃才需要交,，所以假如前面省下的稅錢（或者根本省不下）抵消不了這個過戶費,，這就顯得不劃算了。

　　長期租賃里面還有一個經(jīng)常涉及到的方面：首付,。請注意這個不是押金,，押金在租賃完成之后可以全額拿回來，首付是相當于預支一部分車子貶值的費用,，拿不回來的,。我十分反對租賃的時候付首付：原因是車子并不屬于你，并且你還也還沒開始享用它,，沒必要這么著急先給錢,。這就好比你去飯店吃飯，飯菜還沒上你就先結(jié)帳那樣,。

　　上面說了這么多,，可能會讓不熟悉這種業(yè)務的讀者看得頭暈。這里超哥說一個簡單的法則：零首付的前提下,，假如租賃月付不超過整車MSRP的1%,，那我認為這個租賃是可以考慮的；假如月付能降到整車MSRP的0.8%,，那這是極其好的交易,，一定要拿下。我甚至還看到過有現(xiàn)實的例子：車廠定了很高的殘值,，外加多項促銷折扣,；并且車子在存貨里滯銷多個月，車行只好給出巨額折扣,，使得最終月付只有MSRP的0.6%,，這屬于千載難逢的好機會，假如我剛好要買車,，肯定會激動得說不出話來,。這就相當于指導價5萬美元的車子（比如說寶馬528i,、Lexus GS350四驅(qū)版這些），你月付300美元就可以了,。