● 年老色衰的美國(guó)車

　　由于經(jīng)濟(jì)和政策的原因,，走在玻利維亞的街頭你會(huì)發(fā)現(xiàn)上了年紀(jì)的老車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)新車，而這些老家伙中最“年邁”的無(wú)疑就是美國(guó)車了,。60年代的旅行車,、70年代的長(zhǎng)頭卡車以及車漆已經(jīng)斑駁的美式“大船”,，它們年代久遠(yuǎn)、車況不佳,，但仍能夠在路上顫顫巍巍的行走,，讓人不禁感嘆：原來(lái)汽車的“繩命”也能如此頑強(qiáng)。

　　比起以上這些,，首都拉巴斯市內(nèi)還有一道更加有趣的風(fēng)景——色彩斑斕的“古典”小巴車,。這些小巴車遍布于拉巴斯的大街小巷，定位低于面包車小巴,，票價(jià)1塊玻幣（約合人民幣0.92元）,，招手即停。它們通常身披鮮亮的藍(lán)色或綠色涂裝,，比涂裝更引人注意的還要數(shù)它們“古色古香”的造型,，從這種造型你能感受到很明顯的上世紀(jì)60年代末、70年代初的風(fēng)格（那時(shí)的汽車整體趨向方正,，但細(xì)節(jié)之處還能看到不少曲線的裝飾）,。

　　這些“古典”小巴都是在70年代初期美系輕型卡車為基礎(chǔ)打造而來(lái)的，品牌以道奇和雪佛蘭為主,，偶然也能見到一些福特。顯然它們得到了定期的維護(hù)和保養(yǎng),，因?yàn)橥庥^看上去還很不錯(cuò),，但機(jī)械方面就不如看上去那么好了——在遍布拉巴斯的坡道上，這些老家伙走起來(lái)極為艱辛,，而且只要大腳給油,，一股濃厚的黑煙就能從它們身體的中后偏下部噴涌而出……

　　要說(shuō)玻利維亞保留這么多六七十年代的老車，首先肯定是因?yàn)楦F（要不早換新的了）,，至于為什么這些車大多是美系的,，其實(shí)也很簡(jiǎn)單：二戰(zhàn)后美國(guó)成為了世界唯一的超級(jí)大國(guó)（經(jīng)濟(jì)上），從50年代開始美國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入到最鼎盛的黃金時(shí)期,，而南美洲又屬于美國(guó)的“后花園”,，當(dāng)時(shí)大量進(jìn)口美系車自然是情理之中的事。其實(shí)日系車當(dāng)時(shí)也已經(jīng)開始登陸海外市場(chǎng)了,，不過(guò)畢竟是起步階段,，日本人首先要考慮的是如何在美國(guó)站穩(wěn)腳跟，自然顧不上偏遠(yuǎn)的南美市場(chǎng),。

● 物盡其用的德國(guó)車

　　日系車最開始無(wú)暇顧及南美市場(chǎng),，但同樣是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)的德國(guó)卻早早地將汽車賣到了這里。畢竟是汽車的發(fā)明者,，當(dāng)年德國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)和傳統(tǒng)都是日本不能比的,，二戰(zhàn)結(jié)束沒幾年,，德國(guó)車企就跑到巴西建立了自己的工廠，從此開始了在這片土地的耕耘,。

　　1953年,，大眾巴西工廠剛開業(yè)時(shí)，組裝的第一款車就是大眾甲殼蟲,。這是一款非常傳奇的車,，它的產(chǎn)品策劃是阿道夫·希特勒，設(shè)計(jì)師是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷�,，F(xiàn)在如果在國(guó)內(nèi)你能擁有一臺(tái)第一代甲殼蟲,，那絕對(duì)是B格的象征，但是對(duì)于南美人來(lái)說(shuō),，這臺(tái)車僅僅是日常生活的的一部分,。

　　大眾在南美的產(chǎn)品策略用一句話形容就叫“逮到個(gè)蛤蟆攥出水來(lái)”——不論多老的車，只要能賣錢就繼續(xù)生產(chǎn),。老甲殼蟲就是最完美的例子,，從1953年開始，大眾巴西工廠生產(chǎn)老甲殼蟲直到2003年,。一共有超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)老甲殼蟲被賣給了南美市場(chǎng),，其中自然包括玻利維亞。

　　除了經(jīng)典甲殼蟲,，玻利維亞街頭還能看到不少甲殼蟲的衍生車型——大眾T1,、T2面包車。作為一款更加實(shí)用的廂型車,，封閉貨車,、皮卡等各個(gè)版本的大眾面包車在玻利維亞人的生產(chǎn)生活中扮演著更重要的角色。

　　以奔馳L系列卡車和O系列公交車為代表的五六十年代的歐洲商用車在玻利維亞同樣不難見到,，這些擁有60歲高齡的老家伙會(huì)讓你覺得本應(yīng)屬于老電影和動(dòng)畫片中,，但它們卻在玻利維亞實(shí)實(shí)在在地“負(fù)重前行”著。

● 總結(jié)

　　這里是南美洲最貧窮的國(guó)家,，這里的汽車永遠(yuǎn)不需要報(bào)廢,，各種年代的汽車讓玻利維亞的公路變成了一座活的汽車博物館——六七十年代的美國(guó)車、八九十年代的日國(guó)車以及最新的中國(guó)車爭(zhēng)相占據(jù)著舞臺(tái)中央,。不夸張地說(shuō),，玻利維亞的公路就是一個(gè)“橫截面”，它完整地展示了二戰(zhàn)后幾乎整個(gè)世界汽車工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò),。

　　如果對(duì)本文和后續(xù)的《車壇勐料》節(jié)目有任何想法,，除了本文評(píng)論區(qū)外，您也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通,。好了,，下回見吧�,。ㄎ� 汽車之家 王勐）

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