[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  從1973年誕生算起,，別克君威（Regal）已發(fā)展至第六代,。如果說(shuō)前四代君威都代表了純正的美式風(fēng)格，那么從第五代起,，它則搖身一變成了不折不扣的歐洲設(shè)計(jì),。本文，我們就來(lái)一起回顧別克君威的六代歷史,。

● 別克君威的誕生背景

　　從上世紀(jì)60年代末開(kāi)始,，隨著美國(guó)汽車(chē)消費(fèi)需求的升級(jí)，以“私人豪華中型車(chē)”為代表的新興細(xì)分市場(chǎng)日益受到關(guān)注。為此,，通用集團(tuán)旗下的龐蒂亞克在1969年推出了Hardtop（無(wú)B柱）風(fēng)格的豪華中型雙門(mén)轎跑車(chē)Grand Prix,。之后一年，雪佛蘭和奧茲莫比爾分別推出了同樣定位的Monte Carlo和Cutlass Supreme,，上述三款車(chē)型全部出自通用A平臺(tái)（前縱置后驅(qū)）,，但別克品牌卻遲遲未有動(dòng)作。

　　這種局面一直持續(xù)到1973年,，這一年,，聯(lián)邦法規(guī)對(duì)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)的安全性提出了更高要求，無(wú)B柱的車(chē)身結(jié)構(gòu)由于無(wú)法滿(mǎn)足新的安全法規(guī)而被禁止,，因此美國(guó)市場(chǎng)上的Hardtop（無(wú)B柱）車(chē)型都要進(jìn)行重新設(shè)計(jì),，基于通用A平臺(tái)打造的車(chē)型也都在“整改”范圍內(nèi)。借著這次機(jī)會(huì),，別克品牌發(fā)布了一款全新的中型車(chē)：Century（世紀(jì)）,。

　　同時(shí)，別克也希望涉足“私人豪華中型車(chē)”市場(chǎng),，因此又在Century基礎(chǔ)上衍生出了一款更高端的車(chē)型Century Regal（君威）,。值得一提的是，在20世紀(jì)50年代中后期,，別克曾短暫推出過(guò)一款名為Century的全尺寸車(chē)型,，而新Century的出現(xiàn)，則意味著棄用多年的車(chē)名被重新啟用了,。另外,，由于豐田也有一款同樣命名為Century的車(chē)型，所以進(jìn)口到日本市場(chǎng)的別克Century被改稱(chēng)為別克Regal,。

● 第一代別克Regal（1973年～1977年）

　　別克Century Regal于1973年問(wèn)世,，上市之初僅有雙門(mén)轎跑版。該車(chē)的整體造型與同樣出自通用A平臺(tái)的其它幾款私人豪華中型車(chē)基本相同,，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了各自的品牌特色,。別克Century Regal的主要特征包括前臉嵌于方形邊框中的7英寸圓燈，車(chē)身側(cè)面一前一后的弧形腰線(xiàn),、“假敞篷”車(chē)頂以及B柱后方被稱(chēng)為Opera側(cè)窗的固定式四邊形小窗,。

　　Century Regal車(chē)內(nèi)配備了典雅的兩輻式方向盤(pán)，前排座椅采用貫通式設(shè)計(jì),，同時(shí)通過(guò)方向盤(pán),、中控臺(tái)和車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的木紋飾板展現(xiàn)了豪華感。在70年代初期,，美系車(chē)仍保持著求“大”的特點(diǎn),，所以即便是定位為中型車(chē)的別克Century Regal雙門(mén)轎跑車(chē),，以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看也是龐然大物了,，其車(chē)身尺寸達(dá)到了5385mm×2007mm×1354mm,，軸距為2845mm。

　　動(dòng)力方面,，Century Regal標(biāo)配了最大功率147馬力的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)可以選裝最大功率162馬力的7.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配3速手動(dòng)或3速自動(dòng)變速箱,。Century Regal雙門(mén)轎跑車(chē)在上市第一年就取得了91557輛的銷(xiāo)量佳績(jī),，這給了別克極大的信心，于是在1974年又追加了一款Century Regal四門(mén)轎車(chē),。與前者相比,，Century Regal四門(mén)轎車(chē)的軸距和車(chē)長(zhǎng)都增加了100mm，車(chē)高增加了20mm,，動(dòng)力,、配置等方面沒(méi)有變化。

　　從1975年起,，Century這個(gè)前綴悄然消失,，Regal真正成為了獨(dú)立車(chē)系。同時(shí),，受石油危機(jī)影響,，大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)不像以前那樣受美國(guó)消費(fèi)者的追捧，因此別克調(diào)整了Regal車(chē)系的動(dòng)力配備,，除了不再提供7.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，還將入門(mén)級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)換成了3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力,。另外,，在矩形車(chē)燈得到了美國(guó)法規(guī)的認(rèn)可后，新款大燈被水平安裝在Regal雙門(mén)轎跑車(chē)上,，并垂直安裝在Regal四門(mén)轎車(chē)上,。

● 第二代別克Regal（1978年～1987年）

　　由于石油短缺，日本汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成了美國(guó)市場(chǎng)的新寵,，同時(shí),，聯(lián)邦政府出臺(tái)的《能源政策和節(jié)能法案》強(qiáng)制要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)到1978年時(shí)，將燃油效率提高到18英里/加侖（約13升/100公里）,，這讓底特律三巨頭不得不著手為新車(chē)“瘦身”,，并且研發(fā)更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。1978年,，誕生自通用A平臺(tái)的所有中型車(chē)都進(jìn)行了換代,，其中就包括別克Regal,。

　　第二代別克Regal最初只有雙門(mén)轎跑版，其繼續(xù)與同平臺(tái)的龐蒂亞克Grand Prix,、雪佛蘭Monte Carlo,、奧茲莫比爾Cutlass Supreme保持相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)車(chē)身尺寸顯著縮小至5080mm×1834mm×1356mm,，軸距為2746mm,。第二代Regal的動(dòng)力系統(tǒng)以V6發(fā)動(dòng)機(jī)為主，不僅有3.2升,、3.8升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，還提供了全新的3.8升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也讓別克成為最早使用渦輪增壓技術(shù)的美國(guó)汽車(chē)品牌,。

　　1980年,，別克Regal增加了V8動(dòng)力版本，另外還推出了一款Somerset限量版,，該車(chē)外觀(guān)采用了特殊的棕褐色+深藍(lán)色雙色車(chē)漆,、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外后視鏡、復(fù)古的鋼絲輪圈,，車(chē)身上還帶有Somerset徽章,。內(nèi)飾部分沿用了外觀(guān)的雙色搭配，同時(shí)在中控臺(tái),、方向盤(pán),、座椅側(cè)面等位置增加了拉絲鍍鉻裝飾。

　　1981年,，第二代Regal進(jìn)行了中期改款,，其車(chē)型定位也隨之發(fā)生了改變，運(yùn)動(dòng)特性開(kāi)始成為Regal的賣(mài)點(diǎn)之一,。由于重新設(shè)計(jì)的外觀(guān)更加符合空氣動(dòng)力學(xué)特性,，因此受到了NASCAR車(chē)隊(duì)的青睞。理查德·佩蒂駕駛別克Regal賽車(chē)在1981年Daytona 500大賽中奪冠,，不僅如此,，別克還贏(yíng)得了1981年和1982年的NASCAR制造商總冠軍。

　　借著Regal賽車(chē)奪冠的熱度,，別克在1982年推出了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型Regal Grand National,。同時(shí)，由于別克Century在1982年換代之后由后驅(qū)車(chē)變成了前驅(qū)車(chē),，但上一代Century的四門(mén)轎車(chē)版和四門(mén)旅行版并沒(méi)有停產(chǎn),，因此，別克將這兩個(gè)車(chē)款直接并入了Regal車(chē)系,。在第二代Regal生命周期的最后一年,，別克推出了終極版本的Regal GNX（Grand National Experimental）,，將3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升至280馬力。

● 第三代別克Regal（1988年～1996年）

　　在第二代Regal服役十年之后,，別克于1988年推出了換代產(chǎn)品,。與前兩代車(chē)型都采用后驅(qū)平臺(tái)不同，通用為第三代Regal,、龐蒂亞克Grand Prix以及奧茲莫比爾Cutlass Supreme開(kāi)發(fā)了全新的橫置前驅(qū)中型車(chē)平臺(tái)（W平臺(tái)）,。自此,，別克Regal成為了一款不折不扣的前驅(qū)車(chē),。該車(chē)上市之初，別克繼續(xù)將其定位為私人豪華中型車(chē),，因此僅提供雙門(mén)轎跑版,。

　　延續(xù)美國(guó)市場(chǎng)縮小車(chē)身尺寸的趨勢(shì)，第三代Regal的長(zhǎng)寬高進(jìn)一步降至4882mm×1842mm×1346mm,，軸距為2730mm,。盡管如此，其全新的車(chē)身造型仍展現(xiàn)了80年代末期的流行風(fēng)格,，內(nèi)飾布局整體感更強(qiáng),，配置也更加豐富，大量木紋裝飾提升了豪華感,。動(dòng)力方面,，第三代別克Regal不再搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且連渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)也取消了,，唯一提供的是一臺(tái)2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率126馬力。

　　1989年,，別克Regal的動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為3.1升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率提升至141馬力。同年,，該車(chē)還增加了Gran Sport（GS）版本，其特征包括車(chē)身環(huán)繞黑色防擦條,、換裝運(yùn)動(dòng)風(fēng)格鋁合金輪圈,，內(nèi)飾采用三輻式方向盤(pán)，換擋方式由懷擋變?yōu)榈負(fù)醯取?990年,，由于私人豪華中型車(chē)市場(chǎng)的萎縮,，別克重新為Regal車(chē)系引入了四門(mén)轎車(chē)，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)新增了3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到173馬力,。

　　1993年,，Regal車(chē)系擁有了全新的外觀(guān)，前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，線(xiàn)條處理更加柔和,，而新的前后保險(xiǎn)杠和尾燈造型可以看出別克LeSabre的影子。1994年,，電動(dòng)車(chē)窗,、駕駛員安全氣囊和ABS成為別克Regal的全系標(biāo)配，同時(shí)入門(mén)級(jí)車(chē)型的3.1升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升至162馬力,。1995年,，Regal車(chē)系的內(nèi)飾風(fēng)格變得更加現(xiàn)代，安全配置方面升級(jí)為雙安全氣囊,。

　　在第三代Regal生命周期的最后一年,，其3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提高到203馬力。另外值得一提的是,，1996年亞特蘭大奧運(yùn)會(huì)的汽車(chē)贊助商是通用集團(tuán),，別克作為通用旗下品牌，除提供奧運(yùn)服務(wù)車(chē)輛以外,，還推出了Regal奧運(yùn)百年紀(jì)念版,，其外觀(guān)、內(nèi)飾都帶有USA和五環(huán)LOGO,。

● 第四代別克Regal（1997年～2004年）

　　1997年,，通用W平臺(tái)升級(jí)為第二代，誕生自該平臺(tái)的中型車(chē)軸距都加長(zhǎng)了1.5英寸（38mm）,，涉及的換代車(chē)型包括別克Century,、奧茲莫比爾Intrigue和雪佛蘭Lumina。而Regal的身份也在此時(shí)發(fā)生了巨大變化,，其不再作為獨(dú)立車(chē)系,，而是被重新劃入到Century旗下，并且僅提供四門(mén)轎車(chē)版本,。別克將第四代Regal定位為Century的高端版本,，兩者外觀(guān)如出一轍，車(chē)身尺寸同為4983mm×1847mm×1438mm,，軸距為2769mm,。

　　不過(guò)，Regal的動(dòng)力和配置比之Century都更勝一籌,，Regal標(biāo)配了3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率204馬力，匹配4速自動(dòng)變速箱,，0-96km/h加速時(shí)間不超過(guò)8秒,。而Regal GS搭載的則是3.8升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到245馬力，匹配4速自動(dòng)變速箱,，0-96km/h加速時(shí)間僅6.7秒,。Regal的豪華配置主要包括：帶電加熱功能的皮革座椅、Monsoon八聲道環(huán)繞聲音響以及雙溫區(qū)空調(diào)等,。

　　2000年洛杉磯車(chē)展,，別克展示了一款Regal Cielo概念車(chē)，該車(chē)采用了另類(lèi)的硬頂敞篷設(shè)計(jì),，按下電動(dòng)開(kāi)關(guān),，有且僅有車(chē)頂和尾窗會(huì)被收入后備廂中。2001年,，Regal還推出了一款Joseph Abboud（美國(guó)男裝品牌）特別版,，配備16英寸鋁合金輪圈,、雙色皮革方向盤(pán),、雙色皮革座椅，同時(shí)在前車(chē)門(mén),、地墊,、前排座椅頭枕和尾燈位置都帶有Joseph Abboud簽名LOGO。2004年6月1日,，最后一輛Regal駛下了通用加拿大奧沙瓦工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn),，此后，其在北美的位置被別克LaCrosse（君越）所取代,。

● 第一代國(guó)產(chǎn)君威（2002年～2008年）

　　而在遙遠(yuǎn)的東方,，當(dāng)時(shí)中國(guó)規(guī)模最大的中美合資企業(yè)——上海通用（已更名為上汽通用）汽車(chē)有限公司在1997年成立。1998年12月,，第一輛國(guó)產(chǎn)別克新世紀(jì)轎車(chē)下線(xiàn),。1999年4月，該車(chē)通過(guò)了40%國(guó)產(chǎn)化鑒定正式開(kāi)始批量生產(chǎn),。替代別克新世紀(jì)的車(chē)型別克君威于2002年12月問(wèn)世,，該車(chē)以別克Regal為原型，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了改進(jìn),。

　　別克君威是上海通用汽車(chē)邁向產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)的重要嘗試,，其外觀(guān)由泛亞技術(shù)中心設(shè)計(jì)，內(nèi)飾由ARIA Group設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé),。該車(chē)擁有2.0升,、2.5升、3.0升多種動(dòng)力版本,，售價(jià)20.68萬(wàn)元起,。值得一提的是,，上海通用生產(chǎn)的君威轎車(chē)還貼牌成雪佛蘭Lumina出口到菲律賓市場(chǎng)。這代君威在國(guó)內(nèi)一直生產(chǎn)到2008年,。

● 第二代國(guó)產(chǎn)君威（2008年～至今）/第五代別克Regal（2010年～至今）

　　2008年,，原通用旗下的歐寶品牌（通用在1929年收購(gòu)歐寶，2017年出售給PSA）在德國(guó)發(fā)布了全新中型車(chē)英速亞（Insignia）,，同年12月,，上海通用以歐寶英速亞四門(mén)轎車(chē)為原型在國(guó)內(nèi)推出了新一代君威。兩車(chē)同樣基于通用Epsilon II短軸平臺(tái)打造,，驅(qū)動(dòng)方式仍為前置前驅(qū),，底盤(pán)繼續(xù)采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。

　　新一代國(guó)產(chǎn)君威被定位為“中高級(jí)私人動(dòng)感座駕”,，其直瀑式格柵、傾斜前風(fēng)擋玻璃及溜背式車(chē)頂所構(gòu)成的線(xiàn)條一直延伸至車(chē)尾,，極具年輕動(dòng)感,，而內(nèi)飾大量借鑒了中國(guó)元素，大氣且科技感十足,。同時(shí),，新君威的車(chē)身尺寸相比上一代更為緊湊，長(zhǎng)寬高為4830mm×1856mm×1484mm,，軸距為2737mm,。動(dòng)力方面，新君威最初配備了2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)17.99萬(wàn)起,。

　　2009年，國(guó)產(chǎn)新君威增加了1.6T,、2.0T動(dòng)力版本,。2010年，第五代Regal開(kāi)始投放北美市場(chǎng),。2011年,，采用歐寶英速亞OPC設(shè)計(jì)風(fēng)格的國(guó)產(chǎn)君威GS與消費(fèi)者見(jiàn)面，其外觀(guān)更具視覺(jué)沖擊力,，同時(shí)操控性也有所提升,。

　　2013年，新君威/第五代Regal進(jìn)行了中期改款,，除對(duì)外觀(guān),、內(nèi)飾、動(dòng)力都進(jìn)行了小幅調(diào)整以外，配置方面最大的亮點(diǎn)是引入了IntelliLink智能車(chē)載交互系統(tǒng),。日前,，2015款國(guó)產(chǎn)君威已正式停產(chǎn)。

● 第三代國(guó)產(chǎn)君威/第六代別克Regal（即將問(wèn)世）

　　在第二代國(guó)產(chǎn)別克君威服役8年多之后,，2017年日內(nèi)瓦車(chē)展,，歐寶發(fā)布了全新一代英速亞，而它正是下一代國(guó)產(chǎn)君威的原型車(chē),。緊接著在上海車(chē)展期間,，第三代國(guó)產(chǎn)君威四門(mén)轎車(chē)首發(fā)亮相。與國(guó)內(nèi)不同,，北美市場(chǎng)的第六代Regal將提供Sportback（溜背版）和TourX（跨界旅行版）車(chē)型,。

　　第三代國(guó)產(chǎn)君威基于通用最新的E2XX全球化平臺(tái)打造，前臉采用了別克家族全新的飛翼式進(jìn)氣格柵造型,，車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條更加豐富,，尾部造型則比較規(guī)整。車(chē)身尺寸相比現(xiàn)款略微增大,，長(zhǎng)寬高為4902mm×1863mm×1456mm,，軸距為2829mm。

　　內(nèi)飾部分,，中控臺(tái)整體造型更加大氣簡(jiǎn)潔,，升級(jí)了8英寸液晶屏并配備了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，包括行人主動(dòng)安全等眾多技術(shù),。第三代國(guó)產(chǎn)君威將提供3種動(dòng)力，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L混合動(dòng)力系統(tǒng),。其中,，傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型將匹配通用最新的9速自動(dòng)變速箱，而混動(dòng)車(chē)型則采用E-CVT變速箱,。新車(chē)將在今年6月正式上市,。
　　
　　結(jié)語(yǔ)：在40多年的發(fā)展過(guò)程中，別克Regal/君威經(jīng)歷了由雙門(mén)轎跑到四門(mén)轎車(chē),、由后驅(qū)到前驅(qū),、由8缸到6缸再到4缸、由美式風(fēng)格變成歐洲設(shè)計(jì)的巨大轉(zhuǎn)變,，而這些變革恰恰體現(xiàn)了通用別克與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度,，也為Regal/君威的前行指明了方向。（文/汽車(chē)之家 李伊文）