第二代歐藍(lán)德（2005-2012）

　　 2005年10月17日,，三菱在日本推出了第二代歐藍(lán)德車(chē)型。由于這期間各大汽車(chē)廠商,，越來(lái)越多的推出以轎車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)的CUV車(chē)型,，但似乎大家還是希望稱(chēng)呼該類(lèi)型車(chē)為SUV。第二代歐藍(lán)德是在全新的GS平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成的,，三菱GS平臺(tái)是三菱與克萊斯勒共同為了開(kāi)發(fā)制造緊湊型前驅(qū)車(chē)的平臺(tái),，這代歐藍(lán)德是GS平臺(tái)打造的首款車(chē)型，而接下來(lái)就是大家熟悉的三菱Lancer（即國(guó)內(nèi)的翼神）和克萊斯勒旗下JEEP品牌的指南者及道奇酷博等車(chē)型,。三菱希望全新的造車(chē)平臺(tái)來(lái)重新站穩(wěn)自己在汽車(chē)業(yè)界的地位,。

　　 第二代歐藍(lán)德在外觀方面全面改版，打破了上一代車(chē)型看上去非常老舊的氣息,。首先在車(chē)輛前臉部分設(shè)計(jì)師將前大燈等與前中網(wǎng)結(jié)合在一起,，改變了上一代極為突出的三菱車(chē)標(biāo)。車(chē)尾部分因改用了全新造型的LED尾燈組,，而加深了人們對(duì)新車(chē)的整體印象,。4640×1800×1680mm的車(chē)身尺寸，相比第一代車(chē)型在長(zhǎng)度和寬度方面都有所增加,，2670mm長(zhǎng)的軸距也有小幅度增長(zhǎng),。

　　 內(nèi)飾部分也同樣經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)與儀表臺(tái)的結(jié)合看上去整體性很強(qiáng),。雖然使用了與上代車(chē)型一樣形式的雙炮筒式儀表,，但是時(shí)速與轉(zhuǎn)速表中央的部分新增加了數(shù)據(jù)功能更多的電子數(shù)字顯示屏，取代了以往指針式的油量指示表和水溫表,。全系三輻方向盤(pán)取代了老舊的四輻式方向盤(pán),，高配車(chē)型在此還增加了換擋撥片和音響控制按鍵。新一代車(chē)型內(nèi)飾變換的更加現(xiàn)代,，但卻少了一份運(yùn)動(dòng)元素,，更多的向家庭適用類(lèi)型靠攏了。

　　 在動(dòng)力部分也使用了三菱全新鋁合金材質(zhì)MIVEC系列發(fā)動(dòng)機(jī),。代號(hào)4B11的2.0L排量四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只安裝在日本和澳洲市場(chǎng)上的車(chē)型使用，其它地區(qū)還有代號(hào)4B12的2.4L排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，和代號(hào)6B31的3.0L排量V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，以及代號(hào)4N14的2.2L排量四缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。與其匹配的變速箱有5速、6速手動(dòng)變速箱,，和INVECS-III可模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速箱,，以及三菱TC-SST6速雙離合變速箱。第二代歐藍(lán)德可以說(shuō)采用了多元化的配置,，更加豐富了該車(chē)型產(chǎn)品線(xiàn),。

　　 值得一提的是三菱為新一代歐藍(lán)德裝備了S-AWC（Super All Wheel Control）四驅(qū)系統(tǒng)。起初這套四驅(qū)系統(tǒng)是為了三菱著名性能車(chē)——第十代Lancer Evolution開(kāi)發(fā)而成的,。三菱在2005年的東京車(chē)展上,，首次將從多年賽場(chǎng)上積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)所新研發(fā)的S-AWC強(qiáng)大電子四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行展出。S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)主要集成了主動(dòng)中央差速器（ACD）,，主動(dòng)偏航控制（AYC）,，主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC），還有運(yùn)動(dòng)型ABS系統(tǒng),。該套強(qiáng)大的電子四驅(qū)系統(tǒng)利用多方面精密的傳感器等零部件的組合,，將其第十代EVO在轉(zhuǎn)彎中行走性能更加由于以往車(chē)型。

　　 經(jīng)過(guò)針對(duì)SUV車(chē)型的設(shè)計(jì)后的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng),，被以適時(shí)四驅(qū)的形式裝備在歐藍(lán)德車(chē)型上,。而這套為歐藍(lán)德設(shè)計(jì)的四驅(qū)系統(tǒng)最大的技術(shù)亮點(diǎn)則是裝備了三菱的主動(dòng)前差速器（AFD）系統(tǒng)，AFD系統(tǒng)的目的是通過(guò)計(jì)算各種車(chē)輛各種動(dòng)態(tài)信息,，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩,，合理的分配給車(chē)輛的前驅(qū)動(dòng)輪，以提升車(chē)輛在彎中的行駛性能,。歐藍(lán)德使用的AFD這套帶有主動(dòng)分配扭矩的中央差速器是多片離合器式限滑差速器,，屬于以前輪驅(qū)動(dòng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。駕駛員可以選擇2WD,、4WD或“鎖定”這三種模式進(jìn)行駕駛,。

　　安全方面，這代歐藍(lán)德采用了三菱RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車(chē)身技術(shù),。在歐洲NCAP的汽車(chē)安全碰撞中獲得了四星級(jí)（級(jí)數(shù)越大越安全）的評(píng)價(jià),。三菱RISE這一技術(shù)主要是在事故發(fā)生時(shí)，通過(guò)高強(qiáng)度抗拉伸鋼制材料車(chē)身框架吸收要傳遞到駕駛室里的沖擊力,，從而保護(hù)了車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全,。RISE該項(xiàng)技術(shù)于1996年首次出現(xiàn)在三菱戈藍(lán)車(chē)型上。

　　 還有一項(xiàng)比較為生活,、娛樂(lè)所需求考慮的設(shè)計(jì),，就是這款車(chē)都后尾門(mén)的開(kāi)啟方式,。新設(shè)計(jì)將后尾門(mén)分為上下兩層開(kāi)啟方式，一方面更好增加了搬運(yùn)貨物的便利性,，另一方面,，可以將開(kāi)啟后的下層尾門(mén)充當(dāng)座椅使用，廠家稱(chēng)其最大載重為180kg,，承擔(dān)正常的兩位成年人沒(méi)有問(wèn)題,。從這一設(shè)計(jì)可看出歐藍(lán)德這款車(chē)依然具有冒險(xiǎn)、探索,、旅行的設(shè)計(jì)初衷,。

　　 早在多年以前法國(guó)PSA汽車(chē)集團(tuán)就與三菱有過(guò)多次合作，2007年時(shí)標(biāo)致和雪鐵龍發(fā)布了4007和C-corsser兩款基于第二代三菱歐藍(lán)德打造的SUV車(chē)型,。這兩款車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)都使用的是三菱的技術(shù),，只是在動(dòng)力方面采用了PSA代號(hào)DW12的2.2L排量柴油渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀方面兩款車(chē)均重新設(shè)計(jì)具有自家品牌風(fēng)格的車(chē)頭造型,，車(chē)尾則基本與歐藍(lán)德一樣,。這兩款法系SUV上市后主要供應(yīng)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)，而作為標(biāo)致首款SUV車(chē)型的4007也曾表示有意進(jìn)入中國(guó)這龐大的汽車(chē)市場(chǎng),。

　　 2006年,，三菱將歐藍(lán)德進(jìn)行了小改款，改款后的車(chē)型主要體現(xiàn)在前中網(wǎng)上再次回歸大尺寸非常突顯的三菱車(chē)標(biāo),。同年6月在北京國(guó)際車(chē)展上第二代三菱歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)首次亮相,，并準(zhǔn)備以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售賣(mài)，當(dāng)時(shí)公布的售價(jià)為27.4萬(wàn)元-33.4萬(wàn)元,，總共三款配置車(chē)型,，在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型與美版相同，起初上市只提供3.0L一款排量車(chē)型,。到了2007年底,，國(guó)內(nèi)又引進(jìn)了2.4L排量歐藍(lán)德，售價(jià)也全部降到了30萬(wàn)元以下,，主要瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中的本田CR-V和豐田RAV4,。

　　大家都知道三菱旗下著名的運(yùn)動(dòng)部門(mén)Ralliart（拉力藝）可絕對(duì)不是隨便改改外觀套件這么一個(gè)“吃素的”品牌。在2007年的美國(guó)一年一度拉斯維加斯SEMA改裝展上,，三菱帶來(lái)了一輛名為Evolander的三菱Ralliart與美國(guó)ATI賽車(chē)運(yùn)動(dòng)廠牌聯(lián)合打造的性能版歐藍(lán)德,，這款車(chē)在外觀方面更換了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前中網(wǎng)，更大撞風(fēng)面積的前保險(xiǎn)杠,，和專(zhuān)屬的后擾流板,，以及前翼子板上的通風(fēng)口，還有20英寸大的O.Z品牌輪圈,，內(nèi)飾方面換裝了RECARO品牌的賽車(chē)座椅,。最重要的是搭載了一臺(tái)改裝了機(jī)械增壓的代號(hào)6B31的3.0L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率330馬力。最后在剎車(chē)和懸架部分也有所升級(jí),。雖然這只是一輛官方展示用途的改裝性能車(chē),，但是它更多的是為了表現(xiàn)該品牌仍具有較強(qiáng)的技術(shù)底蘊(yùn)。

　　 2009年,，歐藍(lán)德再次改款，這次變化主要還是在車(chē)頭部分,。三菱為此換裝了家族化的“鯊魚(yú)式”前臉造型,，全新的變化使車(chē)輛更具有時(shí)代感與運(yùn)動(dòng)元素。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也同時(shí)引進(jìn)售賣(mài),，這次新車(chē)型國(guó)內(nèi)取名為歐藍(lán)德勁界,，并以2.0L排量車(chē)型作為市場(chǎng)主打，更增加了三菱在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,。最后第二代三菱歐藍(lán)德在2012年停產(chǎn),。