[汽車之家 文化]  埃隆·馬斯克以及他的特斯拉無疑是這個(gè)時(shí)代最具話題性的車企,，當(dāng)然，市場(chǎng)不可能一家獨(dú)大,，傳統(tǒng)車企早就瞄準(zhǔn)了廣大的純電動(dòng)車市場(chǎng),。因此，有不少人預(yù)言特斯拉目前的領(lǐng)先狀態(tài)將很快被傳統(tǒng)車企追上,，甚至趕超,。當(dāng)然，傳統(tǒng)車企的積淀并非一蹴而就,，明日的厚積薄發(fā)絕大部分源于昨日的臥薪嘗膽,。沒錯(cuò)，今天咱們要聊的都是大牌車企血與淚的故事,。

　　雖然我們兒時(shí)聽到的故事開頭大多是“很久很久以前”,，不過對(duì)內(nèi)燃機(jī)車與純電動(dòng)車而言，歷史也不過一個(gè)多世紀(jì),。在這之中,，后者曾經(jīng)有多次機(jī)會(huì)，替代燃油車成為那個(gè)時(shí)代的主角,，但因?yàn)榉倍嗟脑�因只是成為了可��,。�?dāng)然，僅僅是一個(gè)多世紀(jì)的歷史,，短短的一篇文章也無法涵蓋,，今天咱們只聊一段跨度接近30年的故事。

■ 瘋狂冒進(jìn)的起點(diǎn)

　　作為消費(fèi)品,，汽車的發(fā)展明顯會(huì)被所處時(shí)代經(jīng)濟(jì)狀態(tài)所左右,，這很大程度上源于消費(fèi)者購買實(shí)力、需求的變動(dòng),。在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展時(shí),，購車者對(duì)于性能、設(shè)計(jì)的需求大多超前于當(dāng)前時(shí)代，而當(dāng)經(jīng)濟(jì)萎縮時(shí),，務(wù)實(shí)的理念又會(huì)卷土重來,。上世紀(jì)70年代，汽車設(shè)計(jì),、研發(fā)領(lǐng)域的特點(diǎn)就正是籠罩在一片叫做石油危機(jī)的陰云下,，故事也就從這里開始。

　　登月計(jì)劃的開啟,，激發(fā)了民眾對(duì)于太空的好奇,，進(jìn)而促使其審美喜好發(fā)生了改變。流暢,、保守的設(shè)計(jì)被浮夸的宇宙風(fēng)取代,，這段時(shí)間在汽車設(shè)計(jì)史中堪稱典范。不過,，與70年代的變動(dòng)相比,，絕對(duì)是小巫見大巫了。令所有人沒想到的是,，汽車將要發(fā)生的變革竟來自戰(zhàn)爭(zhēng),。

　　原油價(jià)格的上漲造成了車主使用成本的飆升，問題從開始的價(jià)格上漲最后轉(zhuǎn)變到國家管控用油量,，有價(jià)無市的窘狀迫使政府對(duì)車企提出了要求,，這就是改變車輛能源類型。相比于市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)而言,，政策管控的力度更強(qiáng)、速度更快,。

　　這段時(shí)間里,，德國人開始嘗試替代汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的解決方案,，出人意料的是意大利人反應(yīng)神速,。在很長一段時(shí)間里，微型車,、小型車都是節(jié)能車型的搖籃,。體積小、重量輕的先天優(yōu)勢(shì)讓它們無需配備大馬力,、大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，上世紀(jì)70年代，意大利人開發(fā)過風(fēng)靡歐洲的菲亞特500,，因此他們?cè)俅芜x擇了在微型車上做文章,。

　　從性能指標(biāo)看，它絕對(duì)是超前于那個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。然而,，它最終卻是失敗的下場(chǎng),，這一切源自方向性的錯(cuò)誤，亦或者更準(zhǔn)確的說是生不逢時(shí),。

　　另外1974年2月11日-12日,，在美國倡議下，13個(gè)國家聚集于華盛頓,，召開石油消費(fèi)國會(huì)議,，決定成立能源協(xié)調(diào)小組，后來成立國際能源機(jī)構(gòu),，開始促進(jìn)其成員國建立應(yīng)急石油儲(chǔ)備或稱戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備,。換言之，這場(chǎng)石油危機(jī)在政治手段干預(yù)下很快結(jié)束了,，從而進(jìn)一步讓純電動(dòng)的發(fā)展需求變得沒那么迫切了,。不僅僅是菲亞特，大部分歐洲車企也都暫緩了純電動(dòng)車的研發(fā),。

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