● 年老色衰的美國(guó)車(chē)

　　由于經(jīng)濟(jì)和政策的原因，走在玻利維亞的街頭你會(huì)發(fā)現(xiàn)上了年紀(jì)的老車(chē)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過(guò)新車(chē),，而這些老家伙中最“年邁”的無(wú)疑就是美國(guó)車(chē)了,。60年代的旅行車(chē)、70年代的長(zhǎng)頭卡車(chē)以及車(chē)漆已經(jīng)斑駁的美式“大船”,，它們年代久遠(yuǎn),、車(chē)況不佳，但仍能夠在路上顫顫巍巍的行走,，讓人不禁感嘆：原來(lái)汽車(chē)的“繩命”也能如此頑強(qiáng),。

　　比起以上這些，首都拉巴斯市內(nèi)還有一道更加有趣的風(fēng)景——色彩斑斕的“古典”小巴車(chē),。這些小巴車(chē)遍布于拉巴斯的大街小巷,，定位低于面包車(chē)小巴，票價(jià)1塊玻幣（約合人民幣0.92元）,，招手即停,。它們通常身披鮮亮的藍(lán)色或綠色涂裝，比涂裝更引人注意的還要數(shù)它們“古色古香”的造型,，從這種造型你能感受到很明顯的上世紀(jì)60年代末,、70年代初的風(fēng)格（那時(shí)的汽車(chē)整體趨向方正，但細(xì)節(jié)之處還能看到不少曲線(xiàn)的裝飾）,。

　　這些“古典”小巴都是在70年代初期美系輕型卡車(chē)為基礎(chǔ)打造而來(lái)的,，品牌以道奇和雪佛蘭為主，偶然也能見(jiàn)到一些福特,。顯然它們得到了定期的維護(hù)和保養(yǎng),，因?yàn)橥庥^(guān)看上去還很不錯(cuò)，但機(jī)械方面就不如看上去那么好了——在遍布拉巴斯的坡道上,，這些老家伙走起來(lái)極為艱辛，而且只要大腳給油,，一股濃厚的黑煙就能從它們身體的中后偏下部噴涌而出……

　　要說(shuō)玻利維亞保留這么多六七十年代的老車(chē),，首先肯定是因?yàn)楦F（要不早換新的了），至于為什么這些車(chē)大多是美系的,，其實(shí)也很簡(jiǎn)單：二戰(zhàn)后美國(guó)成為了世界唯一的超級(jí)大國(guó)（經(jīng)濟(jì)上）,，從50年代開(kāi)始美國(guó)汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入到最鼎盛的黃金時(shí)期，而南美洲又屬于美國(guó)的“后花園”，當(dāng)時(shí)大量進(jìn)口美系車(chē)自然是情理之中的事,。其實(shí)日系車(chē)當(dāng)時(shí)也已經(jīng)開(kāi)始登陸海外市場(chǎng)了,，不過(guò)畢竟是起步階段，日本人首先要考慮的是如何在美國(guó)站穩(wěn)腳跟,，自然顧不上偏遠(yuǎn)的南美市場(chǎng),。

● 物盡其用的德國(guó)車(chē)

　　日系車(chē)最開(kāi)始無(wú)暇顧及南美市場(chǎng)，但同樣是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)的德國(guó)卻早早地將汽車(chē)賣(mài)到了這里,。畢竟是汽車(chē)的發(fā)明者,，當(dāng)年德國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)和傳統(tǒng)都是日本不能比的，二戰(zhàn)結(jié)束沒(méi)幾年,，德國(guó)車(chē)企就跑到巴西建立了自己的工廠(chǎng),，從此開(kāi)始了在這片土地的耕耘。

　　1953年,，大眾巴西工廠(chǎng)剛開(kāi)業(yè)時(shí),，組裝的第一款車(chē)就是大眾甲殼蟲(chóng)。這是一款非常傳奇的車(chē),，它的產(chǎn)品策劃是阿道夫·希特勒,，設(shè)計(jì)師是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷。現(xiàn)在如果在國(guó)內(nèi)你能擁有一臺(tái)第一代甲殼蟲(chóng),，那絕對(duì)是B格的象征,，但是對(duì)于南美人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)僅僅是日常生活的的一部分,。

　　大眾在南美的產(chǎn)品策略用一句話(huà)形容就叫“逮到個(gè)蛤蟆攥出水來(lái)”——不論多老的車(chē),，只要能賣(mài)錢(qián)就繼續(xù)生產(chǎn)。老甲殼蟲(chóng)就是最完美的例子,，從1953年開(kāi)始,，大眾巴西工廠(chǎng)生產(chǎn)老甲殼蟲(chóng)直到2003年。一共有超過(guò)300萬(wàn)臺(tái)老甲殼蟲(chóng)被賣(mài)給了南美市場(chǎng),，其中自然包括玻利維亞,。

　　除了經(jīng)典甲殼蟲(chóng)，玻利維亞街頭還能看到不少甲殼蟲(chóng)的衍生車(chē)型——大眾T1,、T2面包車(chē),。作為一款更加實(shí)用的廂型車(chē)，封閉貨車(chē),、皮卡等各個(gè)版本的大眾面包車(chē)在玻利維亞人的生產(chǎn)生活中扮演著更重要的角色,。

　　以奔馳L系列卡車(chē)和O系列公交車(chē)為代表的五六十年代的歐洲商用車(chē)在玻利維亞同樣不難見(jiàn)到，這些擁有60歲高齡的老家伙會(huì)讓你覺(jué)得本應(yīng)屬于老電影和動(dòng)畫(huà)片中,，但它們卻在玻利維亞實(shí)實(shí)在在地“負(fù)重前行”著,。

● 總結(jié)

　　這里是南美洲最貧窮的國(guó)家,，這里的汽車(chē)永遠(yuǎn)不需要報(bào)廢，各種年代的汽車(chē)讓玻利維亞的公路變成了一座活的汽車(chē)博物館——六七十年代的美國(guó)車(chē),、八九十年代的日國(guó)車(chē)以及最新的中國(guó)車(chē)爭(zhēng)相占據(jù)著舞臺(tái)中央,。不夸張地說(shuō)，玻利維亞的公路就是一個(gè)“橫截面”,，它完整地展示了二戰(zhàn)后幾乎整個(gè)世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò),。

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