[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  有一臺(tái)車(chē),，逾50年不變的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)和一副人畜無(wú)害“萌萌噠”的大眼睛，讓每一位車(chē)迷都魂?duì)繅?mèng)縈,。從起源到現(xiàn)在,，一切都是陰差陽(yáng)錯(cuò)地湊在了一起，又因?yàn)檫@樣的歪打正著,，成為了世界經(jīng)典,。這臺(tái)車(chē)，沒(méi)錯(cuò),，就是保時(shí)捷911,。

老前輩介紹——保時(shí)捷356系列（1948年至1965年）

　　若要說(shuō)起保時(shí)捷911究竟是如何一步步成為現(xiàn)在這樣，我們就要從它的老前輩——保時(shí)捷356說(shuō)起,。保時(shí)捷356系列是保時(shí)捷第一款掛著自己品牌的量產(chǎn)跑車(chē),，脫胎于甲殼蟲(chóng)技術(shù)，著重優(yōu)化了車(chē)身輕量化,、空氣動(dòng)力學(xué)與操控性,。這一切奠定了未來(lái)保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并傳承至今,，獨(dú)樹(shù)一幟,。

　　1931年在德國(guó)斯圖加特，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士創(chuàng)辦了自己的設(shè)計(jì)公司,。一代機(jī)械設(shè)計(jì)大師的輝煌之路便從此走向巔峰,。在二戰(zhàn)前，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷受到希特勒的委托,，參與國(guó)民車(chē)計(jì)劃,，并在1937年“設(shè)計(jì)”了大眾甲殼蟲(chóng)汽車(chē)（當(dāng)年叫做Käfer）。名義上雖說(shuō)是自主設(shè)計(jì),，但據(jù)傳聞?wù)f，這臺(tái)車(chē)大量參考了由Hans Ledwinka和Tatra于1930年設(shè)計(jì)的Tatra V570車(chē)型,，的確,，在短時(shí)間內(nèi)從零開(kāi)始，打造一臺(tái)如此經(jīng)典的車(chē)型確實(shí)不太可能。

　　那么這樣一個(gè)“借鑒作品”反而是讓保時(shí)捷受到了重視，而不是Hans Ledwinka,，這是為何,？其實(shí)希特勒并不是不知道這個(gè)作品具有借鑒成分,，但礙于與保時(shí)捷親密的私人關(guān)系（這一點(diǎn)在保時(shí)捷設(shè)計(jì)的坦克招標(biāo)失敗,，而招標(biāo)成功的坦克卻又被強(qiáng)行裝配保時(shí)捷底盤(pán)這件事就能看得出來(lái)），希特勒對(duì)這件事表示“睜一只眼閉一只眼”。

　　那么這件事為何Hans Ledwinka也沒(méi)有深入追究,？首先，他們之間確實(shí)打了很久官司，在1965年,，大眾公司給Hans Ledwinka個(gè)人補(bǔ)償了300萬(wàn)馬克（等同于保時(shí)捷公司3個(gè)月左右的收入）,；其次,，二戰(zhàn)后Hans Ledwinka成為了戰(zhàn)犯,，而全力將他保釋出來(lái)的正是保時(shí)捷家族,；最后,，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷曾在自己的私人信件中承認(rèn)他的成功是站在Hans Ledwinka的肩膀之上,。

　　Type 64是專(zhuān)門(mén)為了柏林—羅馬汽車(chē)?yán)�力賽而打造的�?chē)型,，以大眾甲殼蟲(chóng)為基礎(chǔ),，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，后置后驅(qū)設(shè)計(jì),，鋁制車(chē)身,，充分考慮風(fēng)阻與輕量化。而這臺(tái)車(chē),，也成為了未來(lái)保時(shí)捷制造跑車(chē)的起源,。而在雖說(shuō)這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō),，這臺(tái)車(chē)很好地奠定了未來(lái)保時(shí)捷在做跑車(chē)方面的決心，并且為保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)跑車(chē)夢(mèng)打下很好的概念基礎(chǔ),。

　　戰(zhàn)后的德國(guó)一片狼藉，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷也因參與設(shè)計(jì)多種軍工產(chǎn)品而鋃鐺入獄,，1947年才得以釋放。當(dāng)然，這位狂熱技術(shù)迷不會(huì)因?yàn)橹孬@自由而停止對(duì)車(chē)輛開(kāi)發(fā)和對(duì)性能的執(zhí)著,，相反，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷希望做一臺(tái)屬于自己品牌的跑車(chē),，這一愿望得到了他的兒子——費(fèi)里·保時(shí)捷的支持,，加之當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷具備甲殼蟲(chóng)的技術(shù)，故在其兒女支持輔助下,，很快就啟動(dòng)了新車(chē)計(jì)劃——掛著Porsche而不是大眾品牌的保時(shí)捷356跑車(chē)于1948年發(fā)布了,。

　　保時(shí)捷356跑車(chē),，在誕生初期可以簡(jiǎn)單理解成為一款大眾甲殼蟲(chóng)的“跑車(chē)款”,，40%以上的零件都與甲殼蟲(chóng)通用。其實(shí)從技術(shù)角度講,，依托于甲殼蟲(chóng)技術(shù)更多是出于無(wú)奈之舉,，因?yàn)閼?zhàn)后的保時(shí)捷只剩下一些大眾甲殼蟲(chóng)的圖紙，想要快速實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),，那么勢(shì)必要采用一些現(xiàn)成的東西,。因此在保時(shí)捷356開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，依托于甲殼蟲(chóng)技術(shù)也就不難理解了，而且正是這個(gè)原因,，反而還“歪打正著”地讓保時(shí)捷獲得了極大成功,。

　　獨(dú)特的結(jié)構(gòu)與造型，配合短小車(chē)身帶來(lái)的操控性,，使得保時(shí)捷356在眾多跑車(chē)當(dāng)中特點(diǎn)鮮明,。雖然沒(méi)有很高的動(dòng)力儲(chǔ)備，但輕車(chē)身與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)確實(shí)為其在爭(zhēng)取市場(chǎng)方面做了很多貢獻(xiàn),。想想現(xiàn)在的車(chē)企想要研發(fā)一臺(tái)車(chē),，輕量化與低風(fēng)阻絕對(duì)是研發(fā)重點(diǎn)，而早在40年代末的保時(shí)捷就已經(jīng)有了這樣理念下的量產(chǎn)車(chē)型,，從這一點(diǎn)就能看出來(lái)保時(shí)捷確實(shí)很有遠(yuǎn)見(jiàn),。

　　越來(lái)越復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)，讓保時(shí)捷356逐漸擺脫掉最初那個(gè)簡(jiǎn)單的模樣,，更寬的輪距與輪胎使其看起來(lái)多少有了跑車(chē)色彩,，但即便怎么去升級(jí)換代，擺脫不掉的仍然是那副甲殼蟲(chóng)即視感滿滿的賣(mài)萌造型,，和歪打正著傳承下來(lái)的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu),。

　　這種后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)+簡(jiǎn)單輕巧的跑車(chē)，為保時(shí)捷帶來(lái)了第一桶金,，并且這種跑車(chē)的成功帶來(lái)了一批忠實(shí)客戶和粉絲,，這讓保時(shí)捷產(chǎn)生了一個(gè)想法：未來(lái)?yè)Q代跑車(chē)依舊采用這一設(shè)計(jì)概念。這也正是保時(shí)捷911為何忠于后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的起源,。