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探尋伊比利亞半島風(fēng)光 西班牙五日游記

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  [汽車之家 國內(nèi)外游記]  在上一期的西班牙游記里,,我們從北京出發(fā)抵達(dá)西班牙南部海濱城市馬拉加與德國大眾的團(tuán)隊(duì)匯合,開始了途銳踐行溯源之旅的第二段旅程,,第一天的行程較為輕松,雖然路上經(jīng)歷了爆胎的意外,,但還是在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)抵達(dá)了古城格拉納達(dá),。那么在接下來的兩天行程中,我們又經(jīng)歷了什么呢,?

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文章標(biāo)簽: 國內(nèi)外游記 西班牙
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  • 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    測試文章:甜品級配置 測試大眾途銳2.0TSI 銳翼版
    評測編輯-:

    途銳2.0T車型在測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,我認(rèn)為它就是途銳車系中的“甜品級配置”,,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款,。而相對實(shí)惠的終端價(jià)格也是優(yōu)秀性價(jià)比的體現(xiàn)

    評測編輯-:

    車開著還是非常不錯(cuò)的,有高級感,。2.0T發(fā)動機(jī)又快又省油,,是時(shí)候把對小排量增壓機(jī)的偏見收起來了�,?紤]到價(jià)格,,我沒什么可挑剔的,。

    評測編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,在越野場地也有著十分亮眼的表現(xiàn),,它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳,。不過在行駛質(zhì)感以及加速時(shí)的底氣來看,四缸還是微微差了些意思,,如果是我,,我會毫不猶豫地選擇3.0T。

  • 途銳 2019款 3.0TSI 銳智版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    測試文章:文武雙全 搶先測試大眾全新途銳3.0TSI
    評測編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,,依舊是那個(gè)性能突出的一員,。雖然造型沒有過去那么虎實(shí),但仔細(xì)品味,,它骨子里那股硬氣其實(shí)依舊存在,。

    評測編輯-:

    83.68萬元的售價(jià)對于一臺大眾品牌的百萬級SUV來說不算有絕對的競爭力,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),,又怎能說這個(gè)價(jià)錢花的不值得呢,?

    評測編輯-:

    不是一款賣顏值的車,出色的隔音可以給乘客營造一個(gè)相對舒適靜謐的環(huán)境,,值得好好品味,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI 舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    測試文章:終極較量!七款百萬級豪華SUV全面對比
    評測編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,,它能很好的兼顧公路和越野需求,,價(jià)格又是這個(gè)級別里相對比較便宜的,品牌不算豪華,,但也不跌面子,�,?傊褪歉鞣矫娑疾诲e(cuò),也不突出,,算是有不錯(cuò)性價(jià)比的低調(diào)選擇,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,雖然配置與性能都說得過去,,不過現(xiàn)如今它的賣點(diǎn)已經(jīng)不夠突出了,。大家已經(jīng)開始期待全新一代車型。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款“舒適型”,,使用了17英寸“小”輪圈,,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格,整車行駛舒適性非常棒,,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,,在我們的實(shí)際測試中有超出預(yù)期的表現(xiàn)。在同級別中,,相比豪華品牌產(chǎn)品,,途銳的品牌號召力要差一些,,不過性價(jià)比突出,適合偏理性的用戶,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI Hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    測試文章:“白來的”46馬力,?測試新途銳混合動力
    評測編輯-孟慶嘉:

    “白來的”46馬力意思是在原有的動力上再來一套電動機(jī)多出的功率,然而誰都知道這是需要付出代價(jià)的,!將近10萬元的“附加款”雖說放在車價(jià)里并不顯多,,但問題是之前的動力足夠用了,或許換做轎車我還會接受,,問題是它是一款SUV,,真要撒野,我會擔(dān)心,。

    評測編輯-梁�,。�

    新途銳我承認(rèn)是個(gè)不錯(cuò)的越野車,要豪華有豪華,,要越野有越野,,而現(xiàn)在大眾倡導(dǎo)環(huán)保的理念我也認(rèn)可,但是僅僅在普通車型上增加了一個(gè)只能行駛2km的電動機(jī),,是否宣傳理念的意義要大于實(shí)際意義了呢,?如果不堵車,電動機(jī)就毫無意義了,,仍然是一款普通的途銳,。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,為此多付出10幾萬元,,或許有點(diǎn)不值得,。

    評測編輯-羅浩:

    新途銳混合動力把絕對的動力和相對的環(huán)保結(jié)合起來,公路和越野全能,,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過于敏感的剎車,,除此之外就是要記得計(jì)算后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,。

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途銳

指導(dǎo)價(jià):58.78-79.38萬
級別:中大型SUV
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