[汽車之家 品牌歷史]  前不久,，鈴木汽車與其兩家中國合資公司鬧分手的消息,，成為了眾多網(wǎng)友熱議的話題。其中,，昌河與鈴木已發(fā)表聲明和平分手,，而長安鈴木的結(jié)局則仍是懸而未決。不過,，無論長安鈴木的未來將朝哪個方向發(fā)展,，相信歷史都不會忘記這兩家陪伴了國人20多年的中日合資汽車品牌。

　　翻開鈴木品牌的歷史,，可以發(fā)現(xiàn)其最初的主業(yè)并不是制造汽車,、摩托車。1909年,，22歲的鈴木道雄創(chuàng)立了以自己姓氏命名的織機(jī)公司,。在紡機(jī)行業(yè)站穩(wěn)腳跟后，鈴木開始考慮拓展業(yè)務(wù),，并于1937年啟動了小型汽車研發(fā)項(xiàng)目，之后兩年還完成了幾款原型車的開發(fā),。不過,，鈴木的造車計劃隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)擱淺了。

　　戰(zhàn)后，日本在美國的扶植下經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢復(fù)蘇,，民用車市場也逐漸打開,。鈴木抓住機(jī)遇于1952年推出了第一款摩托車Power Free。50年代中期,，日本政府開始架設(shè)全國性的高速公路,，為汽車的發(fā)展打下基礎(chǔ)。鈴木再次把握住機(jī)會,，在1955年推出了第一款搭載360cc發(fā)動機(jī)的四輪汽車Suzulight,。

　　鈴木汽車與中國市場結(jié)緣是在20世紀(jì)80年代初，當(dāng)改革開放的春風(fēng)吹向神舟大地,，中國汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,。隨著和平與發(fā)展成為時代主題，昌河,、長安,、哈飛等有著軍工背景的企業(yè)在“軍轉(zhuǎn)民”過程中，紛紛引進(jìn)鈴木公司的技術(shù),，在全國各地生產(chǎn)鈴木血統(tǒng)的微型廂式車和微型卡車,。

　　1980年9月，昌河訂購了型號為ST90V的鈴木Carry微型廂式車,。經(jīng)過樣車分解,、測繪，零部件加工,、裝配等工序,，1982年12月，昌河成功試制出了第一臺CH730微面,。1984年7月,，昌河與鈴木簽訂協(xié)議，正式得到了鈴木的技術(shù)支援,。昌河微車一度風(fēng)靡全國,，上海的公檢法、郵政等單位都用過“昌河小面”,，既能載人又能拉貨而且車身緊湊,，便于在上海的里弄中靈活穿行。

　　昌河微車在北京的出租車市場也曾占有重要份額,，因車身涂裝為黃色,，國務(wù)院原總理李鵬在視察昌河時，還親切地稱之為“黃蟲”,。與昌河的發(fā)展經(jīng)歷相似,，長安在對民品領(lǐng)域進(jìn)行探索時也看中了鈴木Carry,，不同之處在于其最初選擇的是型號為ST90K的微型卡車。1982年1月起開始測繪設(shè)計,，1984年11月,，第一批SC112微卡剪彩出廠，長安的造車之路由此開啟,。

　　國內(nèi)微車市場最火爆的時候，天津、柳州、吉林等地的十幾個主要廠家,，分別利用日本大發(fā)、三菱,、鈴木的技術(shù)上馬了微車項(xiàng)目，“散,、亂,、低、差”現(xiàn)象極為嚴(yán)重,。為了保持競爭優(yōu)勢，昌河,、長安等在形成批量生產(chǎn)能力后,，又相繼開發(fā)出高頂版微面,、雙排座微卡等衍生車型,，利用系列化產(chǎn)品滿足用戶的不同需求。

　　為順應(yīng)中國汽車工業(yè)發(fā)展和日趨激烈的市場競爭的客觀要求,，1991年，長安從鈴木購買了500套奧拓汽車的散件，但因?yàn)闆]有轎車生產(chǎn)資質(zhì)無法投產(chǎn)。幸運(yùn)的是，長安在向中央?yún)R報情況時,，提出請時任國務(wù)院副總理鄒家華體驗(yàn)一下奧拓,，他操控自如地開著奧拓在院子里轉(zhuǎn)了幾圈,，滿意地說：“這是很好的家庭轎車嘛，可以生產(chǎn)！什么,，沒有進(jìn)口許可證啊,？呵呵,，那就發(fā)嘛,！”

　　就這樣，長安組裝出了第一批500輛奧拓微型轎車,。1992年,，國家正式批準(zhǔn)長安為開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)微型轎車生產(chǎn)基地之一。當(dāng)時,，與長安共同生產(chǎn)過奧拓的還有另外三家軍工背景企業(yè)：吉林江北,、湘潭江南、西安秦川。在追求規(guī)模效益的大背景下,，組裝奧拓所需的零部件在系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)一配套,，車身覆蓋件由長安統(tǒng)一供應(yīng)。

● 長安鈴木（1993年～至今）

　　為了加快奧拓微型轎車的發(fā)展和生產(chǎn)基地的形成，1993年5月，長安與日本鈴木,、日商巖井合資成立了重慶長安鈴木汽車有限公司（中方持51%股份）,，合同期30年,。1995年3月，總裝線試制出第一輛0.8L排量的奧拓SC7080商品車，4月投入批量生產(chǎn),。到1995年11月時,，長安鈴木奧拓的國產(chǎn)化率已達(dá)到60%。

　　從標(biāo)準(zhǔn)版到都市貝貝,，再到快樂王子,，長安鈴木奧拓憑借經(jīng)濟(jì)省油、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。奧拓不僅使長安鈴木迅速占領(lǐng)了國內(nèi)家轎市場,，也成為很多中國家庭的第一輛汽車,。90年代的重慶出租車也曾使用過紅色奧拓，那時能夠坐出租車也是一種很有派頭的象征,。有很長一段時間,，人們互相炫耀時都說：“我是坐‘拓兒車’來的�,！�

　　1999年9月,，長安鈴木引入國產(chǎn)的第二款轎車羚羊SC7100投入小批量試生產(chǎn)。同年11月,，羚羊成為我國首款在清華大學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室成功進(jìn)行了正面安全碰撞實(shí)驗(yàn)的小型轎車,。羚羊的原型是1989年問世的鈴木Cultus/Swift三廂版，該車最初配備了1.0L（993mL）發(fā)動機(jī),，最大功率為53馬力,，峰值扭矩為80牛·米,。

　　由于北京從1999年4月起執(zhí)行1.0L（含）以下的車輛禁止駛?cè)腴L安街的政策,，因此為了打開北京市場，長安鈴木在2001年9月推出了配備1.3L發(fā)動機(jī)的羚羊SC7130車型,，擁有86馬力的最大功率和110�,！っ椎姆逯蹬ぞ亍４撕�,，羚羊又在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上進(jìn)行多次改款,，配置方面也不斷升級。2003年,，長安鈴木憑借奧拓,、羚羊兩款車型，首次實(shí)現(xiàn)年整車銷售量突破10萬輛,。

　　正值上升期的長安鈴木在2005年4月將第四代Swift同步引入國產(chǎn),，并命名為雨燕。新車雖然在外觀,、內(nèi)飾方面都保持了原汁原味的設(shè)計,，但動力系統(tǒng)搭載的卻是羚羊上那臺1.3L發(fā)動機(jī)。同年5月,，長安鈴木20萬輛擴(kuò)能工程竣工投產(chǎn),。雨燕上市一周年之際，長安鈴木推出了雙色紀(jì)念版車型,，踏出色彩營銷的第一步,。

　　2006年12月,，長安鈴木緊湊型跨界三廂轎車天語SX4問世，該車動力系統(tǒng)搭載了采用DOHC,、VVT技術(shù)的1.6L發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到109馬力。時隔不到半年,，2007年4月,，天語SX4增加了兩廂版，以滿足消費(fèi)者多元化的需求,。同年12月,，長安鈴木為雨燕新增了最大功率103馬力的1.5L發(fā)動機(jī)。此后,，雨燕不斷在車身顏色上做文章,，利用色彩變化吸引不同性格與審美的消費(fèi)者。

　　2008年7月,，長安鈴木奧拓停產(chǎn)退市,，這款在國內(nèi)微型車市場叱咤了13年的車型，總銷量超過50萬輛,。2009年9月,，長安鈴木新一代奧拓上市，新車小巧的身形延續(xù)了前輩的特點(diǎn),，全新的外觀造型融合了時尚,、運(yùn)動、年輕的設(shè)計元素,。動力方面,，新一代奧拓搭載了1.0L發(fā)動機(jī)，最大功率71馬力,，峰值扭矩90�,！っ住Ｕ�是在這一年,，長安鈴木全年銷量首次突破了15萬輛。

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　　承接2009年良好的發(fā)展態(tài)勢,，長安鈴木在2010年,、2011年實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)，全年銷量分別突破20萬輛和22萬輛,，而這也是其最輝煌的時刻,，此后由盛轉(zhuǎn)衰，開始走下坡路,。由于品牌競爭力不足,，加之缺乏新品投入,，2012年，長安鈴木銷量同比下滑了22.7%至17萬輛,，2013年進(jìn)一步跌至不足15萬輛,。

　　2013年12月，長安鈴木全新小型SUV鋒馭上市,。動力方面,，鋒馭初期搭載的1.6L發(fā)動機(jī)最大功率122馬力，峰值扭矩158�,！っ�,，頂配車型配有ALLGRIP四驅(qū)系統(tǒng)。面對國內(nèi)持續(xù)火熱的SUV細(xì)分市場,，鋒馭的推出對長安鈴木的銷量起到了一定的帶動效果,，2014年長安鈴木銷量止跌回暖達(dá)到16.5萬輛，同比增長13%,。

　　2014年12月,，長安鈴木全新緊湊型車啟悅問世，該車動力系統(tǒng)搭載了與鋒馭相同的1.6L發(fā)動機(jī),。2015年8月,，鋒馭1.4T車型上市，最大功率140馬力,，峰值扭矩220�,！っ住�11月,，長安鈴木又推出了一款全新小型SUV維特拉,，動力方面配備1.4T和1.6L發(fā)動機(jī)，采用了與鋒馭相同的ALLGRIP四驅(qū)系統(tǒng),。此外,，生命周期長達(dá)16年的羚羊車型正式停產(chǎn)。

　　長安鈴木希望借上述一系列舉措提振銷量,，但事與愿違,。雖然天語SX4銷量有所提升，年底上市的維特拉表現(xiàn)良好,，卻仍改變不了整體銷量下滑的局面,。2015年，長安鈴木總銷量僅為12萬輛,，同比下滑27%,。2016年，長安鈴木難改頹勢,，銷量萎縮至11.5萬輛,，其中維特拉對于整體銷量的貢獻(xiàn)最大,，達(dá)到4.1萬輛。

　　2017年7月,，長安鈴木將鋒馭的中期改款車型更名為驍途,，新車主要對外觀做出了優(yōu)化、對配置進(jìn)行了升級,。這一年,，長安鈴木銷量再次遭遇斷崖式下跌，全年銷量為8.6萬輛,，環(huán)比下降26%,，其中維特拉仍然是最受消費(fèi)者青睞的車型，銷量超過2.7萬輛,。長安鈴木這家在華發(fā)展了25年,，曾經(jīng)一度風(fēng)光的合資車企，落得如此窘境著實(shí)令人唏噓,。

　　早年間,，長安鈴木曾憑借奧拓、羚羊等車型贏得了小車之王的美譽(yù),，但近年來卻逐步走向邊緣化,，與其新產(chǎn)品國產(chǎn)話步伐過慢，對中國市場誠意不足不無關(guān)系,。奧拓賣了13年才換代,；羚羊引入國產(chǎn)時，第二代Cultus在日本已經(jīng)停產(chǎn),，但該車在國內(nèi)仍堅(jiān)持賣到了2015年,。與羚羊類似，雨燕也是靠一代車型賣了十幾年,，產(chǎn)品老化問題嚴(yán)重,。

● 昌河鈴木（1995年～2018年）

　　除了長安鈴木以外，1995年6月,，鈴木在中國的第二家汽車合資企業(yè)江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司掛牌運(yùn)營（中方持51%股份）,，合資三方分別為昌飛集團(tuán)、日本鈴木,、岡谷鋼機(jī),。昌河鈴木的產(chǎn)品覆蓋微型客（貨）車、經(jīng)濟(jì)型轎車和發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域,。2001年5月，昌河鈴木將1997年問世的第一代鈴木W(wǎng)agon R+引入國產(chǎn),，并命名為北斗星,。

　　昌河鈴木北斗星定位為微型轎車,，從2001年至今，該車整體造型變化不大,，動力系統(tǒng)最初搭載的是1.0L發(fā)動機(jī),，2004年升級為1.2L發(fā)動機(jī)，2005年進(jìn)一步換裝了最大功率95馬力的1.4L發(fā)動機(jī),。2012年10月,，北斗星系列還衍生出一款車身尺寸更大的車型：北斗星X5（掛三環(huán)標(biāo)）。作為成熟車型,，北斗星性能穩(wěn)定,、質(zhì)量可靠，故障率低,，是微型車市場中不可忽視的一股力量,。

　　2005年，昌河鈴木通過收購九江昌河汽車將產(chǎn)能從10萬輛提高到16萬輛,。同年11月,，由昌河鈴木九江工廠生產(chǎn)的首款車型利亞納問世。利亞納定位為小型轎車,，最先推出的是三廂版,，動力系統(tǒng)搭載1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率為95馬力,。2006年3月,，利亞納新增了兩廂版，為消費(fèi)者提供了更多選擇,。2008年3月,，利亞納升級了動力系統(tǒng)，1.6L VVT發(fā)動機(jī)的最大功率升至109馬力,。

　　2010年10月,，昌河鈴木新增了搭載99馬力1.4L發(fā)動機(jī)的利亞納a+，進(jìn)一步降低了入門車型價格,。2012款利亞納開始配備1.4L VVT發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到105馬力。2013年11月,，懸掛“三環(huán)標(biāo)”的改款車型利亞納A6問世,，動力方面除繼續(xù)采用鈴木1.4L發(fā)動機(jī)，還搭配了三菱1.5L發(fā)動機(jī),。2014年,，利亞納系列曾達(dá)到月銷超5000臺的水平，此后銷量下滑嚴(yán)重,，如今已經(jīng)停產(chǎn),。

　　2007年5月,，昌河鈴木浪迪上市。作為一款微面車型,，浪迪展現(xiàn)出低價位,、高配置的特點(diǎn)。該車額定乘員8人,，動力系統(tǒng)搭載最大功率95馬力的1.4L發(fā)動機(jī),，在標(biāo)配5速手動變速箱的同時，提供了操作更簡便的4速自動變速箱可供選擇,。不僅如此,，部分車款還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。不過,，浪迪的銷量表現(xiàn)并不盡如人意,，最終以停產(chǎn)收場。

　　2009年11月,，昌河鈴木被劃歸至長安汽車集團(tuán)旗下,。2011年11月，首款采用全新“三環(huán)標(biāo)”的產(chǎn)品昌河鈴木派喜上市,。該車定位為小型轎車,，原型是2009年在海外上市的鈴木Splash，動力系統(tǒng)搭載了利亞納A+上那臺1.4L發(fā)動機(jī),。不過,，派喜與同級別競爭對手相比亮點(diǎn)不多，月銷量最高不過幾百臺,，很快就淡出了公眾視野,。

　　由于長期經(jīng)營不善，派喜之后,，昌河鈴木沒再從鈴木汽車導(dǎo)入任何新技術(shù)與新車型,。2013年11月，昌河鈴木二次重組轉(zhuǎn)嫁北汽集團(tuán),。此后,，有消息稱鈴木已從昌河鈴木的運(yùn)營和管理上實(shí)質(zhì)性退出，僅以技貿(mào)合作的方式供給零配件,。2018年6月,，北汽昌河發(fā)布公告，宣布日方股東正式從合資公司中撤資,，成立23年的昌河鈴木從此成為歷史,。

● 鈴木中國（2004年～至今）

 　　2004年10月成立的鈴木中國投資有限公司，負(fù)責(zé)進(jìn)口并在國內(nèi)銷售鈴木品牌的汽車。長安鈴木和昌河鈴木的部分營銷網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)著鈴木進(jìn)口車的銷售與售后服務(wù)職責(zé),。2007年4月,，鈴木中國以進(jìn)口形式引入了緊湊型SUV超級維特拉和小型SUV吉姆尼兩款四驅(qū)車型。超級維特拉最初提供1.6L三門版,、2.0L五門版，09款升級為2.4L發(fā)動機(jī),，頂配車型配備3.2L發(fā)動機(jī),；吉姆尼為三門版，搭載1.3L發(fā)動機(jī),，作為硬派SUV,，該車依靠車輛自身魅力征服了眾多消費(fèi)者,。

　　2010年7月,，中型車鈴木凱澤西開始以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，該車動力系統(tǒng)搭載了最大功率178馬力的2.4L發(fā)動機(jī),。鈴木中國還在2014年1月以進(jìn)口方式為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了第五代Swift的運(yùn)動版,，并命名為速翼特,。該車搭載了與海外版相同的136馬力1.6升發(fā)動機(jī)，擁有比普通版更優(yōu)的操控性以及更高的行駛性能極限,。不過品牌力弱加之高昂的售價,，注定了它們的慘淡銷量。

　　鈴木中國最新引進(jìn)的車型為2017年8月上市的小型SUV英格尼斯,，該車時尚與年輕風(fēng)格的車身造型以及大膽的配色都顯得極為個性,。動力方面，英格尼斯搭載了一臺最大功率83馬力的1.2L DUALJET雙噴射發(fā)動機(jī),。在全民求“大”的選車環(huán)境下,，英格尼斯試圖撬開精品小型SUV細(xì)分市場的大門，而鈴木的品牌形象依然是限制該車走向精品化之路的重要阻礙,。

　　結(jié)語：鈴木在中國的兩家合資汽車公司中,，昌河鈴木已成為歷史，長安鈴木今年上半年的銷量僅有2.4萬輛,，同比大幅下跌47%,。可以說,，長安鈴木正面臨著生死存亡的危機(jī),，而這也導(dǎo)致了外界的眾多猜測。對此,，長安鈴木通過官方聲明,，表達(dá)了其將繼續(xù)打造精品小車的發(fā)展戰(zhàn)略。隨后，長安鈴木的母公司長安汽車也發(fā)布聲明,，否認(rèn)將收購鈴木所持長安鈴木股權(quán),。至于長安鈴木的未來將如何發(fā)展，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家 李伊文）

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