[汽車之家 品牌歷史]  前不久，鈴木汽車與其兩家中國合資公司鬧分手的消息,，成為了眾多網(wǎng)友熱議的話題,。其中，昌河與鈴木已發(fā)表聲明和平分手,，而長安鈴木的結(jié)局則仍是懸而未決,。不過，無論長安鈴木的未來將朝哪個(gè)方向發(fā)展,，相信歷史都不會(huì)忘記這兩家陪伴了國人20多年的中日合資汽車品牌,。

　　翻開鈴木品牌的歷史,，可以發(fā)現(xiàn)其最初的主業(yè)并不是制造汽車、摩托車,。1909年,，22歲的鈴木道雄創(chuàng)立了以自己姓氏命名的織機(jī)公司。在紡機(jī)行業(yè)站穩(wěn)腳跟后,，鈴木開始考慮拓展業(yè)務(wù),，并于1937年啟動(dòng)了小型汽車研發(fā)項(xiàng)目，之后兩年還完成了幾款原型車的開發(fā),。不過,，鈴木的造車計(jì)劃隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)擱淺了。

　　戰(zhàn)后,，日本在美國的扶植下經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,，民用車市場(chǎng)也逐漸打開。鈴木抓住機(jī)遇于1952年推出了第一款摩托車Power Free,。50年代中期,，日本政府開始架設(shè)全國性的高速公路，為汽車的發(fā)展打下基礎(chǔ),。鈴木再次把握住機(jī)會(huì),，在1955年推出了第一款搭載360cc發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪汽車Suzulight。

　　鈴木汽車與中國市場(chǎng)結(jié)緣是在20世紀(jì)80年代初,，當(dāng)改革開放的春風(fēng)吹向神舟大地,，中國汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著和平與發(fā)展成為時(shí)代主題,，昌河,、長安、哈飛等有著軍工背景的企業(yè)在“軍轉(zhuǎn)民”過程中,，紛紛引進(jìn)鈴木公司的技術(shù),，在全國各地生產(chǎn)鈴木血統(tǒng)的微型廂式車和微型卡車。

　　1980年9月,，昌河訂購了型號(hào)為ST90V的鈴木Carry微型廂式車,。經(jīng)過樣車分解、測(cè)繪,，零部件加工,、裝配等工序，1982年12月,，昌河成功試制出了第一臺(tái)CH730微面,。1984年7月，昌河與鈴木簽訂協(xié)議,，正式得到了鈴木的技術(shù)支援,。昌河微車一度風(fēng)靡全國,，上海的公檢法、郵政等單位都用過“昌河小面”,，既能載人又能拉貨而且車身緊湊,，便于在上海的里弄中靈活穿行。

　　昌河微車在北京的出租車市場(chǎng)也曾占有重要份額,，因車身涂裝為黃色,，國務(wù)院原總理李鵬在視察昌河時(shí)，還親切地稱之為“黃蟲”,。與昌河的發(fā)展經(jīng)歷相似,，長安在對(duì)民品領(lǐng)域進(jìn)行探索時(shí)也看中了鈴木Carry，不同之處在于其最初選擇的是型號(hào)為ST90K的微型卡車,。1982年1月起開始測(cè)繪設(shè)計(jì),，1984年11月，第一批SC112微卡剪彩出廠,，長安的造車之路由此開啟,。

　　國內(nèi)微車市場(chǎng)最火爆的時(shí)候，天津,、柳州、吉林等地的十幾個(gè)主要廠家,，分別利用日本大發(fā),、三菱、鈴木的技術(shù)上馬了微車項(xiàng)目,，“散,、亂、低,、差”現(xiàn)象極為嚴(yán)重,。為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，昌河,、長安等在形成批量生產(chǎn)能力后,，又相繼開發(fā)出高頂版微面、雙排座微卡等衍生車型,，利用系列化產(chǎn)品滿足用戶的不同需求,。

　　為順應(yīng)中國汽車工業(yè)發(fā)展和日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的客觀要求，1991年,，長安從鈴木購買了500套奧拓汽車的散件,，但因?yàn)闆]有轎車生產(chǎn)資質(zhì)無法投產(chǎn)。幸運(yùn)的是,，長安在向中央?yún)R報(bào)情況時(shí),，提出請(qǐng)時(shí)任國務(wù)院副總理鄒家華體驗(yàn)一下奧拓,，他操控自如地開著奧拓在院子里轉(zhuǎn)了幾圈，滿意地說：“這是很好的家庭轎車嘛,，可以生產(chǎn),！什么，沒有進(jìn)口許可證�,�,？呵呵，那就發(fā)嘛,！”

　　就這樣,，長安組裝出了第一批500輛奧拓微型轎車。1992年,，國家正式批準(zhǔn)長安為開發(fā)生產(chǎn)經(jīng)微型轎車生產(chǎn)基地之一,。當(dāng)時(shí)，與長安共同生產(chǎn)過奧拓的還有另外三家軍工背景企業(yè)：吉林江北,、湘潭江南,、西安秦川。在追求規(guī)模效益的大背景下,，組裝奧拓所需的零部件在系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)一配套,，車身覆蓋件由長安統(tǒng)一供應(yīng)。

● 長安鈴木（1993年～至今）

　　為了加快奧拓微型轎車的發(fā)展和生產(chǎn)基地的形成,，1993年5月,，長安與日本鈴木、日商巖井合資成立了重慶長安鈴木汽車有限公司（中方持51%股份）,，合同期30年,。1995年3月，總裝線試制出第一輛0.8L排量的奧拓SC7080商品車,，4月投入批量生產(chǎn),。到1995年11月時(shí)，長安鈴木奧拓的國產(chǎn)化率已達(dá)到60%,。

　　從標(biāo)準(zhǔn)版到都市貝貝,，再到快樂王子，長安鈴木奧拓憑借經(jīng)濟(jì)省油,、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的青睞,。奧拓不僅使長安鈴木迅速占領(lǐng)了國內(nèi)家轎市場(chǎng)，也成為很多中國家庭的第一輛汽車,。90年代的重慶出租車也曾使用過紅色奧拓,，那時(shí)能夠坐出租車也是一種很有派頭的象征。有很長一段時(shí)間,，人們互相炫耀時(shí)都說：“我是坐‘拓兒車’來的,�,！�

　　1999年9月，長安鈴木引入國產(chǎn)的第二款轎車羚羊SC7100投入小批量試生產(chǎn),。同年11月,，羚羊成為我國首款在清華大學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室成功進(jìn)行了正面安全碰撞實(shí)驗(yàn)的小型轎車。羚羊的原型是1989年問世的鈴木Cultus/Swift三廂版,，該車最初配備了1.0L（993mL）發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為53馬力，峰值扭矩為80�,！っ�,。

　　由于北京從1999年4月起執(zhí)行1.0L（含）以下的車輛禁止駛?cè)腴L安街的政策，因此為了打開北京市場(chǎng),，長安鈴木在2001年9月推出了配備1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的羚羊SC7130車型,，擁有86馬力的最大功率和110牛·米的峰值扭矩,。此后,，羚羊又在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行多次改款，配置方面也不斷升級(jí),。2003年,，長安鈴木憑借奧拓、羚羊兩款車型,，首次實(shí)現(xiàn)年整車銷售量突破10萬輛,。

　　正值上升期的長安鈴木在2005年4月將第四代Swift同步引入國產(chǎn)，并命名為雨燕,。新車雖然在外觀,、內(nèi)飾方面都保持了原汁原味的設(shè)計(jì),，但動(dòng)力系統(tǒng)搭載的卻是羚羊上那臺(tái)1.3L發(fā)動(dòng)機(jī),。同年5月，長安鈴木20萬輛擴(kuò)能工程竣工投產(chǎn),。雨燕上市一周年之際,，長安鈴木推出了雙色紀(jì)念版車型，踏出色彩營銷的第一步,。

　　2006年12月,，長安鈴木緊湊型跨界三廂轎車天語SX4問世，該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了采用DOHC,、VVT技術(shù)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到109馬力。時(shí)隔不到半年,，2007年4月,，天語SX4增加了兩廂版,，以滿足消費(fèi)者多元化的需求。同年12月,，長安鈴木為雨燕新增了最大功率103馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),。此后，雨燕不斷在車身顏色上做文章,，利用色彩變化吸引不同性格與審美的消費(fèi)者,。

　　2008年7月，長安鈴木奧拓停產(chǎn)退市,，這款在國內(nèi)微型車市場(chǎng)叱咤了13年的車型,，總銷量超過50萬輛。2009年9月,，長安鈴木新一代奧拓上市,，新車小巧的身形延續(xù)了前輩的特點(diǎn)，全新的外觀造型融合了時(shí)尚,、運(yùn)動(dòng),、年輕的設(shè)計(jì)元素。動(dòng)力方面,，新一代奧拓搭載了1.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率71馬力，峰值扭矩90�,！っ�,。正是在這一年，長安鈴木全年銷量首次突破了15萬輛,。

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