[汽車之家 車系歷史]  從1973年誕生算起,，別克君威（Regal）已發(fā)展至第六代,。如果說前四代君威都代表了純正的美式風(fēng)格,，那么從第五代起,，它則搖身一變成了不折不扣的歐洲設(shè)計,。本文,，我們就來一起回顧別克君威的六代歷史,。

● 別克君威的誕生背景

　　從上世紀60年代末開始，隨著美國汽車消費需求的升級,，以“私人豪華中型車”為代表的新興細分市場日益受到關(guān)注,。為此，通用集團旗下的龐蒂亞克在1969年推出了Hardtop（無B柱）風(fēng)格的豪華中型雙門轎跑車Grand Prix,。之后一年,，雪佛蘭和奧茲莫比爾分別推出了同樣定位的Monte Carlo和Cutlass Supreme，上述三款車型全部出自通用A平臺（前縱置后驅(qū)）,，但別克品牌卻遲遲未有動作,。

　　這種局面一直持續(xù)到1973年，這一年,，聯(lián)邦法規(guī)對車輛發(fā)生事故時的安全性提出了更高要求,，無B柱的車身結(jié)構(gòu)由于無法滿足新的安全法規(guī)而被禁止，因此美國市場上的Hardtop（無B柱）車型都要進行重新設(shè)計,，基于通用A平臺打造的車型也都在“整改”范圍內(nèi),。借著這次機會，別克品牌發(fā)布了一款全新的中型車：Century（世紀）,。

　　同時,，別克也希望涉足“私人豪華中型車”市場,，因此又在Century基礎(chǔ)上衍生出了一款更高端的車型Century Regal（君威）。值得一提的是,，在20世紀50年代中后期,，別克曾短暫推出過一款名為Century的全尺寸車型，而新Century的出現(xiàn),，則意味著棄用多年的車名被重新啟用了,。另外，由于豐田也有一款同樣命名為Century的車型,，所以進口到日本市場的別克Century被改稱為別克Regal,。

● 第一代別克Regal（1973年～1977年）

　　別克Century Regal于1973年問世，上市之初僅有雙門轎跑版,。該車的整體造型與同樣出自通用A平臺的其它幾款私人豪華中型車基本相同,，但在細節(jié)設(shè)計上展現(xiàn)了各自的品牌特色。別克Century Regal的主要特征包括前臉嵌于方形邊框中的7英寸圓燈,，車身側(cè)面一前一后的弧形腰線,、“假敞篷”車頂以及B柱后方被稱為Opera側(cè)窗的固定式四邊形小窗。

　　Century Regal車內(nèi)配備了典雅的兩輻式方向盤,，前排座椅采用貫通式設(shè)計,，同時通過方向盤、中控臺和車門內(nèi)側(cè)的木紋飾板展現(xiàn)了豪華感,。在70年代初期,，美系車仍保持著求“大”的特點，所以即便是定位為中型車的別克Century Regal雙門轎跑車,，以現(xiàn)在的標準看也是龐然大物了,，其車身尺寸達到了5385mm×2007mm×1354mm，軸距為2845mm,。

　　動力方面,，Century Regal標配了最大功率147馬力的5.7升V8發(fā)動機，同時可以選裝最大功率162馬力的7.5升V8發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配3速手動或3速自動變速箱,。Century Regal雙門轎跑車在上市第一年就取得了91557輛的銷量佳績，這給了別克極大的信心,，于是在1974年又追加了一款Century Regal四門轎車,。與前者相比，Century Regal四門轎車的軸距和車長都增加了100mm,，車高增加了20mm,，動力、配置等方面沒有變化,。

　　從1975年起,，Century這個前綴悄然消失,，Regal真正成為了獨立車系。同時,，受石油危機影響,，大排量V8發(fā)動機不像以前那樣受美國消費者的追捧，因此別克調(diào)整了Regal車系的動力配備,，除了不再提供7.5升V8發(fā)動機以外,，還將入門級的動力系統(tǒng)換成了3.8升V6發(fā)動機，最大功率112馬力,。另外,，在矩形車燈得到了美國法規(guī)的認可后，新款大燈被水平安裝在Regal雙門轎跑車上,，并垂直安裝在Regal四門轎車上,。

● 第二代別克Regal（1978年～1987年）

　　由于石油短缺，日本汽車廠商生產(chǎn)的經(jīng)濟型轎車成了美國市場的新寵,，同時，聯(lián)邦政府出臺的《能源政策和節(jié)能法案》強制要求汽車生產(chǎn)企業(yè)到1978年時,，將燃油效率提高到18英里/加侖（約13升/100公里）,，這讓底特律三巨頭不得不著手為新車“瘦身”，并且研發(fā)更高效的發(fā)動機技術(shù),。1978年,，誕生自通用A平臺的所有中型車都進行了換代，其中就包括別克Regal,。

　　第二代別克Regal最初只有雙門轎跑版,，其繼續(xù)與同平臺的龐蒂亞克Grand Prix、雪佛蘭Monte Carlo,、奧茲莫比爾Cutlass Supreme保持相同的設(shè)計風(fēng)格,，同時車身尺寸顯著縮小至5080mm×1834mm×1356mm，軸距為2746mm,。第二代Regal的動力系統(tǒng)以V6發(fā)動機為主,，不僅有3.2升、3.8升V6自然吸氣發(fā)動機,，還提供了全新的3.8升V6渦輪增壓發(fā)動機,，這也讓別克成為最早使用渦輪增壓技術(shù)的美國汽車品牌。

　　1980年,，別克Regal增加了V8動力版本,，另外還推出了一款Somerset限量版，該車外觀采用了特殊的棕褐色+深藍色雙色車漆,、運動風(fēng)格外后視鏡,、復(fù)古的鋼絲輪圈,，車身上還帶有Somerset徽章。內(nèi)飾部分沿用了外觀的雙色搭配,，同時在中控臺,、方向盤、座椅側(cè)面等位置增加了拉絲鍍鉻裝飾,。

　　1981年,，第二代Regal進行了中期改款，其車型定位也隨之發(fā)生了改變,，運動特性開始成為Regal的賣點之一,。由于重新設(shè)計的外觀更加符合空氣動力學(xué)特性，因此受到了NASCAR車隊的青睞,。理查德·佩蒂駕駛別克Regal賽車在1981年Daytona 500大賽中奪冠,，不僅如此，別克還贏得了1981年和1982年的NASCAR制造商總冠軍,。

　　借著Regal賽車奪冠的熱度,，別克在1982年推出了運動版車型Regal Grand National。同時,，由于別克Century在1982年換代之后由后驅(qū)車變成了前驅(qū)車,，但上一代Century的四門轎車版和四門旅行版并沒有停產(chǎn)，因此,，別克將這兩個車款直接并入了Regal車系,。在第二代Regal生命周期的最后一年，別克推出了終極版本的Regal GNX（Grand National Experimental）,，將3.8T發(fā)動機的最大功率提升至280馬力,。

● 第三代別克Regal（1988年～1996年）

　　在第二代Regal服役十年之后，別克于1988年推出了換代產(chǎn)品,。與前兩代車型都采用后驅(qū)平臺不同,，通用為第三代Regal、龐蒂亞克Grand Prix以及奧茲莫比爾Cutlass Supreme開發(fā)了全新的橫置前驅(qū)中型車平臺（W平臺）,。自此,，別克Regal成為了一款不折不扣的前驅(qū)車。該車上市之初,，別克繼續(xù)將其定位為私人豪華中型車,，因此僅提供雙門轎跑版。

　　延續(xù)美國市場縮小車身尺寸的趨勢,，第三代Regal的長寬高進一步降至4882mm×1842mm×1346mm,，軸距為2730mm。盡管如此，其全新的車身造型仍展現(xiàn)了80年代末期的流行風(fēng)格,，內(nèi)飾布局整體感更強,，配置也更加豐富，大量木紋裝飾提升了豪華感,。動力方面,，第三代別克Regal不再搭載V8發(fā)動機，而且連渦輪增壓V6發(fā)動機也取消了,，唯一提供的是一臺2.8升V6發(fā)動機,，最大功率126馬力。

　　1989年,，別克Regal的動力系統(tǒng)升級為3.1升V6發(fā)動機,，最大功率提升至141馬力。同年,，該車還增加了Gran Sport（GS）版本,，其特征包括車身環(huán)繞黑色防擦條、換裝運動風(fēng)格鋁合金輪圈,，內(nèi)飾采用三輻式方向盤,，換擋方式由懷擋變?yōu)榈負醯取?990年，由于私人豪華中型車市場的萎縮,，別克重新為Regal車系引入了四門轎車,，同時動力系統(tǒng)新增了3.8升V6發(fā)動機，最大功率達到173馬力,。

　　1993年，Regal車系擁有了全新的外觀,，前臉經(jīng)過重新設(shè)計,，線條處理更加柔和，而新的前后保險杠和尾燈造型可以看出別克LeSabre的影子,。1994年,，電動車窗、駕駛員安全氣囊和ABS成為別克Regal的全系標配,，同時入門級車型的3.1升V6發(fā)動機的動力提升至162馬力,。1995年，Regal車系的內(nèi)飾風(fēng)格變得更加現(xiàn)代,，安全配置方面升級為雙安全氣囊,。

　　在第三代Regal生命周期的最后一年，其3.8升V6發(fā)動機的動力提高到203馬力,。另外值得一提的是,，1996年亞特蘭大奧運會的汽車贊助商是通用集團，別克作為通用旗下品牌，除提供奧運服務(wù)車輛以外,，還推出了Regal奧運百年紀念版,，其外觀、內(nèi)飾都帶有USA和五環(huán)LOGO,。

● 第四代別克Regal（1997年～2004年）

　　1997年,，通用W平臺升級為第二代，誕生自該平臺的中型車軸距都加長了1.5英寸（38mm）,，涉及的換代車型包括別克Century,、奧茲莫比爾Intrigue和雪佛蘭Lumina。而Regal的身份也在此時發(fā)生了巨大變化,，其不再作為獨立車系,，而是被重新劃入到Century旗下，并且僅提供四門轎車版本,。別克將第四代Regal定位為Century的高端版本,，兩者外觀如出一轍，車身尺寸同為4983mm×1847mm×1438mm,，軸距為2769mm,。

　　不過，Regal的動力和配置比之Century都更勝一籌,，Regal標配了3.8升V6發(fā)動機,，最大功率204馬力，匹配4速自動變速箱,，0-96km/h加速時間不超過8秒,。而Regal GS搭載的則是3.8升V6機械增壓發(fā)動機，最大功率達到245馬力,，匹配4速自動變速箱,，0-96km/h加速時間僅6.7秒。Regal的豪華配置主要包括：帶電加熱功能的皮革座椅,、Monsoon八聲道環(huán)繞聲音響以及雙溫區(qū)空調(diào)等,。

　　2000年洛杉磯車展，別克展示了一款Regal Cielo概念車,，該車采用了另類的硬頂敞篷設(shè)計,，按下電動開關(guān)，有且僅有車頂和尾窗會被收入后備廂中,。2001年,，Regal還推出了一款Joseph Abboud（美國男裝品牌）特別版，配備16英寸鋁合金輪圈,、雙色皮革方向盤,、雙色皮革座椅,，同時在前車門、地墊,、前排座椅頭枕和尾燈位置都帶有Joseph Abboud簽名LOGO,。2004年6月1日，最后一輛Regal駛下了通用加拿大奧沙瓦工廠的生產(chǎn)線,，此后,，其在北美的位置被別克LaCrosse（君越）所取代。

● 第一代國產(chǎn)君威（2002年～2008年）

　　而在遙遠的東方,，當(dāng)時中國規(guī)模最大的中美合資企業(yè)——上海通用（已更名為上汽通用）汽車有限公司在1997年成立,。1998年12月，第一輛國產(chǎn)別克新世紀轎車下線,。1999年4月,，該車通過了40%國產(chǎn)化鑒定正式開始批量生產(chǎn)。替代別克新世紀的車型別克君威于2002年12月問世,，該車以別克Regal為原型,，并針對中國市場進行了改進。

　　別克君威是上海通用汽車邁向產(chǎn)品自主開發(fā)的重要嘗試,，其外觀由泛亞技術(shù)中心設(shè)計,，內(nèi)飾由ARIA Group設(shè)計公司負責(zé)。該車擁有2.0升,、2.5升,、3.0升多種動力版本，售價20.68萬元起,。值得一提的是,，上海通用生產(chǎn)的君威轎車還貼牌成雪佛蘭Lumina出口到菲律賓市場。這代君威在國內(nèi)一直生產(chǎn)到2008年,。

● 第二代國產(chǎn)君威（2008年～至今）/第五代別克Regal（2010年～至今）

　　2008年,，原通用旗下的歐寶品牌（通用在1929年收購歐寶，2017年出售給PSA）在德國發(fā)布了全新中型車英速亞（Insignia）,，同年12月，上海通用以歐寶英速亞四門轎車為原型在國內(nèi)推出了新一代君威,。兩車同樣基于通用Epsilon II短軸平臺打造,，驅(qū)動方式仍為前置前驅(qū)，底盤繼續(xù)采用前麥弗遜,、后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu),。

　　新一代國產(chǎn)君威被定位為“中高級私人動感座駕”，其直瀑式格柵,、傾斜前風(fēng)擋玻璃及溜背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾,，極具年輕動感，而內(nèi)飾大量借鑒了中國元素，大氣且科技感十足,。同時,，新君威的車身尺寸相比上一代更為緊湊，長寬高為4830mm×1856mm×1484mm,，軸距為2737mm,。動力方面，新君威最初配備了2.0升和2.4升發(fā)動機,，售價17.99萬起,。

　　2009年，國產(chǎn)新君威增加了1.6T,、2.0T動力版本,。2010年，第五代Regal開始投放北美市場,。2011年,，采用歐寶英速亞OPC設(shè)計風(fēng)格的國產(chǎn)君威GS與消費者見面，其外觀更具視覺沖擊力,，同時操控性也有所提升,。

　　2013年，新君威/第五代Regal進行了中期改款,，除對外觀,、內(nèi)飾、動力都進行了小幅調(diào)整以外,，配置方面最大的亮點是引入了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng),。日前，2015款國產(chǎn)君威已正式停產(chǎn),。

● 第三代國產(chǎn)君威/第六代別克Regal（即將問世）

　　在第二代國產(chǎn)別克君威服役8年多之后,，2017年日內(nèi)瓦車展，歐寶發(fā)布了全新一代英速亞,，而它正是下一代國產(chǎn)君威的原型車,。緊接著在上海車展期間，第三代國產(chǎn)君威四門轎車首發(fā)亮相,。與國內(nèi)不同,，北美市場的第六代Regal將提供Sportback（溜背版）和TourX（跨界旅行版）車型。

　　第三代國產(chǎn)君威基于通用最新的E2XX全球化平臺打造,，前臉采用了別克家族全新的飛翼式進氣格柵造型,，車身側(cè)面的線條更加豐富，尾部造型則比較規(guī)整,。車身尺寸相比現(xiàn)款略微增大,，長寬高為4902mm×1863mm×1456mm,，軸距為2829mm。

　　內(nèi)飾部分,，中控臺整體造型更加大氣簡潔,，升級了8英寸液晶屏并配備了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，包括行人主動安全等眾多技術(shù),。第三代國產(chǎn)君威將提供3種動力,，分別是1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及1.8L混合動力系統(tǒng)。其中,，傳統(tǒng)動力車型將匹配通用最新的9速自動變速箱,，而混動車型則采用E-CVT變速箱。新車將在今年6月正式上市,。
　　
　　結(jié)語：在40多年的發(fā)展過程中,，別克Regal/君威經(jīng)歷了由雙門轎跑到四門轎車、由后驅(qū)到前驅(qū),、由8缸到6缸再到4缸,、由美式風(fēng)格變成歐洲設(shè)計的巨大轉(zhuǎn)變，而這些變革恰恰體現(xiàn)了通用別克與時俱進的態(tài)度,，也為Regal/君威的前行指明了方向,。（文/汽車之家 李伊文）