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中國汽車城——重慶篇之城市交通變遷

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  1978年,重慶第一家出租汽車公司成立, 由國家計(jì)委,、財(cái)政部劃撥的20輛上海牌小轎車、5輛旅行車正式投入營運(yùn)。這些出租車當(dāng)年都只能在牛角沱一帶等活,,通過一個(gè)統(tǒng)一的叫車、派車電話,,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的接單和轉(zhuǎn)達(dá),。另外,重慶最早的出租車不打表計(jì)費(fèi),,乘客和司機(jī)談好價(jià)格后才上車出發(fā),。進(jìn)入80年代后,菲亞特126P,、拉達(dá),、波羅乃茨、伏爾加等相繼進(jìn)入了重慶出租車市場,。

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  為了方便乘客往來渝中區(qū)和江北區(qū),,1982年,重慶修建了國內(nèi)首條跨江客運(yùn)索道嘉陵江索道,。該索道跨度為740米,,車廂最大容量46人,日均客流量為1.2萬人次,,最多時(shí)達(dá)到2.54萬人次,。1987年,重慶又投入運(yùn)營了第二條跨江客運(yùn)索道,,連接渝中區(qū)和南岸區(qū)的長江索道,。該索道全長1166米,最大載客量80人,,日運(yùn)客量1.05萬人次,。

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  1986年,我國第一部城市客運(yùn)電梯凱旋路電梯建成投用,,它連接著下半城的凱旋路和上半城的新華路,,高11層,,車廂乘員20人,提升高度32.5米,。高峰時(shí)期,,凱旋路電梯日運(yùn)載量達(dá)到1.4萬人次,方便了重慶上下半城的人流往來,。1996年,,皇冠大扶梯取代兩路口纜車,連接起兩路口和菜園壩火車站,�,;使诖蠓鎏萑L112米,提升高度52.7米,,最大載客能力為1.3萬人次/小時(shí),。

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  隨著重慶現(xiàn)代化進(jìn)程加快和城市交通狀況的變化,1993年起,,重慶公交車開始逐步淘汰鉸鏈車,。1994年,氣包車全面停止使用,,同年,,重慶首座壓縮天然氣(CNG)充氣站落成,為CNG公交車,、出租車的推廣創(chuàng)造了條件,。90年代,重慶的出租車以紅色夏利,、奧拓為主,,1997年,重慶出租車首次安裝了電子計(jì)價(jià)器,。2000年,,羚羊出租車投放主城,重慶出租車正式進(jìn)入黃色時(shí)代,。

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  2004年,,重慶軌道交通2號線“較場口-動(dòng)物園”段開始試運(yùn)行。該線路是我國第一條跨座式單軌,,也是中國西部地區(qū)第一條城市軌道交通線路,,具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小,、運(yùn)行噪音低,、綜合造價(jià)省等優(yōu)點(diǎn),,其因列車在李子壩站穿樓而過聞名全國,。如今,,重慶軌道交通運(yùn)營線路共6條,其中2,、3號線為跨座式單軌,,其余為地鐵,開通站點(diǎn)154個(gè),,總里程達(dá)264.3公里,。

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  同樣在2004年,無軌電車退出了重慶歷史,。2005年,,重慶主城天然氣公交車保有量達(dá)4967輛,占公交車總量的91.4%,;天然氣出租車6190輛,,占出租車總量的95.8%。2008年,,天語SX4出租車進(jìn)入重慶,,很快成為主城出租車換代產(chǎn)品。2010年,,重慶在公交線路上正式批量使用了氣電混合動(dòng)力公交車,。2012年,重慶主城公交車擁有量達(dá)7982輛,,出租車11934輛,。

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  2015年以來,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行平臺在重慶迅速搶占出租車客運(yùn)市場,,1.2萬輛在案登記的網(wǎng)約車,,通過專車、快車,、順風(fēng)車,、拼車等各類服務(wù)模式,為廣大乘客提供高效便捷的出行服務(wù),。面對嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)和沖擊,,重慶傳統(tǒng)出租車行業(yè)積極主動(dòng)適應(yīng)新形勢,在啟用新車型啟悅的同時(shí),,轉(zhuǎn)型提供網(wǎng)約車服務(wù),,推進(jìn)兩種業(yè)態(tài)融合發(fā)展。

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  今日的重慶,,公交車占機(jī)動(dòng)化出行比例為43.7%,,私家車占比34.3%,軌道方式占比14.6%,主城兩江四岸主要的過江通道依賴于跨江大橋,,而輪渡僅剩朝天門至洋人街一條航線了,。在重慶輪渡最輝煌的時(shí)候,曾有輪渡近40艘,,過江航線多達(dá)19條,,日均乘客量超10萬人次。與此同時(shí),,纜車,、索道等承載著老重慶記憶的交通工具也幾近消亡,唯一留下的長江索道已變?yōu)槁糜尉皡^(qū),。

重慶對未來智能交通的探索

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  作為中國西部最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地,,重慶在汽車智能化領(lǐng)域同樣積極進(jìn)取。今年3月,,重慶成為繼北京,、上海之后,第三個(gè)出臺法規(guī),、允許自動(dòng)駕駛汽車“有條件”進(jìn)入公共道路開展測試的城市,。4月,來自長安,、百度,、一汽東風(fēng),、廣汽,、吉利、北汽福田7家車企的自動(dòng)駕駛汽車,,獲得了重慶首批可上路測試的試驗(yàn)牌照,,禮嘉環(huán)線成為首個(gè)開放測試路段。

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  5月,,專注分時(shí)租賃運(yùn)營的盼達(dá)用車,,與百度在重慶兩江新區(qū)啟動(dòng)了自動(dòng)駕駛示范園區(qū),落地共享汽車一鍵召喚功能,,成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)“車來找你”的自動(dòng)駕駛商業(yè)試運(yùn)營項(xiàng)目,。 園區(qū)內(nèi)共有6輛盼達(dá)共享汽車搭載了該技術(shù),通過盼達(dá)用車APP,,即可召喚到盼達(dá)自動(dòng)駕駛共享汽車,,實(shí)現(xiàn)了在共享汽車領(lǐng)域從人找車到車找人的轉(zhuǎn)變。

  結(jié)語:山城,、江城的獨(dú)特地勢,,孕育了重慶豐富多樣的交通方式,。不過,隨著公路,、軌道的飛速建設(shè),、私家車的逐漸普及,輪渡,、纜車、索道等獨(dú)具特色的傳統(tǒng)交通工具,,正悄悄遠(yuǎn)離重慶人的生活,。為了保留下珍貴的記憶,目前,,朝天門纜車已確定在原址復(fù)建,,嘉陵江索道的復(fù)建工作正處于選址階段,“水上公交”體系的恢復(fù)也已被提上日程,。(文/汽車之家 李伊文)

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