[汽車之家 品牌歷史]  說到豐田很多時候總是會讓人聯(lián)想到“家用車”,，“沒特點”等關鍵詞,。的確,，這家日本汽車品牌的“頂梁柱”最大的特點就是大家都認可的皮實耐用，不管是在那些貧窮的第三世界國家,，還是危機四伏的戰(zhàn)場上都可以看到豐田汽車的存在,。而這些成熟穩(wěn)定的造車經驗,，往往是與汽車賽車密不可分的，就讓我們一起來看看豐田TRD這個官方運動部門（品牌）的發(fā)展歷程,。

★品牌概括

　　豐田TRD（Toyota Racing Development）是豐田專屬發(fā)展汽車賽事的官方部門,。同時這家日系性能運動品牌還為豐田、雷克薩斯旗下車型開發(fā)升級改裝零件,。TRD分有日本和美國兩個分部,，日本部主要在Super GT（JGTC）和一些場地賽、拉力賽為豐田車隊提供技術支持,。TRD美國分部則是以NASCAR大獎賽和一些美國本土越野系列賽事為主為車隊提供服務,。

　　1954年6月，TRD公司的雛形起初是作為豐田汽車維修部門在東京成立,，當時是以車輛維修,，翻新二手車作為主要業(yè)務。1965年,，豐田專門成立了技術研發(fā)部門（即為TRD前身）開始發(fā)展賽車運動,。1975年時，因石油危機帶來的影響豐田技術研發(fā)部門被迫解散,。

　　就在技術研發(fā)部解散后,，豐田隨即又成立了專門開發(fā)并進行銷售汽車運動零件的TOSCO全新部門。1976年,，TOSCO為了擴大高性能汽車零件業(yè)務,，向汽車運動方面更好的發(fā)展，正式更名為TRD（Toyota Racing Development,，即豐田賽車發(fā)展）,，也可以算是TRD品牌（部門）正式成立，另外,，公司需要國際賽事上有更好的發(fā)展,，1979年時豐田在美國建立了TRD分部。

★TRD的發(fā)展

　　豐田是日本第一家參與到國際汽車賽事的廠商,。1957年,，戰(zhàn)后的日本經濟剛剛復蘇，當時汽車市場還處于起步發(fā)展階段,，人們更多需要的是小型三輪汽車,、卡車以及公共汽車，在當時私家車的需求并不大,。而且對汽車賽事感興趣人更是少之又少,。豐田為了與世界汽車品牌競爭，首次參加了在澳大利亞舉行為期19天的汽車拉力賽。

　　當時,，豐田使用了僅有48馬力,，滿載后重達1700kg的皇冠轎車完成了總里程17000公里的賽事。完賽后賽車只是在發(fā)動機氣門部分受到了輕微損壞,，豐田車隊在86名參與者中獲得了第47名,，其中有34名沒能完賽，而在外國參賽者中榮獲了第三名的成績,。這些對于首次參加耐力的豐田來說算是一件非常大的成功,。次年，豐田在日本國內拉力賽中便贏得了冠軍,。

　　1965年,，豐田技術研發(fā)部（TRD前身）與雅馬哈合作在東京車展上推出了充滿傳奇色彩的豐田2000GT跑車。第二年,，技術部使用2000GT跑車進行了連續(xù)78小時平均時速206km/h超過15000公里的耐力測試,，在該項測試中豐田創(chuàng)建了3項世界速度紀錄和刷新了其它13項國際紀錄。

　　自從TRD在1976年正式更名成立后,，便開始大力發(fā)展汽車賽事活動,。1981年，開創(chuàng)了單一品牌車型競賽,。1985年,，使用Corolla Levin（AE86）首次參加日本房車錦標賽并獲得冠軍。1990年,，TRD開發(fā)設計打造了90C-V賽車參加日本原型賽車錦標賽（JSPC）贏得了比賽,。同年，該賽車在勒芒24耐力賽中獲得第六名的成績,。除此之外,，還有在1997年的日本JGTC（Super GT）房車賽中贏得GT500級別冠軍。到了2000年以后,，TRD繼續(xù)在豐田賽車團隊的帶領下活躍在以Super GT（JGTC）為主的各類大小房車賽,，并且主要為日本和美國市場開發(fā)豐田系列車型的升級改裝零件及套裝,，以及TRD系列民用量產車,。

　　Super GT是日本等級最高的房車賽，在2005年之前該賽事名為JGTC,，自1993年首次開賽至今以發(fā)展23年,。賽事分有GT500（賽車最大功率500馬力）和GT300（賽車最大功率300馬力）兩個組別。上世紀90年代,，TRD為豐田TOM'S車隊打造了Supra（A80）賽車,。豐田車隊首次在1994年的JGTC（Super GT）第四站比賽中亮相，獲得了資格賽第二名的位置。1997年贏得冠軍,。2000年,，使用豐田MR-S賽車參加GT300組別比賽。2001年,，豐田車隊再次摘得GT500組別冠軍,。2002、2005年,，同時贏得兩個組別冠軍,。2006年，首次使用SC430賽車參加GT500組別比賽并獲得勝利,。2014年,，TRD制定了LEXUS RC F賽車參加Super GT賽事。TRD作為豐田賽車隊的技術支持,，在多年的比賽上獲得了豐富的技術經驗,，使得可以更好的開發(fā)民用量產車和改裝升級零件。

　　勒芒24小時耐力賽首次舉辦在1923年,，是世界上歷史最悠久的汽車耐力賽,。1987年，豐田首次參加勒芒24小時耐力賽,。1988年,，豐田88C賽車順利完成比賽獲得第12名。1990年,，豐田車隊成績大幅攀升,，最終使用90C-V賽車獲得第六名。到了1992年,，車隊使用全新打造后的TS010賽車（曾在1989年推出）,，最后在雨中與標致車隊較量下獲得了第二名的成績。1994年,，豐田使用94C-V賽車再次向冠軍位置發(fā)起沖擊,，但因變速箱故障問題導致又只獲得了亞軍。而就在2016年的勒芒24小時耐力賽中,，在所有人都認為豐田車隊肯定奪冠的時候發(fā)生了意外,，距離比賽結束還有短短的4分鐘豐田TS-050賽車突然失去了動力停在了賽道直線上，使得保時捷超越原本穩(wěn)奪第一的豐田贏得了比賽冠軍,。

　　派克峰國際爬山賽是北美地區(qū)著名的汽車賽事之一,，該項賽事首次開賽是在1916年，每年在美國科羅拉多州的派克山峰進行比賽,。派克峰爬山賽是世界汽車賽事中海拔最高的比賽,，與此同時非�,？简炠愜嚨恼{教水準，一般需要車輛擁有極快的加速能力,。1994年,，新西蘭車手Rod Millen駕駛著TRD打造的豐田Celica（賽利卡）賽車，以10分04秒的成績贏得了比賽冠軍,，并且還刷新了當時的比賽記錄,。這輛豐田Celica賽車使用了鋼管式的底盤結構，碳纖維材質車身,，動力部分是由TRD研發(fā)的2.1L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率850馬力，峰值扭矩達到了驚人的1490�,！っ�,。后來豐田還在1996年至1999年間連續(xù)贏得四屆派克峰爬山賽冠軍。

　　TRD在美國的活動當然還少不了NASCAR（納斯卡）這項風靡全美的汽車賽事,。2000年,，豐田首次進入了NASCAR比賽參加了該系列賽事中的Goody's Dash Series（NASCAR系列短途賽事）比賽。當然初次進入美國賽事的日本汽車品牌,，還是排在了雪佛蘭,、福特、道奇這些美國汽車廠商的后面,。后期TRD團隊打造了豐田Tundra（坦途）和Camry（凱美瑞）,，開始全面進入Camping World Truck Series（NASCAR系列卡車比賽）最高等級的Sprint Cup（斯普林特杯）。