[汽車之家 車系歷史]  有一臺車,，逾50年不變的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)和一副人畜無害“萌萌噠”的大眼睛，讓每一位車迷都魂?duì)繅艨M,。從起源到現(xiàn)在,，一切都是陰差陽錯地湊在了一起，又因?yàn)檫@樣的歪打正著,，成為了世界經(jīng)典,。這臺車，沒錯,，就是保時(shí)捷911,。

老前輩介紹——保時(shí)捷356系列（1948年至1965年）

　　若要說起保時(shí)捷911究竟是如何一步步成為現(xiàn)在這樣，我們就要從它的老前輩——保時(shí)捷356說起,。保時(shí)捷356系列是保時(shí)捷第一款掛著自己品牌的量產(chǎn)跑車,，脫胎于甲殼蟲技術(shù)，著重優(yōu)化了車身輕量化,、空氣動力學(xué)與操控性,。這一切奠定了未來保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并傳承至今,，獨(dú)樹一幟,。

　　1931年在德國斯圖加特，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士創(chuàng)辦了自己的設(shè)計(jì)公司,。一代機(jī)械設(shè)計(jì)大師的輝煌之路便從此走向巔峰,。在二戰(zhàn)前，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷受到希特勒的委托,，參與國民車計(jì)劃,，并在1937年“設(shè)計(jì)”了大眾甲殼蟲汽車（當(dāng)年叫做Käfer）。名義上雖說是自主設(shè)計(jì),，但據(jù)傳聞?wù)f,，這臺車大量參考了由Hans Ledwinka和Tatra于1930年設(shè)計(jì)的Tatra V570車型，的確,，在短時(shí)間內(nèi)從零開始,，打造一臺如此經(jīng)典的車型確實(shí)不太可能。

　　那么這樣一個(gè)“借鑒作品”反而是讓保時(shí)捷受到了重視,，而不是Hans Ledwinka,，這是為何,？其實(shí)希特勒并不是不知道這個(gè)作品具有借鑒成分，但礙于與保時(shí)捷親密的私人關(guān)系（這一點(diǎn)在保時(shí)捷設(shè)計(jì)的坦克招標(biāo)失敗,，而招標(biāo)成功的坦克卻又被強(qiáng)行裝配保時(shí)捷底盤這件事就能看得出來）,，希特勒對這件事表示“睜一只眼閉一只眼”,。

　　那么這件事為何Hans Ledwinka也沒有深入追究,？首先，他們之間確實(shí)打了很久官司,，在1965年,，大眾公司給Hans Ledwinka個(gè)人補(bǔ)償了300萬馬克（等同于保時(shí)捷公司3個(gè)月左右的收入）；其次,，二戰(zhàn)后Hans Ledwinka成為了戰(zhàn)犯,，而全力將他保釋出來的正是保時(shí)捷家族；最后,，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷曾在自己的私人信件中承認(rèn)他的成功是站在Hans Ledwinka的肩膀之上,。

　　Type 64是專門為了柏林—羅馬汽車?yán)�力賽而打造的車型，以大眾甲殼蟲為基礎(chǔ),，水平對置發(fā)動機(jī),，后置后驅(qū)設(shè)計(jì)，鋁制車身,，充分考慮風(fēng)阻與輕量化,。而這臺車，也成為了未來保時(shí)捷制造跑車的起源,。而在雖說這臺車并沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，但對于保時(shí)捷來說，這臺車很好地奠定了未來保時(shí)捷在做跑車方面的決心,，并且為保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)跑車夢打下很好的概念基礎(chǔ),。

　　戰(zhàn)后的德國一片狼藉，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷也因參與設(shè)計(jì)多種軍工產(chǎn)品而鋃鐺入獄,，1947年才得以釋放,。當(dāng)然，這位狂熱技術(shù)迷不會因?yàn)橹孬@自由而停止對車輛開發(fā)和對性能的執(zhí)著,，相反,，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷希望做一臺屬于自己品牌的跑車，這一愿望得到了他的兒子——費(fèi)里·保時(shí)捷的支持,，加之當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷具備甲殼蟲的技術(shù),，故在其兒女支持輔助下，很快就啟動了新車計(jì)劃——掛著Porsche而不是大眾品牌的保時(shí)捷356跑車于1948年發(fā)布了,。

　　保時(shí)捷356跑車,，在誕生初期可以簡單理解成為一款大眾甲殼蟲的“跑車款”,，40%以上的零件都與甲殼蟲通用。其實(shí)從技術(shù)角度講,，依托于甲殼蟲技術(shù)更多是出于無奈之舉,，因?yàn)閼?zhàn)后的保時(shí)捷只剩下一些大眾甲殼蟲的圖紙，想要快速實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn),，那么勢必要采用一些現(xiàn)成的東西,。因此在保時(shí)捷356開發(fā)過程中，依托于甲殼蟲技術(shù)也就不難理解了,，而且正是這個(gè)原因,，反而還“歪打正著”地讓保時(shí)捷獲得了極大成功。

　　獨(dú)特的結(jié)構(gòu)與造型,，配合短小車身帶來的操控性,，使得保時(shí)捷356在眾多跑車當(dāng)中特點(diǎn)鮮明。雖然沒有很高的動力儲備,，但輕車身與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)確實(shí)為其在爭取市場方面做了很多貢獻(xiàn),。想想現(xiàn)在的車企想要研發(fā)一臺車，輕量化與低風(fēng)阻絕對是研發(fā)重點(diǎn),，而早在40年代末的保時(shí)捷就已經(jīng)有了這樣理念下的量產(chǎn)車型,，從這一點(diǎn)就能看出來保時(shí)捷確實(shí)很有遠(yuǎn)見。

　　越來越復(fù)雜的線條設(shè)計(jì),，讓保時(shí)捷356逐漸擺脫掉最初那個(gè)簡單的模樣,，更寬的輪距與輪胎使其看起來多少有了跑車色彩，但即便怎么去升級換代,，擺脫不掉的仍然是那副甲殼蟲即視感滿滿的賣萌造型,，和歪打正著傳承下來的后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　這種后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)+簡單輕巧的跑車,，為保時(shí)捷帶來了第一桶金,，并且這種跑車的成功帶來了一批忠實(shí)客戶和粉絲，這讓保時(shí)捷產(chǎn)生了一個(gè)想法：未來換代跑車依舊采用這一設(shè)計(jì)概念,。這也正是保時(shí)捷911為何忠于后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)的起源,。