[汽車(chē)之家  精彩汽車(chē)生活]  前段時(shí)間我抽空去韓國(guó)轉(zhuǎn)了一圈,，隨手拍了拍首爾街上看到的車(chē)，雖說(shuō)街上跑的主力車(chē)型仍然是韓國(guó)本土品牌,，但和我5年前來(lái)韓國(guó)時(shí)有了較大的變化,，下面就請(qǐng)隨我的視角一起來(lái)看看韓國(guó)人都開(kāi)什么車(chē)。（由于在韓國(guó)停留時(shí)間較短,，可能有些觀點(diǎn)較為片面）

韓國(guó)本土品牌仍是絕對(duì)主力

　　在首爾僅停留短短兩天,，剛出仁川機(jī)場(chǎng)就發(fā)現(xiàn)仍然是滿眼的現(xiàn)代和起亞，偶爾開(kāi)過(guò)一輛我已經(jīng)叫不出名字的雙龍,，畢竟這個(gè)韓國(guó)品牌對(duì)于我們來(lái)說(shuō)太陌生了,。走到仁川機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)，一眼望去幾乎沒(méi)有非韓系車(chē)的影子,，中間夾著一輛看起來(lái)眼熟但又不敢確定的“韓系車(chē)”,，這個(gè)品牌后面我們?cè)偌?xì)聊。

　　出租車(chē)不用想,，必然是韓國(guó)本土品牌扛大旗,。以首爾為例，出租車(chē)主要分為灰色或白色的私營(yíng)出租車(chē),、橙色國(guó)際出租車(chē)和黑色側(cè)面帶有棕色條紋的模范出租車(chē),。上次我到首爾還是2013年，記得當(dāng)時(shí)打車(chē)起步價(jià)2400韓元,，如今起步價(jià)3000韓元,，私營(yíng)和國(guó)際出租車(chē)起步價(jià)相同，超過(guò)2公里后每144米或累計(jì)35秒低于15km/h時(shí)速行駛時(shí),，計(jì)價(jià)器跳表100韓元,，0:00至4:00乘車(chē)加收20%的夜間附加費(fèi)。

　　在韓國(guó)打車(chē)可比在日本打車(chē)便宜多了,，自由行的游客打車(chē)盡量還是選擇橙色的國(guó)際出租車(chē),，前車(chē)門(mén)貼有司機(jī)能簡(jiǎn)單交流的語(yǔ)種,，模范出租車(chē)服務(wù)更周到，司機(jī)也能用英文交流,，當(dāng)然了,，模范出租車(chē)的車(chē)費(fèi)也比私營(yíng)和國(guó)際出租車(chē)要貴些。不過(guò)你別對(duì)司機(jī)們的英文水平報(bào)太大希望,，他們講的英文大多數(shù)情況下是帶“口音”的……機(jī)場(chǎng)和酒店偶爾還能見(jiàn)到針對(duì)小型團(tuán)體游客的大型出租車(chē),，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用與模范出租車(chē)一致，通常為八座MPV車(chē)型,，不管模范出租車(chē)還是大型出租車(chē)都提供電話預(yù)約服務(wù),，但需要額外支付1000韓元的預(yù)約費(fèi)，當(dāng)計(jì)價(jià)器車(chē)費(fèi)超過(guò)一萬(wàn)韓元時(shí),，預(yù)約費(fèi)會(huì)被免除,。

　　同樣作為門(mén)面服務(wù)行業(yè)，韓國(guó)出租車(chē)司機(jī)服務(wù)態(tài)度雖不及日本同行,，但迫于韓國(guó)就業(yè)壓力過(guò)大,，韓國(guó)出租司機(jī)大多也是講文明懂禮貌的，車(chē)內(nèi)環(huán)境整潔,，提供信用卡,、公共交通卡等多種支付方式，不過(guò)在某些小城市打車(chē)還是要用現(xiàn)金支付的,。我五年前來(lái)首爾時(shí),，街頭出租車(chē)大多是索納塔、索納塔NF和K5,，模范出租車(chē)有現(xiàn)代Grandeur（雅尊）等相對(duì)高端些的車(chē)型,。如今首爾街頭的出租車(chē)仍以現(xiàn)代和起亞兩個(gè)品牌為主，現(xiàn)代出租車(chē)主力仍然是索納塔,，起亞則是K5及K7兩款車(chē)型居多,，偶爾能見(jiàn)到幾輛三星出租車(chē)。

　　據(jù)我所見(jiàn),，首爾的出租車(chē)都是索納塔和K5這個(gè)級(jí)別的,，乘坐空間有保障且舒適性還不錯(cuò)。首爾街頭三廂車(chē)的數(shù)量所占比重很大,，大多也都是出租車(chē)市場(chǎng)常用的那幾款車(chē)型,，現(xiàn)代Grandeur（即雅尊）的市場(chǎng)占有率非常高，2018年上半年月銷(xiāo)量都保持在一萬(wàn)輛左右�,，F(xiàn)代Genesis G80在韓國(guó)的售價(jià)為4270至7499萬(wàn)韓元,，約合25.4至44.6萬(wàn)元，這款車(chē)也被引入到中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售,，配備3.0L和3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的捷恩斯售價(jià)區(qū)間在37.8至64.88萬(wàn)元,，不難看出價(jià)格是導(dǎo)致捷恩斯在中國(guó)水土不服的原因之一,。

　　說(shuō)到SUV車(chē)型,，首爾街頭最常見(jiàn)的SUV就是現(xiàn)代Santa Fe（即勝達(dá)）了,，更準(zhǔn)確講是各代Santa Fe，但目前最新一代Santa Fe還未引入國(guó)內(nèi),。這款車(chē)在韓國(guó)的月銷(xiāo)量也保持在一萬(wàn)輛左右,，與現(xiàn)代Grandeur不相上下，而作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的起亞Sorento（索蘭托）月銷(xiāo)量?jī)H有現(xiàn)代Santa Fe的一半,。非韓系品牌SUV,，最常見(jiàn)的就要屬路虎了，除了衛(wèi)士我沒(méi)見(jiàn)到外,，其他路虎車(chē)型在首爾的商圈附近很容易見(jiàn)到,，江南地區(qū)尤為常見(jiàn)。Jeep在韓國(guó)也有一定的消費(fèi)群體,，大切諾基,、牧馬人和指南者等車(chē)型均能見(jiàn)到。

　　由于航程近且費(fèi)用相對(duì)低廉,，盡管受到某些因素的影響,，但中國(guó)游客仍然是韓國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)的支柱消費(fèi)群體。國(guó)內(nèi)各大旅游服務(wù)平臺(tái)也開(kāi)展了韓國(guó)接機(jī)服務(wù),，而提供韓國(guó)機(jī)場(chǎng)接機(jī)服務(wù)的絕大多數(shù)司機(jī)都是在韓國(guó)長(zhǎng)期居住的國(guó)人,。這些“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)們有的是自購(gòu)車(chē)輛，有些則是長(zhǎng)期租車(chē)從事接機(jī)服務(wù),，據(jù)我跟司機(jī)閑聊得知,，這種“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)在韓國(guó)仍處于灰色地帶。

　　上面這段跑偏了啊,，拽回主題……接送機(jī)和旅游包車(chē)服務(wù)中最常見(jiàn)的車(chē)型是起亞的一款MPV,，這款車(chē)在首爾街頭隨處可見(jiàn)，尤其是明洞和各大免稅店門(mén)口,。據(jù)我一位在韓國(guó)定居的朋友介紹,，這款名為Carnival的MPV車(chē)型讓起亞穩(wěn)坐韓國(guó)本土MPV市場(chǎng)寶座，甚至說(shuō)一定程度上提升了起亞的品牌占有率,。起亞Carnival之所以能夠大賣(mài),，與現(xiàn)代不太給力有關(guān)，要知道現(xiàn)代并沒(méi)有針對(duì)Carnival推出競(jìng)品車(chē)型,，現(xiàn)代MPV似乎只有一款Starex,，這款現(xiàn)代在2007年推出的MPV無(wú)論造型、配置還是乘坐舒適性都遠(yuǎn)不及起亞Carnival,，Starex的優(yōu)勢(shì)可能就只有空間更大了吧,。

　　我們簡(jiǎn)單回顧一下起亞Carnival,，這款誕生于1998年的MPV擁有前置前驅(qū)和四驅(qū)兩種布局，初代車(chē)型搭載2.5L和3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，配備5速手動(dòng)變速箱和4速,、5速手自一體變速箱。這款小眾MPV還曾被進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售,，但在當(dāng)時(shí)眾多的MPV車(chē)型中,，起亞Carnival（嘉華）在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不算出眾。此后,，東風(fēng)悅達(dá)起亞將這款車(chē)國(guó)產(chǎn),，2.7L和3.5L V6車(chē)型售價(jià)19.58至28.8萬(wàn)元。只不過(guò)起亞的品牌影響力加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)不太景氣,，這款動(dòng)力充沛的MPV并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可,。

　　這篇文章并不是嘉華的廣告（笑哭）……初代嘉華的失敗并沒(méi)有影響第二代車(chē)型被引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，只不過(guò)第二代Carnival進(jìn)口到國(guó)內(nèi)后從原來(lái)的嘉華更名為VQ,，但依然改變不了它銷(xiāo)量低迷的事實(shí),。第三代嘉華無(wú)論設(shè)計(jì)還是配置都有了一定程度上的提升，配備3.3L MPi和GDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)2.2L四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。第三代嘉華再次以進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的嘉華只提供280馬力的3.3L GDi發(fā)動(dòng)機(jī)和220馬力的2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)27.18至39.24萬(wàn)元,，然而和首爾街頭Carnival成為街車(chē)不同,，你在國(guó)內(nèi)幾乎見(jiàn)不到第三代嘉華。有意思的是,，首爾路面上跑的幾乎都是2.2L柴油版Carnival,，汽油版車(chē)型在這邊賣(mài)的比較費(fèi)勁……

韓國(guó)人對(duì)德系更青睞奔馳/柴油車(chē)更好賣(mài)

　　這就引出了下一個(gè)話題，柴油車(chē)型在韓國(guó)很普遍,，據(jù)我那位朋友介紹,，由于韓國(guó)家庭普遍是四口或五口之家，所以MPV深受消費(fèi)者喜愛(ài),。豐田曾將Sienna（塞納）引入韓國(guó)市場(chǎng),，但僅推出了3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，較高的售價(jià)和韓國(guó)人對(duì)柴油車(chē)的逐漸青睞,，使得Sienna僅僅是曇花一現(xiàn),。像BBA這種豪華品牌在韓國(guó)市場(chǎng)，其柴油車(chē)型所占的比重也非常大,。同級(jí)別中在韓國(guó)銷(xiāo)量最好的奔馳E級(jí),，兩天里我見(jiàn)到近一半都是E 220d，寶馬5系則以520d為主,，奧迪旗下所有乘用車(chē)車(chē)型中的柴油版都能在首爾街頭見(jiàn)到,。

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　　德系品牌中除BBA外，保時(shí)捷的保有量還是很可觀,，718和911的“出街率”極高,，旗下其他熱門(mén)車(chē)型也均能見(jiàn)到。2016年8月,，大眾因?yàn)閭卧煜嚓P(guān)汽車(chē)性能數(shù)據(jù),，在韓國(guó)市場(chǎng)遭到禁售處罰，韓國(guó)政府還對(duì)大眾開(kāi)出了約合1610萬(wàn)美元的罰單,。兩天時(shí)間里我在首爾街頭見(jiàn)到的大眾主要是Passat（B7）、Jetta和上一代Tiguan,，偶爾能見(jiàn)到幾輛POLO,，這些大眾八成是柴油車(chē)。如今新一代Tiguan也出現(xiàn)在首爾街頭了,，加上這款車(chē)投放電視廣告,，可見(jiàn)大眾在韓國(guó)已恢復(fù)了銷(xiāo)售。

　　為什么同型號(hào)車(chē)型柴油版在首爾比汽油版更多呢,？據(jù)朋友介紹,，首爾路況比較特殊，爬坡路面較多,，柴油車(chē)扭矩充沛,，開(kāi)起來(lái)給人感覺(jué)更得心應(yīng)手，當(dāng)然也離不開(kāi)油價(jià)的因素,。以首爾為例,，汽油價(jià)格約合10元/升，柴油價(jià)格約合8.9元/升,，同一款車(chē)型柴油車(chē)無(wú)論售價(jià),、油價(jià)和油耗表現(xiàn)都要明顯優(yōu)于汽油版車(chē)型，誰(shuí)會(huì)跟錢(qián)過(guò)不去呢,？此外,，除了出租車(chē)會(huì)使用LPG車(chē)型外，消費(fèi)者也能買(mǎi)到原廠LPG車(chē)型（韓國(guó)不允許私自改裝LPG）,，雪佛蘭就在韓國(guó)市場(chǎng)推出了2.0L LPG版的Orlando,。盡管LPG價(jià)格僅約合4.9元/升，但由于加氣站數(shù)量不多且網(wǎng)點(diǎn)分布不均,，導(dǎo)致LPG車(chē)型在韓國(guó)并不被看好,。

韓國(guó)人真的不買(mǎi)日本車(chē)嗎？

　　這似乎又是個(gè)老生常談的話題,，對(duì)于購(gòu)車(chē)觀念,，以前我聽(tīng)到過(guò)韓國(guó)人“愛(ài)國(guó)”不買(mǎi)日本車(chē)的言論,。不吹不黑的說(shuō)，日系車(chē)在韓國(guó)相比本土品牌確實(shí)保有量很少,，但也沒(méi)到罕見(jiàn)的地步,。據(jù)我觀察，首爾街上跑的日系車(chē)其實(shí)也不少,，豐田最常見(jiàn)的是Carmy和塞納,，本田自然是各代雅閣為主了，其次是思域和CR-V,，日產(chǎn)在韓國(guó)的地位比較特殊,，所以咱一會(huì)再聊。

　　“真·日產(chǎn)”我見(jiàn)到了天籟,、奇駿,、Juke、370Z和GT-R,，這趟我沒(méi)見(jiàn)到斯巴魯,，倒是見(jiàn)到了三輛十代EVO和Eclipse（即曾在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售過(guò)的伊柯麗斯）。對(duì)了,，雷克薩斯在韓國(guó)消費(fèi)者心中還是有一定地位的,，IS、ES比較常見(jiàn),，全新LS這兩天我也見(jiàn)到幾輛,。RX和NX所占比重也比較高，由此可見(jiàn)韓國(guó)人不買(mǎi)日本車(chē)純屬謠言,，只能說(shuō)面對(duì)本國(guó)兩大車(chē)企較為豐富的產(chǎn)品陣營(yíng),，加上進(jìn)口車(chē)較高的關(guān)稅，韓國(guó)人更多會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē),。

日產(chǎn)和雷諾的“近親”——三星汽車(chē)

　　為什么上面用的是“真·日產(chǎn)”呢,？因?yàn)槿债a(chǎn)部分車(chē)型在韓國(guó)市場(chǎng)用另一個(gè)身份銷(xiāo)售，那就是本土品牌三星（不是賣(mài)手機(jī)的那個(gè),，但確實(shí)是一個(gè)集團(tuán)的）,。先簡(jiǎn)述下三星汽車(chē)的歷史，三星汽車(chē)是由時(shí)任三星集團(tuán)社長(zhǎng)的李健熙在1994年創(chuàng)立的,，法國(guó)雷諾集團(tuán)于1998年開(kāi)始與三星汽車(chē)進(jìn)行合作事宜的談判,，最終在2000年9月收購(gòu)了三星汽車(chē)70%股權(quán)，三星汽車(chē)正式更名為雷諾三星汽車(chē)（Renault Samsung Motors）,。在股權(quán)收購(gòu)前,，三星汽車(chē)在1998年就推出了日產(chǎn)Cefiro（A32）的貼牌車(chē)三星SM5，這款車(chē)至今仍能在韓國(guó)街頭見(jiàn)到，其保值率也遠(yuǎn)高于同時(shí)期的現(xiàn)代和起亞車(chē)型,。

　　要說(shuō)還是法國(guó)人機(jī)智,，聽(tīng)說(shuō)韓國(guó)人很喜歡消費(fèi)本土品牌，所以雷諾打入韓國(guó)市場(chǎng)就采用了貼牌雷諾三星汽車(chē)的形式賣(mài)“自己”的車(chē),，2005年推出的SM5繼任車(chē)型先是貼牌日產(chǎn)初代天籟,，2009年就換成了雷諾自家Latitude（緯度）的貼牌車(chē)，雷諾三星汽車(chē)為了拓展柴油車(chē)型市場(chǎng),，還為這代SM5配備了1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，在這之前SM5只提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。即SM5之后,，雷諾三星的第二款車(chē)型則是基于日產(chǎn)Sunny（N17）打造的SM3,，2009年推出的繼任車(chē)型變成了雷諾Fluence（風(fēng)朗）的貼牌車(chē)。

　　 2004年,，雷諾三星汽車(chē)?yán)^續(xù)炒冷飯推出了定位更高些的SM7,，它仍然是一款基于初代天籟打造的貼牌車(chē)。SM7的繼任車(chē)型在2011年由雷諾Talisman（塔利斯曼）替代,，嘗到甜頭的雷諾繼續(xù)將旗下多款車(chē)型以這種方式“引入”韓國(guó)市場(chǎng),。2007年,，雷諾三星汽車(chē)首款SUV車(chē)型QM5上市,，這次沒(méi)有再用日產(chǎn)車(chē)型鋪墊，而是直接推出了貼牌的雷諾Koleos（科雷傲）,。2013年,，雷諾三星推出了尺寸更小的QM3，這次是貼牌生產(chǎn)雷諾Captur（卡繽）,，2016年相繼推出了SM6和QM6兩款雷諾的貼牌車(chē),，原型車(chē)分別是雷諾Talisman和Koleos。雖然雷諾三星推出的車(chē)型不多,，但即便是最初的SM5至今仍能在路上見(jiàn)到,。

　　眾所周知雪佛蘭與大宇的親密關(guān)系，這也成就了雪佛蘭在韓國(guó)非本土品牌中占有較大的市場(chǎng)份額,。曾被引入中國(guó)生產(chǎn)的如景程,、科魯茲和邁銳寶等多款雪佛蘭車(chē)型在韓國(guó)很常見(jiàn)，甚至像Impala和Suburban這種車(chē)型都被進(jìn)口到了韓國(guó)市場(chǎng),。林肯和凱迪拉克這兩個(gè)美系品牌在韓國(guó)街頭也經(jīng)常能見(jiàn)到,，標(biāo)準(zhǔn)軸距的Escalade（凱雷德）這次我沒(méi)看到,，反倒是見(jiàn)過(guò)兩輛Escalade ESV，林肯這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)曾消失過(guò)一段時(shí)間,，林肯在韓國(guó)反倒是車(chē)型相對(duì)豐富些,，只不過(guò)我只看到了但沒(méi)拍到。

　　前面聊過(guò)首爾的出租車(chē)了,，按說(shuō)應(yīng)該再聊聊警車(chē),，但我的同事王勐剛寫(xiě)了一篇《韓國(guó)警車(chē)大觀》，大家直接移步他那篇文章里看吧,。我查了下韓國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排行,，發(fā)現(xiàn)一款名為Porter的現(xiàn)代輕型貨車(chē)高居前五名，緊逼銷(xiāo)量最好的新一代現(xiàn)代勝達(dá)及Grandeur,。誕生于1977年的Porter如今已發(fā)展到第四代,，現(xiàn)款車(chē)型配備2.6L自然吸氣和2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙座及四座車(chē)型,，其地位似乎等同于咱的各種“金杯”,，各行各業(yè)都能看到它忙碌的身影。

　　首爾市區(qū)并不限制像現(xiàn)代Porter甚至噸位更重的卡車(chē)行駛,，除了滿街跑的Porter輕卡外,，現(xiàn)代的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起亞也針對(duì)Porter推出了名為Bongo的輕型貨車(chē)。比現(xiàn)代Porter推出晚了三年的起亞Bongo同樣經(jīng)歷了四代車(chē)型的發(fā)展,，盡管看上去和Porter區(qū)別不大,，但其銷(xiāo)量?jī)H有現(xiàn)代輕卡的一半。一向設(shè)計(jì)較為奇葩的雙龍?jiān)陧n國(guó)遠(yuǎn)不及雷諾三星汽車(chē)的市場(chǎng)占有率高,，最常見(jiàn)的不是雙龍近期的車(chē)型,，而是不同年代的雙龍Musso，其中又以皮卡版居多,，要說(shuō)新車(chē)的話,，偶爾看到幾輛Tivoli（即蒂維拉）�,？傊�,，作為韓國(guó)第四大汽車(chē)品牌，雙龍與其他幾家相比非常小眾,。

　　在明洞一家購(gòu)物中心閑逛時(shí),，我看到一家店將一輛鈴木“北斗星”切成一半當(dāng)做展臺(tái)用，仔細(xì)一看竟然是日規(guī)鈴木W(wǎng)agon R,，當(dāng)時(shí)我就對(duì)它的來(lái)源產(chǎn)生了好奇,。之后我在路上相繼見(jiàn)到了右舵的豐田bB、大發(fā)Copen、日產(chǎn)Cube和March等車(chē)型,。由此可見(jiàn),，韓國(guó)是允許右舵車(chē)型行駛的，盡管我沒(méi)能查到相關(guān)信息,，但據(jù)朋友介紹,，韓國(guó)是允許右舵二手車(chē)和新車(chē)進(jìn)口并上牌的。

　　離開(kāi)首爾那天,，我在前往仁川機(jī)場(chǎng)的路上,，竟然看到了一輛知豆D2。與國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)滿街跑不同,，首爾幾乎看不到電動(dòng)車(chē)的影子,，我當(dāng)時(shí)就掏出手機(jī)查了查。就在今年7月初,，比亞迪和知豆兩家中國(guó)車(chē)企與現(xiàn)代和通用一同中標(biāo)韓國(guó)政府電動(dòng)車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目,，知豆獲得了1000輛的電動(dòng)車(chē)采購(gòu)訂單，而比亞迪的電動(dòng)巴士已經(jīng)開(kāi)始在濟(jì)州島投入運(yùn)營(yíng)了,，希望未來(lái)能有越來(lái)越多的中國(guó)品牌打入海外市場(chǎng),。

我觀察到的一些現(xiàn)象

　　上次來(lái)首爾時(shí)我沒(méi)太留意，這次來(lái)我發(fā)現(xiàn)首爾滿街跑摩托車(chē),，談到摩托車(chē)文化和用車(chē)環(huán)境,，相信大家首先能想到的是鄰國(guó)日本�,？赡阍谌毡窘诸^能看到的摩托車(chē)，這里全都有,！比如有些“外賣(mài)”小哥會(huì)配備專(zhuān)屬座駕本田不倒翁,，本田各種小踏板摩托，甚至我還見(jiàn)到了新大洲摩托車(chē)……另外像文藝青年最?lèi)?ài)的Vespa,，首爾街頭但凡停著摩托車(chē)的地方都能見(jiàn)到這個(gè)品牌,。韓國(guó)沒(méi)“禁摩”與摩托車(chē)駕駛員裝備齊全且駕車(chē)方式規(guī)矩有關(guān)，不管是騎小踏板還是重型摩托車(chē),，沒(méi)有不佩戴頭盔的,，沒(méi)有不遵守信號(hào)燈的。

　　沒(méi)記錯(cuò)的話明洞和東大門(mén)之間有條街應(yīng)該就是首爾當(dāng)?shù)氐哪ν熊?chē)一條街,，各種摩托車(chē)品牌店都集中在這條街,，好在我不是摩托車(chē)愛(ài)好者，不然看到這些我會(huì)很心塞……首爾的交通氛圍也不錯(cuò),，行人沒(méi)有闖紅燈的（夜間除外）,，所以機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)路口時(shí)車(chē)速都很快，這也間接提升了通行效率。并不是我抱著“外月圓”的觀念去聊這件事,，都知道明洞一帶中國(guó)游客爆多,，但即便沒(méi)車(chē)經(jīng)過(guò)，也沒(méi)見(jiàn)有游客闖紅燈橫穿馬路的,，看來(lái)行人不橫穿馬路是受大環(huán)境影響……（半夜沒(méi)車(chē)時(shí)肯定會(huì)有,，即便韓國(guó)人也會(huì)橫穿馬路）。

　　韓國(guó)人買(mǎi)車(chē)也愛(ài)貼膜,，只不過(guò)不像國(guó)內(nèi)一樣前排側(cè)窗需要在外后視鏡位置留出一塊三角形不貼,，整個(gè)車(chē)窗全都貼滿，我有輛車(chē)也是側(cè)窗全膜沒(méi)留三角區(qū),，實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)只有晚上側(cè)方停車(chē)貼“倒鴨子”時(shí)會(huì)看不太清,，需要將前車(chē)窗降下觀察，其他時(shí)間駕駛是完全沒(méi)問(wèn)題的,。此外,，這里有些車(chē)甚至前風(fēng)擋都會(huì)貼特別黑的玻璃膜，站車(chē)外很難看到車(chē)?yán)锏那闆r,，這點(diǎn)我很喜歡（與一些私密舉動(dòng)無(wú)關(guān)）,。再有就是我來(lái)韓國(guó)這兩天都下雨，但雨后每輛車(chē)都比較干凈,，這一點(diǎn)讓我很是羨慕,。

結(jié)語(yǔ)：

　　給我的感覺(jué)是，韓國(guó)人確實(shí)喜歡購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē),，但非韓系品牌車(chē)型的數(shù)量比我五年前來(lái)時(shí)增長(zhǎng)了不少,。作為一個(gè)城市的門(mén)面，首爾三個(gè)類(lèi)型的出租車(chē)車(chē)型檔次和舒適性都不錯(cuò),，車(chē)況和車(chē)內(nèi)環(huán)境給人感覺(jué)也很舒服,。摩托車(chē)在首爾的交通環(huán)境中扮演著重要的角色，但并沒(méi)因其特有的便利性而變得不好管理,，存在即合理……最后我想說(shuō),，首爾的早晚高峰也堵的挺離譜的。兩天短暫的停留我觀察到的可能大多是較為片面的內(nèi)容,，有些地方聊的可能不太準(zhǔn)確,，歡迎大家一起探討！（圖/文 汽車(chē)之家 李昊鵬）

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