[汽車(chē)之家 品牌歷史]  喜歡性能車(chē)的朋友們都知道,，很多品牌都有自己的高性能車(chē)部門(mén)，以其品牌現(xiàn)有的普通車(chē)型為基礎(chǔ),，升級(jí)改裝,，打造高性能車(chē)。例如奔馳的AMG,，寶馬的M Power,，日產(chǎn)的NISMO等等……前一陣我的同事已經(jīng)陸續(xù)為大家梳理了斯巴魯STI、三菱拉力藝,、豐田TRD的發(fā)展史,。作為一個(gè)美系大排量粉絲，我感到十分打臉,。老虎不發(fā)威你當(dāng)我是HelloKitty,？今天咱們就來(lái)聊聊美系性能代表作——SRT品牌的發(fā)展歷程。

品牌歷史：

　　SRT(Street & Racing Technology)是克萊斯勒集團(tuán)旗下的高性能車(chē)部門(mén)，其最初由道奇Viper車(chē)型的研發(fā)團(tuán)隊(duì)Team Viper和普利茅斯Prowler車(chē)型的研發(fā)團(tuán)隊(duì)Team Prowler組成,，叫做Specialty Vehicle Engineering (SVE),。后來(lái)改名為Performance Vehicle Operations (PVO)，2004年更名SRT,，專(zhuān)為克萊斯勒,、道奇和Jeep品牌打造高性能車(chē)。

　　2012年,，SRT從克萊斯勒的一個(gè)高性能部門(mén)獨(dú)立成為一個(gè)品牌,，此時(shí)道奇Viper車(chē)型也不再隸屬道奇品牌，而是SRT的專(zhuān)屬車(chē)型,。

　　SRT系列車(chē)型在命名時(shí)通常會(huì)在“SRT”字母后面加一個(gè)數(shù)字,，用于代表該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)。例如Jeep大切諾基SRT-8,，代表它裝有一臺(tái)6.1升排量的Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　2011年，SRT推出了全新的6.4L Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī),，新型發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力更加強(qiáng)勁,，燃油經(jīng)濟(jì)性也較原來(lái)的6.1L Hemi V-8有所提升。該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在2012款道奇Challenger SRT-8,、道奇Charger SRT-8,、克萊斯勒300 SRT-8以及Jeep大切諾基SRT-8上。Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閾碛歇?dú)特的hemispherical combustion chamber（半球形燃燒室）而得名,。這樣的設(shè)計(jì)可以降低氣缸燃燒室的面容比,，減少熱流失。同時(shí)可以放置更大直徑的進(jìn)排氣門(mén),，提高燃燒效率,。Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)總共推出過(guò)三代，每一代里又會(huì)有不同排量的型號(hào),。2003年推出的第三代Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)除了有本文中提到的6.1L,、6.2L、6.4L三種排量外,，還有一款曾經(jīng)獲得過(guò)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)的5.7L版本,。

　　事實(shí)上，道奇Viper早在2000年以前就曾多次參加紐博格林24小時(shí)耐力賽,、勒芒24小時(shí)耐力賽等世界級(jí)賽事,，但那時(shí)還并未歸屬于SRT品牌旗下。2012年,，SRT Viper GTS-R在紐約車(chē)展上亮相,，次年回歸勒芒賽道,，在GTE Pro組別中獲得第8名的成績(jī)。

　　由于種種原因,，克萊斯勒于2014年5月宣布裁撤SRT品牌,，將其回歸道奇品牌旗下。當(dāng)年年底,，推出SRT Hellcat車(chē)型,，作為普通車(chē)型的性能版本。

代表車(chē)型：

道奇Neon SRT

　　1998年,，克萊斯勒研發(fā)設(shè)計(jì)部門(mén)的執(zhí)行副總裁Tom Gale參觀完SEMA車(chē)展后,，決定應(yīng)該像其他品牌一樣，為克萊斯勒品牌打造一款緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē),，以適應(yīng)年輕一代的汽車(chē)消費(fèi)群體,。他向當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)研發(fā)道奇Viper和普利茅斯Prowler的同事們傳達(dá)了這個(gè)想法，并且提供了一系列其他品牌車(chē)型上可供學(xué)習(xí)的特點(diǎn),，決定在現(xiàn)有車(chē)型道奇Neon上開(kāi)刀,。于是4個(gè)月以后，世界上第一臺(tái)SRT車(chē)型——一臺(tái)搭載2.0L 4缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的道奇Neon SRT-4誕生,。

　　但由于制造成本等原因,，管理層拒絕了道奇Neon SRT-4的量產(chǎn)請(qǐng)求,。經(jīng)過(guò)一系列改進(jìn),，包括換裝一臺(tái)2.4L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、5速手動(dòng)變速箱等等,，讓這臺(tái)車(chē)最終實(shí)現(xiàn)了215馬力,、332牛·米的動(dòng)力表現(xiàn),。2003年,，道奇Neon SRT-4正式對(duì)公銷(xiāo)售。2004年推出小改款,，通過(guò)調(diào)校優(yōu)化讓車(chē)子的功率和扭矩都得到提升（230馬力,、339牛·米）,，另外加裝了限滑差速器,，車(chē)身裝飾上也有所改變。

　　道奇Neon SRT-4在生命周期的3年中,，銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了克萊斯勒集團(tuán)原本對(duì)它的預(yù)期,。2005年，隨著PL平臺(tái)的退役,，道奇Neon SRT-4也隨之停產(chǎn),。2008年推出的Caliber SRT-4接替了它的位置，這臺(tái)車(chē)的普通版本正是曾經(jīng)引進(jìn)過(guò)中國(guó)的道奇酷博。

道奇Challenger SRT

　　道奇Challenger可謂道奇品牌中的一個(gè)傳奇車(chē)型,，SRT版本更是成為了美系性能車(chē)的代表之作,。在電影《速度與激情》中我們也能多次看到它的身影。

　　該車(chē)最早于2008年推出SRT-8版本,，搭載425馬力的6.1升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)和5速自動(dòng)變速箱,。2011年改款時(shí)，換裝了6.4L Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)通常被叫做392（排量392立方英寸）的發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出470馬力和640�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,。同時(shí)搭載5速自動(dòng)和6速手動(dòng)兩款變速箱,。

　　2015年,，Challenger SRT-8的名稱(chēng)改為Challenger SRT,，同時(shí)推出SRT Hellcat車(chē)型,。與SRT車(chē)型有所不同,，SRT Hellcat采用一臺(tái)排量略小的6.2L發(fā)動(dòng)機(jī),，但搭配了機(jī)械增壓以后瞬間變成了一頭707馬力,、881�,！っ着ぞ氐拿瞳F,。

SRT Viper

　　道奇Viper車(chē)型最早起源于1989年，但直到2003年推出第二代車(chē)型時(shí),，才有了SRT版本,。最先出現(xiàn)的是敞篷的Roadster車(chē)型，06年推出雙門(mén)Coupe版本,。該車(chē)裝配了排量更大的8.3升V-10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，Viper SRT-10 Roadster可輸出500馬力的最大功率和712牛·米的峰值扭矩,，Viper SRT-10 Coupe的數(shù)據(jù)為510馬力和725�,！っ住�

　　2012年,，Viper車(chē)型換代,。同年，SRT部門(mén)獨(dú)立成為一個(gè)品牌,，道奇Viper SRT-10也隨即更名為SRT Viper,，成為SRT品牌的獨(dú)有車(chē)型。當(dāng)時(shí)SRT品牌共推出了兩個(gè)版本的Viper：Viper和Viper GTS,。GTS較普通車(chē)型配置更為豐富,，外觀上也有差別，最顯眼的莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口了,。

　　之后,，SRT又以Viper的量產(chǎn)版本為基礎(chǔ)打造了SRT Viper GTS-R和SRT Viper GT3-R,，用于參加勒芒24小時(shí)耐力賽、戴通納24小時(shí)耐力賽等多次比賽,。2014年,，克萊斯勒宣布裁撤SRT品牌，Viper便又回歸到道奇名下,。

Jeep大切諾基SRT

　　Jeep大切諾基如今已經(jīng)發(fā)展到第四代,，它的SRT版本開(kāi)始于2007年改款的第三代車(chē)型上。當(dāng)時(shí)的Jeep大切諾基SRT-8與其他SRT-8車(chē)型共用一臺(tái)6.1L Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率420馬力,，峰值扭矩569牛·米,。

　　2011年換裝6.4L Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī)后,，動(dòng)力提升到475馬力和637牛·米,，也讓這輛車(chē)成為了世界上第一臺(tái)百公里加速成績(jī)小于5秒的自然吸氣SUV,。2012年，大切諾基SRT-8作為第一款SRT車(chē)型進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,，顯然克萊斯勒集團(tuán)也看中了中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)未來(lái)對(duì)高性能產(chǎn)品的需求,。

總結(jié)：

　　不得不承認(rèn)，和某些日系德系改裝品牌相比,，SRT的歷史算不上悠久,，在賽事上的表現(xiàn)也不是那么亮眼，但我想這并不代表它造出來(lái)的就不是好車(chē),。如今受制于資源,、環(huán)保等原因,，骨子里流淌著純正美國(guó)血液的美系車(chē)越來(lái)越少,。SRT則算是一個(gè)鮮有的，還能以性能為第一要?jiǎng)?wù)去造車(chē)的美國(guó)品牌,。雖說(shuō)不是每個(gè)消費(fèi)者都是土豪,，也不是每個(gè)土豪都愿意為情懷埋單，但隨著經(jīng)濟(jì)條件和汽車(chē)文化的比肩發(fā)展,，相信類(lèi)似SRT這種帶有一絲“倔強(qiáng)”的品牌,，還是會(huì)有一個(gè)明朗的未來(lái)！（文/圖 汽車(chē)之家 郭松）