[汽車之家 精彩汽車生活]  過(guò)去一百年,，美國(guó)的底特律、德國(guó)的斯圖加特,、意大利的都靈...它們作為全球矚目的汽車城，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。而在中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一,，“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”成為時(shí)代最強(qiáng)音的今天，重慶,、上海,、長(zhǎng)春...這些中國(guó)的汽車城，正合力助推中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起,。從今天起,，我們將開啟《中國(guó)汽車城》系列報(bào)道，第一站,，就讓我們一起走近“山城”重慶,。

　　要想讀懂一座汽車城，便要去了解它的歷史,、它的成長(zhǎng),。重慶位于中國(guó)內(nèi)陸西南部,、長(zhǎng)江上游地區(qū)，是巴渝文化的發(fā)祥地,，1891年成為中國(guó)最早對(duì)外開埠的內(nèi)陸通商口岸,，1929年建市，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期曾作為國(guó)民政府陪都,。新中國(guó)建立初期,，重慶為中央直轄市，1954年西南大區(qū)撤銷后改為四川省轄市,。重慶制造汽車的歷史可以追溯到上世紀(jì)50年代,，第一輛車由長(zhǎng)安機(jī)器制造廠生產(chǎn)。

　　長(zhǎng)安機(jī)器制造廠,，1862年始創(chuàng)于上海松江,，最初是由李鴻章授命英國(guó)人馬格里和清朝官員劉佐禹創(chuàng)辦的上海洋炮局，1863年遷至蘇州更名為蘇州洋炮局,，1865年遷至南京再次更名為金陵制造局,。民國(guó)期間，金陵制造局于1929年更名為金陵兵工廠,。1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā),，金陵兵工廠根據(jù)國(guó)民政府指示遷至重慶，并改名為第21兵工廠,。新中國(guó)成立后,，第21兵工廠于1951年更名為中央兵工總局國(guó)營(yíng)456廠，后更名為長(zhǎng)安機(jī)器制造廠,。

　　1957年初,，中央提出“軍民結(jié)合，學(xué)會(huì)兩套本領(lǐng)”是國(guó)防工業(yè)在和平時(shí)期的生產(chǎn)方針,。長(zhǎng)安機(jī)器制造廠按照中央指示和上級(jí)部門安排,，從1957年9月起開始組織對(duì)美國(guó)威利斯（Willys）汽車公司生產(chǎn)的M38A1車型進(jìn)行測(cè)繪設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)大半年的準(zhǔn)備,，于1958年5月試制出了第一輛樣車,，命名為長(zhǎng)江牌46型吉普車，當(dāng)年共完成38輛生產(chǎn)任務(wù),。

　　長(zhǎng)江46型吉普車重1150kg,，最大載重量440kg，可乘6人,，動(dòng)力系統(tǒng)搭載排量2.2升的4缸4沖程化油器式水冷發(fā)動(dòng)機(jī),，最高車速115km/h，百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度,。由于當(dāng)時(shí)條件艱苦,，造車所需的零部件幾乎都是用錘子等簡(jiǎn)單工具一點(diǎn)點(diǎn)敲出來(lái)的。車子雖然生產(chǎn)出來(lái)了,，但有兩個(gè)問題一直不好解決,，一個(gè)是轉(zhuǎn)向器有時(shí)開著開著就不靈了，另一個(gè)是剎車總剎不死,，剎車片的質(zhì)量不穩(wěn)定,。

　　1959年2月底3月初，長(zhǎng)江46型吉普車通過(guò)了軍方組織的2.5萬(wàn)公里路試考驗(yàn),。同年10月,，20輛長(zhǎng)江46型吉普車參加了建國(guó)十周年閱兵。到1963年,，長(zhǎng)江46型吉普車共計(jì)生產(chǎn)了1390輛,，其中大部分裝備于解放軍各大部隊(duì)中。此后,，由于國(guó)際國(guó)內(nèi)政治軍事形勢(shì)變化,，長(zhǎng)安機(jī)器制造廠弱化民品，加強(qiáng)軍品生產(chǎn),，長(zhǎng)江46型吉普車就此結(jié)束了歷史使命,。

　　“長(zhǎng)江牌”雖然曇花一現(xiàn)，但重慶制造汽車的腳步并沒有停下來(lái),。1965年2月,，中央發(fā)布《關(guān)于西南三線建設(shè)體制問題的決定》，重慶以自身較強(qiáng)的工業(yè)實(shí)力和優(yōu)越的地理位置,，成為了兵工企業(yè)三線建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng),。同年10月，在周總理關(guān)懷下,，四川汽車制造廠的前身（由四川宜賓高壓電器廠遷來(lái),，改建為宜賓重型汽車制造廠，后更名為大足汽車制造廠）于重慶雙橋動(dòng)工,，建設(shè)重型軍車生產(chǎn)基地。

　　四川汽車制造廠從法國(guó)貝利埃（Berliet）汽車公司引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備,，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)紅巖載重汽車1100輛,，用以為炮兵部隊(duì)牽引重型火炮。1966年6月,，第一輛8噸級(jí)6×6軍用重型越野車紅巖CQ260試制成功,，該車以貝利埃GBU15為原型，搭載了當(dāng)時(shí)較為流行的多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)勁輸出扭矩大,，采用沖壓焊接重型車橋,，越野能力和涉水通過(guò)性較強(qiáng)，還配備了防護(hù)性較好的紅外線防空燈等,。

　　紅巖CQ260于1968年改型為CQ261,，1971年7月投入批量生產(chǎn)。不過(guò)直到文革后期,，該車的年產(chǎn)量才逐漸提升到500輛以上,。1984年4月老山戰(zhàn)役打響，一輛輛紅巖重型越野車滿載炮彈,，在危急關(guān)頭駛上陡峭的山頭陣地,，為我軍收復(fù)老山、者陰山立下了赫赫戰(zhàn)功,。同年10月,，紅巖重型越野車作為海軍導(dǎo)彈牽引車參加了國(guó)慶35周年閱兵。

　　另一方面,，從上世紀(jì)60年代末起,，重慶動(dòng)力機(jī)械廠開始研制民用4噸中型載重汽車。以解放CA10A為基礎(chǔ)進(jìn)行平頭化改裝,，將解放公交車的車頭從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后面切斷,，再加上一排座位， 定員5人,，成為山城牌平頭雙排座卡車,。1970年3月，重慶動(dòng)力機(jī)械廠試制出5輛山城牌樣車,，7月,，第一批20輛山城牌汽車下線。同年9月,，重慶動(dòng)力機(jī)械廠又生產(chǎn)出50輛山城牌汽車參加了重慶市國(guó)慶21周年大游行,。

　　1971年，山城牌汽車正式定型,。雖然在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,，造出來(lái)的車根本不愁賣，但這種拼湊而成的車質(zhì)量不過(guò)關(guān),，令使用者苦不堪言,。據(jù)悉，山城牌汽車后面裝載貨物時(shí),，司機(jī)轉(zhuǎn)方向盤,，轉(zhuǎn)彎不靈是飄的,。另外，當(dāng)時(shí)還有人笑稱山城牌汽車“除了喇叭不響,，全身都響,。”1978年,，山城牌汽車因質(zhì)量不合格被責(zé)令整頓,，到1987年停產(chǎn)時(shí)，累計(jì)制造了13007輛,。

　　改革開放之前,，重慶汽車工業(yè)面對(duì)的是“缺輕、少微,、無(wú)轎車”的局面,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)十分不合理，同時(shí),，技術(shù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)時(shí)的世界先進(jìn)水平,。重慶汽車工業(yè)要想發(fā)展，只有先從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)技術(shù)開始,，才能逐漸形成生產(chǎn)能力,。根據(jù)國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，引進(jìn)技術(shù)的模式分為兩種：技貿(mào)合作與合資經(jīng)營(yíng),。

　　1978年十一屆三中全會(huì)后,，我國(guó)開始實(shí)行對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外開放的政策,，隨著和平與發(fā)展成為時(shí)代主題,，軍工任務(wù)和需求大幅減少，國(guó)家提出了“軍轉(zhuǎn)民”的方針,。為了解決萬(wàn)人大廠的吃飯問題,，長(zhǎng)安廠開始了對(duì)民品領(lǐng)域的探索。1981年廣交會(huì)上,，長(zhǎng)安廠的兩位民品考察員在展館里轉(zhuǎn)了一圈又一圈,，也沒發(fā)現(xiàn)適合的產(chǎn)品。

　　回去的路上,，他們同時(shí)被一輛擦身而過(guò)的小車所吸引,，詢問得知那是一輛日本鈴木生產(chǎn)的微型卡車。很快,，長(zhǎng)安便從廣州買回兩輛鈴木Carry微卡,，準(zhǔn)備測(cè)繪后進(jìn)行仿制，但鈴木汽車的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的想象,，于是經(jīng)過(guò)研究,，長(zhǎng)安決定引進(jìn)鈴木公司的產(chǎn)品和技術(shù)。雙方初步接洽后,，日方提出了條件：長(zhǎng)安先行獨(dú)立組裝兩輛樣車,，如果做得好，雙方再繼續(xù)談,。

　　1982年1月起,，長(zhǎng)安組織對(duì)樣車進(jìn)行測(cè)繪設(shè)計(jì)，測(cè)繪完成后開始樣車的試制,，除了自己加工零件以外,，長(zhǎng)安到全國(guó)各地找專業(yè)制造廠加工比較復(fù)雜的零件，一些難度大的零件則是手工敲打出來(lái)的,。1983年10月,，長(zhǎng)安將兩輛總裝完成的樣車送到了北京，其中一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝的,，其他零部件都是國(guó)產(chǎn)的,；另一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的，其他零部件是原裝的,。日方代表看完后感嘆：“就憑這兩輛車,，我們可以繼續(xù)談�,！�

　　1984年1月,，長(zhǎng)安對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等總成進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，并用兩臺(tái)樣車跑了3萬(wàn)公里路試,。試驗(yàn)結(jié)果表明,，樣車性能基本達(dá)到和接近日本樣車水平。同年3月,，長(zhǎng)安與鈴木簽訂了技貿(mào)合作協(xié)議書,，引進(jìn)ST90系列三款車型。與此同時(shí),，參加微車生產(chǎn)配套的各廠,，全面展開了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備和生產(chǎn)能力的建設(shè)，但部分關(guān)鍵零部件仍需引進(jìn),，微車最初的國(guó)產(chǎn)化率為22%,。

　　1984年11月，第一批長(zhǎng)安牌SC112微型載重汽車剪裁出廠,，當(dāng)年共制造了723輛,。1986年9月，長(zhǎng)安“小面”SC110微型廂式車開發(fā)成功,。同年11月,，長(zhǎng)安微車年產(chǎn)量突破一萬(wàn)輛,。1989年，長(zhǎng)安進(jìn)一步推出了雙排座微卡,，其后貨廂容積有所減小,，增加的車內(nèi)后排座椅使得該車在載貨、載客能力方面更加均衡,。作為支柱民品,，微車為長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)軍轉(zhuǎn)民、帶動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn),。

　　另一方面,，重慶汽車制造廠（由重慶動(dòng)力機(jī)械廠更名而來(lái)）在生產(chǎn)仿解放的山城牌汽車的同時(shí)，還將觸角延伸到了輕型載重汽車領(lǐng)域,，與日本五十鈴汽車公司合資成立了慶鈴汽車有限公司,，后者是重慶第一家中外合資企業(yè)。1985年5月,，慶鈴以CKD方式組裝出第一批雙排座,、載重量2噸的五十鈴630輕型載重汽車。

　　此外,，在重型載重汽車領(lǐng)域,，1983年8月，四川汽車制造廠開拓民用市場(chǎng),，參照德國(guó)曼（MAN）3320卡車技術(shù),，打造出18噸級(jí)紅巖CQ30290公路用載重車。1985年4月,，采用奧地利斯太爾（Steyr）技術(shù)的第二代軍用重型載重汽車紅巖CQ19210在四川汽車制造廠裝配下線,。該車載重量10.5噸，最大功率210馬力,，峰值扭距785�,！っ祝�最高車��75km/h,，百公里耗油30升,。

　　除了川汽，重慶負(fù)責(zé)生產(chǎn)第二代軍用重型載重汽車的還有國(guó)營(yíng)西南車輛制造廠,。1982年底,，以奔馳2026為基礎(chǔ)的7.5噸級(jí)6×6越野載重車鐵馬XC2200樣車試制成功。1986年,，鐵馬XC2200正式定型并投入批量生產(chǎn),，該車搭載了KHD413風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF5S110GPA變速箱,，有9個(gè)前進(jìn)擋,，最高車速85km/h,，配備輪間、軸間差速鎖等,。

　　上世紀(jì)80年代,，重慶汽車工業(yè)在微,、輕,、重型載重汽車領(lǐng)域都已經(jīng)有所建樹，但卻遲遲沒能進(jìn)入轎車市場(chǎng),。直到1991年,，長(zhǎng)安從鈴木購(gòu)買了500套奧拓汽車的散件，但因?yàn)闆]有轎車生產(chǎn)資質(zhì)無(wú)法投產(chǎn),。幸運(yùn)的是,，長(zhǎng)安在向中央?yún)R報(bào)情況時(shí)，提出請(qǐng)時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理鄒家華體驗(yàn)一下奧拓,，他操控自如地開著奧拓在院子里轉(zhuǎn)了幾圈,，滿意地說(shuō)：“這是很好的家庭轎車嘛，可以生產(chǎn),！什么,，沒有進(jìn)口許可證啊,？呵呵,，那就發(fā)嘛！”

　　就這樣,，長(zhǎng)安組裝出了第一批轎車,，500輛奧拓。1992年,，國(guó)家正式批準(zhǔn)長(zhǎng)安為開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地之一,。為了加快奧拓轎車的發(fā)展和生產(chǎn)基地的形成，1993年5月,，長(zhǎng)安與日本鈴木,、日商巖井簽訂合資協(xié)議（長(zhǎng)廠持50%股份），成立了重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司,，合同期30年,。1995年3月，長(zhǎng)安鈴木總裝線試制出第一輛奧拓SC7080型轎車,。同年4月,，該車正式投產(chǎn)。

　　長(zhǎng)安鈴木初期具備年產(chǎn)5萬(wàn)輛奧拓車的生產(chǎn)能力,，到1995年11月時(shí)國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到60%,。從標(biāo)準(zhǔn)版到都市貝貝,，再到快樂王子，長(zhǎng)安鈴木奧拓憑借經(jīng)濟(jì)省油,、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞,。截至2008年7月最后一輛奧拓駛下生產(chǎn)線，13年間長(zhǎng)安鈴木共生產(chǎn)奧拓轎車504861輛,。奧拓不僅是重慶汽車工業(yè)對(duì)探索乘用車市場(chǎng)的初次嘗試,，也圓了很多中國(guó)家庭的汽車夢(mèng)。

　　1997年重慶被劃為直轄市,，汽車制造業(yè)憑借之前的發(fā)展基礎(chǔ)毫無(wú)懸念地成為重慶支柱產(chǎn)業(yè),。在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和鼓勵(lì)私人購(gòu)買轎車的背景下，為了提升市場(chǎng)競(jìng)能力,，自1999年起,，長(zhǎng)安開始與通用、福特等國(guó)際知名車企接洽,，尋求合資合作的機(jī)會(huì),。另一方面，在遇到長(zhǎng)安前,，福特曾與上汽,、一汽、東風(fēng),、天汽,、北汽等有過(guò)接觸，但都沒能成功“牽手”,。2001年4月,，長(zhǎng)安與福特“聯(lián)姻”，成立了長(zhǎng)安福特汽車有限公司,，雙方各占50％的股份,。

　　2002年7月，長(zhǎng)安福特生產(chǎn)廠建設(shè)完成,。2003年1月,，長(zhǎng)安福特首款經(jīng)濟(jì)型三廂轎車嘉年華下線，開啟了福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的新征程,。同年5月,，長(zhǎng)安福特推出了第二款車型蒙迪歐，首批產(chǎn)品采用進(jìn)口組裝方式生產(chǎn),。2004年2月,，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐問世，成為中高檔轎車市場(chǎng)的性價(jià)比之選。2005年9月,，長(zhǎng)安福特�,？怂谷龓�版下線。同年10月,，長(zhǎng)安福特重慶工廠第二總裝車間竣工,，產(chǎn)能從年產(chǎn)2萬(wàn)輛提高到15萬(wàn)輛。

　　長(zhǎng)安福特重慶工廠除生產(chǎn)福特�,？怂挂酝�,，作為柔性生產(chǎn)線，還生產(chǎn)過(guò)同平臺(tái)的馬自達(dá)3以及沃爾沃S40轎車等,。2006年2月,，馬自達(dá)參股長(zhǎng)安福特，公司更名為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司,，三方股比變?yōu)殚L(zhǎng)安50%、福特35%,、馬自達(dá)15%（2012年11月拆分為長(zhǎng)安福特,、長(zhǎng)安馬自達(dá)），同時(shí),，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3正式發(fā)布,。同年7月，國(guó)產(chǎn)沃爾沃S40上市,，沃爾沃以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式授權(quán)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn),。

　　在合資汽車品牌蓬勃發(fā)展的同時(shí)，重慶本土的自主品牌轎車也初現(xiàn)崢嶸,。2005年10月,，十六屆五中全會(huì)明確提出鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，力帆汽車（成立于2003年8月）由此獲得了轎車生產(chǎn)資格,。2006年1月,，力帆首款車型520上市，這個(gè)車名既不是平臺(tái)代號(hào),，也不代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，而是網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)“我愛你”的意思。該車造型由上海同濟(jì)同捷設(shè)計(jì),，外觀圓潤(rùn)中庸,，符合大眾審美，內(nèi)飾與雪鐵龍愛麗舍頗為相似,。

　　由于缺乏造車經(jīng)驗(yàn),，開發(fā)過(guò)程中時(shí)還鬧了不少笑話，比如力帆最初把后排座椅的兩邊設(shè)計(jì)成方角，很不方便上下車,，生產(chǎn)出來(lái)之后發(fā)現(xiàn)跟別的車不一樣,，才改成了圓角。力帆520動(dòng)力系統(tǒng)最初搭載了與MINI相同的1.6L Tritec發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)出自寶馬與克萊斯勒在巴西合資設(shè)立的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)公司,。據(jù)悉，力帆曾將大批摩托車銷往巴西,，但當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商沒錢付款,，因此用Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)抵賬。

　　力帆520上市的同一年,，已在微車領(lǐng)域耕耘20余年的長(zhǎng)安汽車第一次敲開了轎車的大門,。2006年11月，長(zhǎng)安渝北工廠生產(chǎn)的首款轎車奔奔上市,，目標(biāo)客戶群體為初入社會(huì)追求時(shí)尚的年輕人,。該車由長(zhǎng)安采用正向開發(fā)的模式，歷時(shí)三年打造,，過(guò)程中先后試制了101款樣車,，進(jìn)行了100多萬(wàn)公里的道路試驗(yàn)，以及近300項(xiàng)可靠性試驗(yàn),。從奔奔開始,，長(zhǎng)安正式走上了“以微為本、以轎為主”的發(fā)展之路,。

　　依托長(zhǎng)安鈴木,、長(zhǎng)安福特、力帆,、長(zhǎng)安汽車等在轎車領(lǐng)域的集體發(fā)力,，重慶汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，轎車生產(chǎn)的比重從2003年不足30%,，提高到2008年超過(guò)50%,。整車產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模的同時(shí)，也對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了強(qiáng)大的帶動(dòng)作用,。截至2008年底,，重慶有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)398家，使整車企業(yè)的零部件本地配套率平均達(dá)60%,，比2005年的42%提高了18個(gè)百分點(diǎn),。

　　在2009年《汽車工業(yè)振興計(jì)劃》的指導(dǎo)和扶持下，我國(guó)一躍成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó),。順應(yīng)國(guó)家發(fā)展趨勢(shì),，重慶汽車工業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。這一時(shí)期，重慶以長(zhǎng)安集團(tuán)為龍頭,，通過(guò)技術(shù)改造,、新建工廠等方式擴(kuò)大產(chǎn)能，同時(shí)加大招商引資力度,，吸引國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)和技術(shù)含量較高的關(guān)鍵零部件配套企業(yè)來(lái)渝發(fā)展,。

　　成立于2003年的東風(fēng)小康（由東風(fēng)汽車、東風(fēng)實(shí)業(yè)與渝安集團(tuán)合資組建）是最早將生產(chǎn)基地設(shè)在重慶的車企之一,，2005年8月,，東風(fēng)小康重慶沙坪壩區(qū)井口工廠奠基，該工廠于2007年1月建成投產(chǎn),。2009年6月,，東風(fēng)小康又在江津區(qū)雙福設(shè)立了重慶第二工廠。2010年10月,，雙福工廠打造的第一輛小康微車成功下線,。

　　2010年8月，北汽集團(tuán)與銀翔集團(tuán)合資組建了整車企業(yè)北汽銀翔,，位處重慶合川區(qū),。2012年11月，北汽銀翔生產(chǎn)的首款車型北汽威旺205,、206問世。作為北汽西南基地,，2013年10月上市的北汽威旺M20繼續(xù)由北汽銀翔生產(chǎn),。2014年3月，北汽銀翔發(fā)布了北汽幻速品牌,，其產(chǎn)品研發(fā)依托薩博的技術(shù)平臺(tái),。2015年4月，銀翔集團(tuán)在合川區(qū)成立了重慶比速汽車有限公司,，并于2016年11月發(fā)布全新品牌比速汽車,，首款產(chǎn)品比速T5于2017年6月上市。

　　2012年6月,，華晨集團(tuán)與鑫源控股合資組建了華晨鑫源重慶汽車有限公司,。將原本由綿陽(yáng)華鑫汽車生產(chǎn)的金杯微客系列、單雙排微卡轉(zhuǎn)為在位于重慶九龍坡區(qū)的華晨鑫源商用車基地制造,。2014年5月,，華晨鑫源乘用車基地在重慶涪陵區(qū)奠基，次年2月一期工程建成投產(chǎn),，同時(shí)還有30余家核心供應(yīng)商入駐,。2015年4月，華晨鑫源首款7座MPV華晨金杯750在乘用車基地下線。2016年7月,，華晨鑫源推出全新乘用車品牌SWM斯威（1971年創(chuàng)立于意大利,，2014年被鑫源控股收購(gòu)），目前已有X7,、X3兩款車型問世,。

　　2012年11月，上汽通用五菱與重慶兩江新區(qū)簽約,，建設(shè)上汽通用五菱重慶基地,。項(xiàng)目一期工程自2013年6月開工建設(shè)，到2014年12月竣工,，具備年產(chǎn)40萬(wàn)輛整車及40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力,。上汽通用五菱重慶基地微車自動(dòng)化率超過(guò)50%，擁有余熱回收等節(jié)能新技術(shù),，主要生產(chǎn)五菱宏光S等車型,，同步投產(chǎn)的還有30家核心配套企業(yè)。

　　濰柴（重慶）汽車的前身是始建于1956年的重慶渝州汽車制造廠,，后來(lái)發(fā)展成為重慶嘉陵川江汽車,。濰柴集團(tuán)于2009年控股嘉川，并于2012年收購(gòu)嘉川剩余股權(quán),，遂更名為濰柴（重慶）汽車,。2013年12月，濰柴（重慶）汽車發(fā)布乘用車品牌英致,，生產(chǎn)基地位于重慶江津區(qū)雙福,，2015年3月一期工程建成投產(chǎn)，目前已有英致G3,、英致737,、英致727、英致G5四款車型上市,。

　　2014年12月,，北京現(xiàn)代與重慶兩江新區(qū)簽訂協(xié)議，建設(shè)北京現(xiàn)代重慶工廠,。項(xiàng)目于2015年6月開工,，2017年7月落成投產(chǎn)，配套企業(yè)落戶44家,。北京現(xiàn)代重慶工廠沖壓車間采用5400噸全自動(dòng)模塊沖壓生產(chǎn)線,，金屬板件生產(chǎn)自動(dòng)化率達(dá)100%；焊裝車間擁有326臺(tái)機(jī)器人,，實(shí)現(xiàn)焊接自動(dòng)化率100%,；涂裝車間噴涂自動(dòng)化率達(dá)100%,；總裝車間采用多車型混線生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)100%車型互換的交叉生產(chǎn),。該廠初期將生產(chǎn)三款車型,，瑞納、ENCINO和即將在今年9月量產(chǎn)的LAFESTA,。

　　2015年11月,，由眾泰控股集團(tuán)投資的重慶眾泰汽車項(xiàng)目在璧山區(qū)開工。經(jīng)過(guò)一年時(shí)間建設(shè),，重慶眾泰汽車工業(yè)有限公司建成,，18家核心配套企業(yè)落戶，同時(shí)首臺(tái)眾泰T300在重慶工廠下線,。眾泰重慶工廠將主要用于生產(chǎn)燃油汽車和新能源汽車,，其中傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能占比60%，新能源汽車占比40%,。

　　2017年12月,，長(zhǎng)城汽車重慶永川區(qū)生產(chǎn)基地項(xiàng)目簽約。2018年3月,，長(zhǎng)城重慶工廠開工,，項(xiàng)目籌建周期為18個(gè)月，未來(lái)將主要生產(chǎn)長(zhǎng)城高端皮卡和哈弗H9車型,，長(zhǎng)城的入駐也將帶動(dòng)大批配套企業(yè)落戶永川,。近些年，越來(lái)越多的車企選擇在重慶布局整車廠,，除了低廉的制造成本（土地,、人力、能源）,、完備的配套基礎(chǔ)、便捷的物流條件等,，還可以就近輻射廣大西部市場(chǎng),。

　　根據(jù)重慶“十三五”規(guī)劃綱要，汽車產(chǎn)業(yè)除構(gòu)建更加完善的制造及零部件配套產(chǎn)業(yè)集群,，還需積極發(fā)展新能源汽車及智能汽車,。2016年，重慶共制造新能源汽車1.45萬(wàn)輛,，2017年提升至2.1萬(wàn)輛,。如今，重慶已有長(zhǎng)安,、長(zhǎng)安福特,、力帆,、慶鈴、華晨新源,、北汽銀翔,、濰柴英致、東風(fēng)小康等15個(gè)品牌77款車型入圍《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,。此外,，小康股份旗下的重慶金康新能源汽車工廠（2017年1月獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)） ，預(yù)計(jì)2018年8月在兩江新區(qū)建設(shè)完成,，該工廠產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車,。

　　結(jié)語(yǔ)：改革開放40年來(lái)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力,，汽車工業(yè)作為重慶的經(jīng)濟(jì)支柱形成了涵蓋10多家整車企業(yè)和1000多家規(guī)模以上配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群,。2017年，重慶汽車產(chǎn)量299.82萬(wàn)輛,，全國(guó)占比高達(dá)10.33%,。不過(guò)，重慶汽車工業(yè)一直受到單車價(jià)格和單車?yán)麧?rùn)均低于全國(guó)平均水平,，產(chǎn)品附加值和效益較低問題的困擾,。而即將到來(lái)的林肯SUV國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目選擇與長(zhǎng)安合作，對(duì)于重慶汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)即是機(jī)遇又是挑戰(zhàn),，希望重慶可以借助林肯項(xiàng)目,，加快進(jìn)軍高端汽車制造市場(chǎng)的步伐（文/汽車之家 李伊文）。