[汽車之家 精彩汽車生活]  在《中國汽車城——重慶篇之汽車工業(yè)的發(fā)展》中,，我們回顧了從1958年打造出第一輛長江牌吉普車至今，重慶汽車工業(yè)60年的成長歷程,。本文我們繼續(xù)聚焦重慶,，來聊聊“山城”交通的變遷,。

一、重慶公路,、鐵路建設(shè)及創(chuàng)新治堵方式

　　重慶,，既以霧都、橋都著稱,，又以山城揚(yáng)名,，而主城夾兩江（長江、嘉陵江）,、擁群山的特殊地理環(huán)境，更是造就了當(dāng)?shù)鬲?dú)特的交通體系,。1927年,，重慶開始修建第一條公路，由通遠(yuǎn)門外七星崗至曾家?guī)r,，全長3.5公里,。重慶第一條鐵路是1934年建成的北川鐵路，而1952年通車的成渝鐵路則是新中國的首條鋼鐵大動(dòng)脈,。

　　成渝鐵路建成后,，在國家領(lǐng)導(dǎo)同志的指示下，1959年,，重慶建起了連接成渝鐵路與川黔鐵路的第一座跨長江鐵路大橋,，使天塹變通途，川渝與滇黔桂各省之間的物資運(yùn)輸由此省去了耗時(shí)費(fèi)力的車船轉(zhuǎn)運(yùn)過程,。1966年,，重慶首座跨嘉陵江公路大橋竣工，結(jié)束了市民只能靠輪渡過江的歷史,。1980年,，重慶又建成了第一座橫跨長江的公路大橋。

　　1985年投入使用的牛角沱立交橋,，作為重慶第一座互通式立交,，開創(chuàng)了巴渝立體交通的新紀(jì)元。1986年開工建設(shè)的機(jī)場路是重慶第一條高等級(jí)公路,，最初按一級(jí)公路設(shè)計(jì),，1992年封閉改造后，成為重慶第一條高速公路,。1994年通車的中梁山隧道,，是重慶主城穿兩山（中梁山、銅鑼山）的第一條隧道,，也是當(dāng)時(shí)我國最長的公路隧道,。

　　如今,，重慶公路總里程已達(dá)到14.7萬公里，其中高速公路里程3023公里,，主城道路里程4825公里,，主城跨江大橋總數(shù)29座，立交230座,，穿兩山隧道16座,。全市鐵路運(yùn)營里程2371公里，其中高速鐵路總長381公里,。值得一提的還有另一組數(shù)據(jù),，2017年，重慶主城汽車擁有量為134.6萬輛,，其中私家車擁有量突破百萬,，達(dá)到108.2萬輛。

　　隨著汽車越來越多,，堵車問題也愈發(fā)嚴(yán)重,。重慶主城的道路條件又特殊，橋梁多,、隧道多,，堵車的地方往往就在上橋和進(jìn)隧道的瓶頸處。為此,，重慶交巡警研發(fā)了一套“多車道匯入自適應(yīng)系統(tǒng)”,，就是給每條車道都設(shè)置一個(gè)紅綠燈，交替放行,。這種根據(jù)重慶山地特色進(jìn)行的創(chuàng)新,，提高了路網(wǎng)運(yùn)行效率，重慶主城已設(shè)置32處,，并開始在全國推廣,。

二、重慶公共交通工具的興衰

　　重慶公共交通的歷史始于20世紀(jì)30年代,，1933年,，重慶只有1輛柴油公交車，在主城曾家?guī)r至七星崗一段營運(yùn),。1938年,，重慶輪渡的第一條航線儲(chǔ)奇門至海棠溪線開通。臨解放時(shí),，重慶城市公共交通達(dá)到公交車11輛,，輪渡15艘和纜車1條。相比各地較為常見的公交車和輪渡,，纜車是極具重慶特色的交通工具,，解決了爬坡上坎的問題,。

　　我國第一條客運(yùn)纜車為重慶望龍門纜車，它由我國著名橋梁專家茅以升等人主持設(shè)計(jì),，1945年通車運(yùn)行,。在興建望龍門纜車之前，乘客從江邊的輪渡碼頭入城要爬幾百步石階,，客運(yùn)纜車的出現(xiàn)為人們出行提供了極大方便,。望龍門纜車軌道全長178米，垂直高差46.09米,，初期日客運(yùn)量7000人次左右,，后來幾經(jīng)改造，日均運(yùn)送旅客1.3萬人次,，最高達(dá)1.7萬人次,。

　　1953年建成的兩路口纜車，是重慶解放后修建的第一條客運(yùn)纜車,。它連接著兩路口與菜園壩火車站兩個(gè)交通要道，初期日客運(yùn)量9000人次,，改造后日輸送旅客達(dá)5.8萬人次,。此后，儲(chǔ)奇門,、臨江門,、龍門浩、朝天門等碼頭集中地均建起了纜車,。其中1964年建成的長壽西巖關(guān)纜車線,，全長282米，上下高差110米,，為西南地區(qū)長度最長,、坡度最陡的纜車。

　　1956年,，重慶第一條無軌電車線路通車,，駕駛員全部為女性。1959年,，該線路成立了“紅姑娘客運(yùn)隊(duì)”,， 她們頭戴貝雷帽，身穿黑色解放裝,、綠色裙子,，或泡泡紗做的連衣裙，英姿颯爽,，成為不少女同胞模仿的對(duì)象,。該客運(yùn)隊(duì)是服務(wù)山城人民的公交明星,，曾榮獲全國先進(jìn)集體稱號(hào)，還受到了時(shí)任國家主席劉少奇的接見,。

　　重慶地處能源儲(chǔ)量豐富的川東天然氣氣田,，70年代起，由于燃油供應(yīng)緊張,，重慶部分公交車改裝為使用袋裝天然氣的代燃料車,，并在柏樹堡、土橋修建了加氣站,。這種公交車使用的是未經(jīng)加壓或低溫液化處理的天然氣,，由于頭頂一個(gè)大氣包，因此也被人們形象的稱為氣包車,。70年代末,，為了解決運(yùn)力不足的問題，重慶出現(xiàn)了鉸接式公交車（汽車,、無軌電車,、氣包車）。