說實(shí)話放倒現(xiàn)在來看，天籟的產(chǎn)品力確實(shí)有點(diǎn)不足,，外觀不算很新,，內(nèi)飾樸素得甚至有些廉價(jià)，整個(gè)車內(nèi)給我印象最深的除了后排座椅很軟,，還有就是空調(diào)很涼,。考慮到優(yōu)惠后不足16萬的裸車價(jià),，可能還能再聊幾句,。

天籟作為中型車的老牌選手,，這兩年確實(shí)有點(diǎn)動(dòng)力不足，現(xiàn)在的它急需一次升級(jí)來加強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力,，否則只能靠自降身價(jià)來保持市場(chǎng)活躍度,。

加速10秒多的中型車在現(xiàn)在的環(huán)境下處境是比較尷尬的，天籟的轉(zhuǎn)向不錯(cuò),，但動(dòng)力是在讓人起急,。

2.0L的動(dòng)力、不太豐富的配置讓這臺(tái)低配天籟看上去好像并不吸引人,，但是當(dāng)你考慮到它有著較寬敞的乘坐空間,、舒適的座椅以及實(shí)惠的維修保養(yǎng)價(jià)格，在預(yù)算有限的情況下,，這個(gè)低油低鹽的產(chǎn)品還是有不少的理由推薦給大家,。

2011款2.0L的天籟是帶我真正學(xué)會(huì)駕駛的伙伴，之前的印象是慵懶的大沙發(fā),，而現(xiàn)在機(jī)敏的油門表現(xiàn)總在挑逗你的駕駛欲望,，舒適的乘坐體驗(yàn)也“不翼而飛”，想買的話還是去店里試試吧,，也許它會(huì)顛覆你的認(rèn)知,。

這一代天籟在顏值上終于追趕上了對(duì)手，空間,、舒適性也繼續(xù)保持優(yōu)良水平,。不過測(cè)試的最入門車型在配置方面表現(xiàn)很一般，2.0L的動(dòng)力倒是帶來了一些驚喜,，家用的話推薦購買2.0L高配,。

如今各款主流中型車都換代了，天籟已經(jīng)顯得有點(diǎn)老,，不過這款車的綜合性能還是不錯(cuò)的,，依然是個(gè)值得考慮的選擇。

好久沒有關(guān)注天籟的最新消息了,，雖然沒啥新聞,，但它依然是一款很不錯(cuò)的車型，對(duì)于家用來說還是挺合適的,。

2.5L天籟動(dòng)力不錯(cuò),，比預(yù)想得有樂趣一些，不過對(duì)于家用來說,，購買2.0L車型真的就足夠了,，所以注定了2.5L車型已經(jīng)不可能是全系的銷售主力。

一般來說,，選擇2.0L車型的朋友都是預(yù)算有限,，動(dòng)力肉點(diǎn)忍了，配置不多也只能忍了,。但相處了幾天之后,，這臺(tái)新款的2.0L天籟并沒給我這樣的感覺。動(dòng)力雖然不算太強(qiáng),，畢竟只有2.0L的排量,，但日常使用夠了，如果不計(jì)較油耗舍得踩油門的話,，甚至還有點(diǎn)可玩性,。配置方面同樣是夠用了，我最喜歡它有豐富的安全配置,，其次是有智能鑰匙和支持CarPlay功能,。整體來說，我挺滿意的,，8分,。

新款天籟的外觀越來越年輕了，也越來越趨近家族式的設(shè)計(jì),，相信受眾群體也會(huì)隨之而擴(kuò)大,。當(dāng)然，它的提升還不僅如此,，在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)加入直噴系統(tǒng)后,，動(dòng)力的表現(xiàn)有了明顯的提升，9.88秒的0-100km/h加速時(shí)間與該級(jí)別搭載相同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型對(duì)比已經(jīng)算不錯(cuò)的了,，另外其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反饋回來的手感也相對(duì)老款有了一定的提升,，這些都是值得肯定的。

天籟2.0L適合于注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用的客戶,，既能享受到天籟的舒適乘坐感受,，同時(shí)在購車和用車成本方面都相比2.5L車型更低。在實(shí)際測(cè)試中新車取得0-100km/h加速9.88秒的成績(jī),，相比同級(jí)別日系競(jìng)品有一定優(yōu)勢(shì),。考慮到目前市場(chǎng)上普遍能有2-3萬元的優(yōu)惠,，整體來看性價(jià)比不錯(cuò),。

這次新天籟把重點(diǎn)都放在了外形設(shè)計(jì)上,，靠視覺效果爭(zhēng)取了不少年輕人的關(guān)注，讓它不再是“中老年人”專屬,。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上似乎沒什么改變,，一如既往的舒適,。可能大家糾結(jié)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成了4缸,，不過從測(cè)試成績(jī)上看并沒什么影響,，再加上些高科技配置，綜合實(shí)力算是有提升,。

換代之后仍是相當(dāng)舒適的一款中型車,，在路上放松身體的利器，另外也增加了一些顯檔次的科技配置,。2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)換成了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，日產(chǎn)明白大多數(shù)買家都不會(huì)在乎這點(diǎn)。

作為換代車型,，新天籟在設(shè)計(jì)風(fēng)格上確實(shí)有不小的轉(zhuǎn)變,，新車看著更年輕、也更運(yùn)動(dòng)了,，不過實(shí)際測(cè)試后,，它的性能基本沒有提升，只能繼續(xù)靠舒適這個(gè)賣點(diǎn)在市場(chǎng)打拼了,。

我知道天籟是以舒適性見長(zhǎng)的車型，不過親自體驗(yàn)過之后它的舒適程度和靜音效果還是出乎我的意料之外,。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩發(fā)揮的很好,，正好適合城市駕駛，而且配合CVT變速箱油耗也有不錯(cuò)的表現(xiàn),。如果只想要舒服選天籟絕對(duì)沒錯(cuò),，不過想要帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)型，天籟柔軟的懸掛會(huì)讓你崩潰,。

2.0升的天籟仍舊舒服的徹底,，動(dòng)力部分不必?fù)?dān)心，低速扭矩調(diào)的很充 沛,，城市里不會(huì)拖你后腿,，另外有CVT在油耗也不高。小排量對(duì)一般用 戶來說是個(gè)性價(jià)比很好的選擇,，如果商務(wù)氣息弄一些,，還是選更高級(jí)別 比較得體。

“天籟”+“2.0”+“CVT”,，聽起來已經(jīng)不是“無聊”的簡(jiǎn)單疊加,，而是“無聊”的三次方！但我必須承認(rèn)實(shí)際上它開起來感覺好極了,！中低速時(shí)油門的積極響應(yīng)彌補(bǔ)了動(dòng)力的不足,，駕駛感受簡(jiǎn)單輕便,，忘了什么操控樂趣吧，我們每個(gè)月總有那么三十幾天不想飆車,。

大而且豪華是我對(duì)天籟的評(píng)價(jià)，對(duì)于天籟極為舒服的后座我非常喜歡,！雖然這個(gè)車現(xiàn)在銷售量并沒有上來，但是我認(rèn)為天籟才是同級(jí)別日本車中最舒服的車了,。不過同級(jí)對(duì)手在保有量上擁有比天籟大幾個(gè)級(jí)別的口碑,，這也是日產(chǎn)今后幾年要努力突破的瓶頸。

新天籟雖然不是換代車型,，但也算得上是徹底升級(jí)了,。外觀時(shí)尚不失穩(wěn)重，擺脫了老款車型的沉悶感,。內(nèi)部的豪華程度無以復(fù)加,，超越所有同級(jí)對(duì)手。動(dòng)力比較平順,，但不平庸,，提速和高速巡航都有一手，不過剎車的表現(xiàn)就很一般或者說是有點(diǎn)不合格了,，畢竟偏重公務(wù)市場(chǎng)的車,，安全性還是第一位的。

新一代天籟的外觀大氣,、精神,，與老款相比更容易讓人接受。舒適性是這款車的最大賣點(diǎn),！從乘坐到駕駛它都遵循了這個(gè)原則,，V6+CVT基本算是目前中型車中的最強(qiáng)；舒適的座椅更是全面超越昔日的日系對(duì)手,！未來的日子又有好戲看了……