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源于賽事 日產(chǎn)官方運動品牌nismo歷史

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● 下面再列出幾款nismo打造的量產(chǎn)車輛,讓我們看看它的與眾不同,。

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  1996年,nismo推出了勒芒24耐力賽的特殊版車型,,其外觀有著與真正的勒芒賽車一樣的寬體空氣動力學(xué)套件,,從車后面看整體造型更顯得有些夸張,但由于這款車為了勒芒賽事所打造,,在這唯一一輛量產(chǎn)車上主要就是針對外觀套件的開發(fā),,動力部分沒有太多的提升,最大功率僅有305馬力,,峰值扭矩為372�,!っ祝捎�全時四驅(qū)系統(tǒng),。目前這輛特殊版nismo GT-R LM R33被收藏在不對外開放的日產(chǎn)座間紀(jì)念庫里,。

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  1997年,名為400R的第四代GT-R R33 nismo版本限量車型,,該車計劃生產(chǎn)100輛,,但因為本身這代GT-R發(fā)售只有三年便停產(chǎn)了,最后400R只在市面上總共銷售了44輛,。這款車在動力方面一舉突破了日本政府限定的280馬力的最高上限,,nismo工程師將RBR26發(fā)動機升級至2.8L排量,強化后的雙渦輪發(fā)動機最大功率調(diào)校到了400馬力,,峰值扭矩469�,!っ着浜�5速手動變速箱,0-100km/h加速時間4.4秒,,極速可達272km/h,。

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  作為高性能的代表之作,nismo將這款車的發(fā)動機升級了鍛造活塞,,高角度凸輪軸,,性能更強的渦輪增壓器等一系列高等級零件。車身外觀增加了空氣動力學(xué)套件,,前中網(wǎng)車標(biāo)更換成“400R”,,底盤行走系統(tǒng)方面使用了BILSTEIN減振器,18英尺的鍛造輪圈 ,,nismo高性能剎車片,。內(nèi)飾部分裝備了監(jiān)控車輛狀況三連儀表,桶式賽車座椅,,賽車方向盤,,儀表內(nèi)1萬1千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表足以讓人驚嘆,。

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  日產(chǎn)在全新平臺上推出第六代GT-R跑車,nismo當(dāng)然不會放過這款“新時代”的日本超跑,。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯,,在車身外觀上增加了碳纖維前唇、側(cè)裙和組合后保險杠,,及碳纖維擾流板,,甚至整個后備廂蓋也都是碳纖維制品。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標(biāo)有“nismo”字樣,。

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  日產(chǎn)在全新平臺上推出第六代GT-R跑車,,nismo當(dāng)然不會放過這款“新時代”的日本超跑。這款nismo GT-R R35與普通版車型差異很明顯,,在車身外觀上增加了碳纖維前唇,、側(cè)裙和組合后保險杠,及碳纖維擾流板,,甚至整個后備廂蓋也都是碳纖維制品,。RAYS專為此車代工了20英寸輪圈上面標(biāo)有“nismo”字樣。

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  除了高性能的GT-R以外,,日產(chǎn)旗下各類車型nismo也有所開發(fā),。在北美市場比較火的小型SUV JUKE也同樣有nismo版本車型,JUKE NISMO RS搭載了1.6T發(fā)動機最大功率調(diào)校到215馬力,,優(yōu)化了6擋手動變速機構(gòu),,更換排氣系統(tǒng)(尾段),賽車座椅,,還有專屬儀表,,更短的減振器彈簧,更大尺寸的輪圈,。外觀方面也增加一些碳纖維制品的部件,,在美國售價28020美元起。

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  現(xiàn)款大型SUV途樂也同樣有nismo版本車型,,途樂nismo外觀部分升級了進氣格柵,,前后保險杠運動套件,車輪也升級更大尺寸的RAYS輪圈,,再加上白色車身紅色點綴,,充分展現(xiàn)了nismo的統(tǒng)一風(fēng)格,。內(nèi)飾部分同樣有所變化,,厚重的白色座椅和紅色轉(zhuǎn)速表上都是nismo所定制,而且還更換了Bilstein減振器,,所搭載的5.6L排量V8發(fā)動機被提升了36馬力,。這個大塊頭推出后首先在中東市場銷售,。

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  另外,像瑪馳,、奇駿,、370Z等我們熟知的車型也都有nismo版車型,總體來說經(jīng)過nismo打造過的日產(chǎn)量產(chǎn)車都有精致且運動的外觀,,及性能,、動力方面的提升,這些帶給消費者與眾不同的感受和體驗,。然而nismo還不斷地開發(fā),、出售日產(chǎn)旗下車型的各類改裝升級部件,每一個零件都保證了漂亮的外觀和優(yōu)秀的性能,。并且對于品牌粉絲們還發(fā)售了nismo生活周邊用品,,提升品牌整體形象。


總結(jié):

  nismo這個汽車官方運動部門(品牌)從建立初期就開始一心發(fā)展汽車賽事,,這么多年的經(jīng)驗使它成為了日系汽車品牌中的佼佼者,,它也像眾多日本企業(yè)一樣具有匠人精神,把最敬業(yè)的工作精神投入到自己的產(chǎn)品當(dāng)中,,拿出優(yōu)秀比賽成績和產(chǎn)品匯報他們的客戶,。這家成熟的汽車運動品牌也許在未來會超越其它更好的歐美同類品牌,為汽車運動事業(yè)做出貢獻,。(文 汽車之家 朱旭冉 圖片來自網(wǎng)絡(luò))

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  • 日產(chǎn)GT-R 2015款 3.8T NISMO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    測試文章:寶刀未老 測試2015款日產(chǎn)GT-R Nismo
    評測編輯-張子儀:

    我曾經(jīng)試駕過2017款GT-R,,也開過2013款GT-R,,只能說R35也真是越來越舒服了,,不過NISMO還是堅持走性能路線,,幾乎沒有向舒適性妥協(xié)�,,F(xiàn)如今它還能和其它新生代超跑抗衡,,足以說明它擁有不凡的實力,。

    評測編輯-王濤:

    這臺GT-R NISMO固然很快,,但缺乏精致感,。和911相比,,我還是更加喜歡911。

    評測編輯-張郁達:

    以現(xiàn)在的眼光來看,,這臺GT-R NISMO確實有點老了,,它的加速成績沒有想象中那么快,大概和這臺試駕車的車況有關(guān)吧,!總之,,GT-R真的該換代了。

  • 日產(chǎn)GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 閱讀測試文章
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    3.63 35.70 --
    測試文章:終于可以彈射起步,!測試2013款日產(chǎn)GT-R
    評測編輯-梁�,。�

    升級了動力以及傳動系統(tǒng)的新款GT-R打破老款的加速成績已經(jīng)是我們意料之中的事情,而我們心中唯一的懸念就是它到底能跑多快,。盡管最終3.6秒的加速成績比官方還是慢了很多,,但毋庸置疑它是這個世界上最有性價比的超級跑車,沒有之一,。還有,,現(xiàn)在終于可以肆無忌憚的使用彈射起步了,這絕對是個讓人激動的事情,!

    評測編輯-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了驚人進步,,接受反復(fù)的彈射起步也說明耐久性問題得到不錯的解決,目前它仍是超跑當(dāng)中的性價比冠軍,。不過別忘了,,頂級超跑從來不考慮性價比的問題,這也是為什么人們聊GT-R的時候只說性能,,而不去談?wù)撈放苾r值等等精神層面的東西,,也許還得等上一段時間。

    評測編輯-羅浩:

    GT-R是所有超跑的公敵,它既跑得快,,還適合日常駕駛,而且還很便宜,!以性價比衡量的話徹底無敵了,。它唯一缺少的就是傳統(tǒng)超跑品牌的那種貴族氣質(zhì),有時候過于謙遜內(nèi)斂也不好,,但這不影響它成為世界頂級跑車之一,。

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    4.05 39.87 --
    測試文章:遺憾中有驚喜 測試超跑終結(jié)者:日產(chǎn)GT-R
    評測編輯-韓路:

    便宜的價格、不關(guān)ESP不用超級起步模式能每次都跑出4秒的成績,、簡單的四驅(qū)系統(tǒng)......超跑殺手的名稱并不是胡來的,,GTR R35的實力清晰的擺在那里,你從驅(qū)動形式,、加速能力,、及外形都無法找出什么缺陷,這樣的車就是“貧民窟里的百萬富翁”,。

    評測編輯-梁�,。�

    還需要評語嗎?從它誕生到現(xiàn)在,,所有和它相關(guān)的數(shù)字足以說明問題了,,GT-R是不折不扣的戰(zhàn)神。GT-R更大的優(yōu)勢是它比相同性能的歐洲超跑便宜了至少50%,,只可惜國內(nèi)用戶要想在正規(guī)渠道購買還尚需時日,,另外國內(nèi)適合它的環(huán)境也太少了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    無需全力就能4秒輕松破百,!這可不是一般的跑車能夠做到的,,即使能做到你又要花費多少錢收入囊中呢?GTR就是這樣一款價格實在,,綜合性能極端強悍的超跑車型,!韓老師的形容很到位,那我就繼續(xù)用“戰(zhàn)神”來形容它吧,!

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