第三代歐藍德（2012年至今）

　　 2012年的第82屆日內(nèi)瓦國際車展上，三菱公布了第三代歐藍德,。這次三菱又將歐藍德根據(jù)2011年東京車展上發(fā)布的PX-MiEV概念車的外觀重新設(shè)計打造,。新車取消了家族化的“鯊魚”前臉，全新設(shè)計后的外觀看上去厚重感很強,，而且少了很多稚嫩的感覺。車身總體線條變得更加圓潤,，整體對比上代車型更加沉穩(wěn),。車尾中央的鍍鉻裝飾連接了車輛左右的后尾燈，相比上代車型看上去就像一位青年變成了成年人,。

　　 第三代歐藍德在車型尺寸方面沒有太大的變化,，長寬高為4655×1800×1680mm，軸距2670mm,，只有車身長度方面相比上代僅僅多了15mm,。后備廂的整體空間增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后則達到了1681升的容積,。與同級別的斯巴魯森林人和本田CR-V對比后,，歐藍德的空間還是具有一定的優(yōu)勢。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計應(yīng)用了當今比較流行的整體偏向駕駛員傾斜式中控臺,。音響與空調(diào)調(diào)節(jié)鈕周圍使用了鋼琴漆材質(zhì)的面板,，儀表不再使用以往那雙炮筒的設(shè)計，新儀表采用了如今比較中庸的造型,，左右同樣大小的自發(fā)光轉(zhuǎn)速表與時速表,，然后中間附有一個電子信息顯示屏。三輻多功能方向盤的質(zhì)感要比上代車型的用料更好,，換擋撥片也依然保留了下來,。內(nèi)飾整體的檔次提高了不少。

　　 動力部分共有2.0L排量的4B11,，專供歐洲市場的4J11,，2.4L排量的4B12和4J12，以及代號6B31的3.0L排量V6發(fā)動機,，和代號4N14的2.2L四缸柴油渦輪發(fā)動機,。變速箱方面有5速、6速手動,，和可模擬6速的CVT無級變速箱,。懸架系統(tǒng)使用了前麥弗遜式帶橫向穩(wěn)定桿,，后多連桿式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。加入電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，進一步提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性,。

　　 全新一代車型在安全方面增加膝部氣囊，配合正面,、側(cè)面和頭部氣簾給予駕乘人員全面保護,。電子安全系統(tǒng)中有全新的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航,、車道偏離預(yù)警,，和基本的ABS+EBD、牽引力控制及主動穩(wěn)定控制系統(tǒng),。全新加入的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航使用相同的傳感器,，當車速低于30km/h以下該系統(tǒng)被激活，傳感器監(jiān)測到前方有靜止物體時系統(tǒng)可自動采取緊急制動防止意外發(fā)生,。不過現(xiàn)實生活當中駕駛者還是不能依靠這類電子安全系統(tǒng),，一定要有主觀的安全駕駛意識。

　　 2012年,，三菱發(fā)布了歐藍德PHEV混合動力車型,，車型名稱PHEV全稱為PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE，即插電式混合動力汽車,。該車在外觀方面與普通版歐藍德基本沒有什么差別,，只是在車身顏色或者一些標識上具有混合動力的特征。歐藍德PHEV動力部分首先搭載了2.0L直列四缸MIVEC汽油發(fā)動機,，然后在車輛前,、后軸上各增加了一個60千瓦的電動機來提供動力。安裝在車內(nèi)地板下方的12kWh的鋰離子電池組,，在滿電的情況下根據(jù)日本JC08燃油模式測試后,，該車用純電動模式下，可在最高時速120km/h行駛約60公里,。車輛可以用家用電源或者特定充電樁進行充電,，而使用快速充電口30分鐘約可充滿80%的電量。最后在滿油滿電的情況下它的續(xù)航里程可高達800公里,。直到今年的北京車展上三菱才將新款插電式混合動力歐藍德PHEV首次在國內(nèi)亮相,，并宣稱該車在未來會在國內(nèi)上市。

　　 2012年12月18日,，第三代三菱歐藍德正式在國內(nèi)市場上市,。此次新車引進了2.0L和2.4L兩種排量5款配置車型，售價區(qū)間為22.98萬元-34.48萬元。由于排量稅和同級別車型排量的原因,，這次三菱沒有把那臺3.0L排量V6發(fā)動機同時引進國內(nèi)市場,。變速箱方面也只有一款可模擬6速的CVT無級變速箱。根據(jù)不同的配置消費者可選擇5座或7座和兩驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動形式,。由于中國汽車市場發(fā)展速度迅速,，這次換代后的歐藍德三菱在很短的時間內(nèi)就引進到了國內(nèi)市場。

　　2015年的紐約國際車展上,，三菱推出了改款后的歐藍德車型,。新車的外觀造型借鑒了2014年巴黎車展上亮相的歐藍德PHEV Concept-S概念車的外觀。主要變化是在整個車頭部分,，前保險杠看似“大嘴”的造型是采用了三菱最新Dynamic Shield的家族設(shè)計語言,。另一個明顯變化的地方就是車輛后尾燈，新的后尾燈改變了尾燈的造型增加了占有面積,，相比改款前使車輛尾部看上去更加活分,，更新穎。

　　在其它細節(jié)方面新款車型針對全車40處地方做了隔音降噪工作,，例如車窗、車門等處的風(fēng)噪,，和降低發(fā)動機對車內(nèi)的噪音,，以及抑制底盤、懸架地方傳來的噪音,。此外,，車輛前大燈還加入了LED日間行車燈，車身長度增加到了4695mm等這些小改變使得歐藍德提升了整體氣質(zhì),，進一步的加強了該車在同級別車型里的豪華程度,。

　　2012年9月，廣州汽車集團股份有限公司與三菱自動車株式會社,、三菱商事株式會社三方合資建立了中外合資企業(yè)——廣汽三菱有限公司,，公司注冊資金17億元人民幣，主要從事車輛的生產(chǎn),、研發(fā),、銷售、售后等相關(guān)業(yè)務(wù),。主要車型有勁炫ASX和帕杰羅·勁暢,。就在今年本月初，爆出了由廣汽三菱生產(chǎn)的第三代全新歐藍德車型,，新車已經(jīng)國家工信部進行申報預(yù)計在下半年推出,。這次將是距2004年第一代歐藍德國產(chǎn)以來，再次以合資身份出現(xiàn)在國內(nèi)市場，相信新歐藍德在國產(chǎn)以后在保證質(zhì)量和性能的同時,，再擁有合適的價格保證高性價比的品質(zhì)來面對國內(nèi)的消費們,。

總結(jié)：

　　三菱歐藍德設(shè)計研發(fā)當初以全新CUV跨界車型的理念成功的推出，并且在很短的時間內(nèi)就贏得了全世界汽車市場的認可,。從2001第一代車型問世到2016年這15年間總共歷時3代車型,，其中每代車型都經(jīng)過多次改款，而且還以官方形式推出達喀爾拉力賽,、派克峰登山賽官方工作用車,，和歐洲警車等一些特殊版本歐藍德�,？梢哉f該車繼承了三菱眾多優(yōu)良品質(zhì),，并且在三菱比較衰敗時候還保持了一個難能可貴銷量。（文 汽車之家 朱旭冉）