[汽車之家 車系歷史]  豐田雖然不是以SUV起家的汽車品牌，但蘭德酷路澤那句“車到山前必有路,，有路必有豐田車”的廣告語(yǔ)，卻家喻戶曉,、深入人心,。此外，豐田還是CUV概念的締造者,，1994年問世的RAV4是世界上首款采用承載式車身的Crossover SUV,。接下來(lái)，咱們就來(lái)一起回顧豐田SUV的發(fā)展之路,。

　　我們?cè)谏弦黄��?a href="http://zphnet8.com/culture/201611/895394.html" target="_blank">Jeep品牌的SUV發(fā)展之路》中提到過,，SUV的歷史起源于二戰(zhàn)時(shí)期,，當(dāng)時(shí)班塔姆、威利斯·奧夫蘭多和福特三家汽車公司,，為美軍生產(chǎn)了60多萬(wàn)輛吉普車,，由于這些車輛在面對(duì)各種惡劣路況時(shí)，都能堅(jiān)持完成偵查和運(yùn)輸任務(wù),，因此獲得了極高的贊譽(yù),。1941年底，日軍在菲律賓戰(zhàn)役擊敗美軍后,，便將繳獲的美軍吉普車送回日本進(jìn)行研究,。

　　豐田汽車公司按照日本軍方要求，通過逆向工程研發(fā)出代號(hào)為AK10的輕型越野車,，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域,，該車軸距2300mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了豐田AE轎車的2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。不過,，這款越野車尚未投入量產(chǎn)，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束,。而對(duì)于豐田來(lái)說,，AK10項(xiàng)目帶來(lái)的最大收獲則是為其日后在SUV領(lǐng)域的發(fā)展，儲(chǔ)備了技術(shù),、積累了經(jīng)驗(yàn),。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的聯(lián)合國(guó)軍提供物資及勞務(wù)的重要基地,，接到了大量來(lái)自軍方的越野車訂單,。豐田也積極加入了競(jìng)標(biāo)行列，從1950年8月起開始按照軍需設(shè)計(jì)新型越野車,，并于1951年1月制造出試驗(yàn)樣車,。新車采用了豐田SB型1噸載重車底盤，軸距2400mm,，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了豐田B型3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　車名方面，由于當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開吉普車,，“Jeep”一詞自然而然成為了所有輕型越野車的代名詞,，所以豐田也將自己的試驗(yàn)樣車定名為Jeep，而配備B型發(fā)動(dòng)機(jī)的車型代號(hào)為BJ,。不過,，該車并沒有獲得軍方的認(rèn)可，在采購(gòu)競(jìng)標(biāo)中失利,。直到1951年8月,，豐田Jeep BJ終于被日本國(guó)家警察廳選中,，并被納為巡邏車。

　　然而,，由于當(dāng)時(shí)日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低,，對(duì)于車輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價(jià)格的談判又耗費(fèi)了兩年時(shí)間，因此豐田Jeep BJ直到1953年8月才正式量產(chǎn),。在第一年中,，共有298輛Jeep BJ駛下了生產(chǎn)線，隨后,，豐田還從林業(yè),、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單。不過,，在1954年6月,，威利斯汽車公司對(duì)豐田在車名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟，前者在1950年注冊(cè)了Jeep商標(biāo),。

　　為此，豐田將Jeep BJ更名為L(zhǎng)and Cruiser,，新名字由時(shí)任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起,，很容易讓人聯(lián)想到Land Rover（路虎）品牌，而該車的中文名早期被稱為陸地巡洋艦,，如今更名為蘭德酷路澤,。同年，蘭德酷路澤在原有BJ系列基礎(chǔ)上,，又新增了搭載豐田F型3.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的FJ系列,。1955年，蘭德酷路澤BJ/FJ系列被繼任者20系列所取代,。

　　豐田為蘭德酷路澤20系列重新設(shè)計(jì)了外觀,，并且提供了兩種軸距版本和多種車身結(jié)構(gòu)可供選擇，其中2285mm的短軸版具備機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn),，2430mm的長(zhǎng)軸版則擁有更好的承載能力,。此外，20系列還通過將發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向柱前移的方式改善車內(nèi)空間,，以及對(duì)底盤懸架的彈性元件進(jìn)行升級(jí)來(lái)提升駕乘舒適性,。

　　蘭德酷路澤20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車輛以外，還開始進(jìn)軍民用車市場(chǎng),，并且從1956年起以乘用車身份出口到海外市場(chǎng),。另外在1957年，為滿足駐日美軍的車輛需求,，美國(guó)陸軍采購(gòu)局向日本各大汽車制造商發(fā)起招標(biāo),。這一次,，豐田以蘭德酷路澤20系列參與競(jìng)標(biāo)，但仍未被列入采購(gòu)行列,。

　　1958年,，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠，并開始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤20系列車型,。在20系列生命周期的末尾，豐田又追加推出了一款具有重要意義的車型——軸距為2650mm的五門旅行車FJ35V型。正是從這款車型開始,，蘭德酷路澤車系逐漸發(fā)展成為兩個(gè)獨(dú)立的分支：硬派越野與豪華SUV。