[汽車之家 車壇勐料]  關于蒙古國的選題這是第三篇了,，稍微有點多,，不過我們此前已經(jīng)預告過要說說蒙古國人最喜歡開什么車，這塊在之前的《蒙古警車大觀》和《蒙古國游記》里都沒有展開講,，所以還是單開一篇選題簡單聊聊吧,。

　　按照網(wǎng)絡時代的習慣，先說結論：蒙古國街頭保有量最大的是日系車,，韓系車稍稍次之,；物美價廉的俄羅斯老式越野車也有一些；美系,、德系的高端越野車/SUV在大城市比較常見,；至于中國品牌……對不起，極少,。有興趣的接著往下看,，咱們詳細講講。

　　先說一下背景：眾所周知,，蒙古國在很久以前是中國的一部分,，叫外蒙古，后于1921年在蘇俄策動下宣布獨立（二戰(zhàn)后獲得中國政府承認）,。冷戰(zhàn)時期的蒙古國受蘇聯(lián)老大哥“保護”,，并得到后者大量援助，蘇聯(lián)解體后蒙古經(jīng)濟持續(xù)低迷,。盡管近2002年后經(jīng)濟出現(xiàn)較快增長,，但工業(yè)基礎薄弱、基礎設施建設不足的問題仍然相當突出,。

　　蒙古國沒有汽車工業(yè),，這里的所有汽車全部來自進口，盡管中國是蒙古最大的貿(mào)易伙伴,，但中國汽車在蒙古卻并不多見,，實際上他們進口數(shù)量最多的還是日系品牌。另外在這里你會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：蒙古道路和我國一樣靠右行駛,，但在街頭你會發(fā)現(xiàn)很多右舵車型（甚至比左舵車還多）,。這是因為大量進口車都是日系二手右舵車，蒙古人拿來就直接用,，而官方也默認了這種做法,。

　　另外一個佐證就是,，蒙古很多豐田車的車頭掛的并非牛頭標，而是很多不同種類的車標,。這種現(xiàn)象是豐田在日本本土多品牌策略的產(chǎn)物,，海外市場卻很統(tǒng)一地都在用主車標（皇冠除外），因此更加可以判斷蒙古的這些汽車都是從日本進口的二手車,。最后還有一點，這里不少日系車上都貼著退了色的日本環(huán)保標,、驗車標等,，蒙古車主也不將它們清除，就這么一直用著,。

　　不出意外,，在眾多的日本進口車中最多的是日系一哥豐田，但出于意料的是豐田中最常見的竟是混動車型普銳斯,，并且主要是第一代和第二代車型,。蒙古國油價并不太高（92號汽油約合人民幣5元/升），不是很理解為什么蒙古消費者如此熱愛混動車型,，比較合理的解釋大概是混動二手車比較便宜吧,！

　　除了普銳斯，各個年代的豐田卡羅拉,、凱美瑞,、威馳、皇冠等車型在蒙古街頭也很常見,，和普銳斯一樣,，它們基本也都是右舵的，想必大多也是進口二手車,。這些車普遍年代久遠,、車況不佳，但它的經(jīng)濟實惠卻令蒙古消費者難以拒絕,，因此在烏蘭巴托街頭還是相當常見的,。

　　日產(chǎn)、本田等品牌在蒙古也經(jīng)常能看到,，但和豐田比起來,，這些同樣來自日本的汽車品牌基本只能算是太子陪讀了。日產(chǎn)在蒙古比較常見的是頤達,、天籟,；而本田則以飛度為主，另外本田混動車型Insight也比較多,，不過鑒于這款車本身在日本的銷量就遠不及豐田普銳斯,，因此在蒙古街頭自然也沒有后者多。

　　日系品牌第三陣營的代表品牌是斯巴魯，它旗下的翼豹等車型在蒙古街頭也比較多,，但大多都也是比較破舊了,。相對而言，馬自達的“能見度”和斯巴魯相當,，三菱品牌的車型就更少了,。

　　實際上保有量僅次于豐田的并非其他日系品牌，而是它們來自韓國的競爭對手,。蒙古和日韓經(jīng)濟來往都比較密切,，其中韓國是蒙古最大的外出勞務國家（蒙古GDP有10%以上來自出國務工者的匯款），因此韓國車在蒙古大行其道也就一點也不奇怪了,。

　　如今現(xiàn)代旗下的各代索納塔,、伊蘭特、雅紳特,、途勝在蒙古城市中都非常常見,；而起亞的K2、Rio等車型同樣很受蒙古人民歡迎,。另外據(jù)我觀察,，這些韓國車中的新車比例要比日系車大，當然也有可能僅僅是因為日系舊車基數(shù)太大了導致的,。

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　　蒙古的MPV和面包車也以韓系車為主,，其中最多的是現(xiàn)代H-1，這款車在韓國保有量本身就很大,，到了蒙古更成為了城鄉(xiāng)的重要工具,，上到豪華酒店，下到個體商販,，都在用現(xiàn)代H-1拉人拉貨,，它在蒙古現(xiàn)代H-1的地位類似于我國的金杯加上GL8。另外日系的豐田埃爾法,、海獅以及日產(chǎn)Caravan也有少量存在,，但并非主流。

　　在烏蘭巴托街上我也看到了大眾的經(jīng)銷店,，但除了警車,，就只看到一輛大眾轎車（第五代捷達）在街上跑。保時捷,、奧迪,、奔馳等高端品牌的轎車和跑車在烏蘭巴托也能見到，但那就更鳳毛麟角了,。至于中國品牌的乘用車,，可以肯定的是蒙古也有,，只是我在蒙古的幾天里一輛都沒有看到，想必數(shù)量也是極少的了,。

　　前面說轎車時著重強調(diào)了是城市里的情況,，因為蒙古除了大城市和部分高等級公路以外，基本上就都是非鋪裝路面了,。因此這里的越野車相當受歡迎,，至于其中保有量最大的越野車，想必不用我說您也能猜到吧,？

　　沒錯,，答案就是豐田的蘭德酷路澤系列，“車到山前必有路,，有路必有豐田車”，這句廣告詞充分說明了蘭德酷路澤系列在路況惡劣地區(qū)的地位,。蒙古的蘭德酷路澤有很多代,，包括LC80、LC100以及最新的LC200都很常見,，從1984年一直生產(chǎn)到今天的LC70系列也非常多,。LC200一般都是城里的土豪在開，而在偏遠地區(qū)從事旅游業(yè)或通勤的則更多是LC80和LC100系列,。

　　豐田蘭德酷路澤系列之外最多的越野車并非日產(chǎn)途樂或三菱帕杰羅,，而是豐田自家的雷克薩斯LX。烏蘭巴托的街頭隨處可見嶄新的雷克薩斯LX,，而在偏遠地區(qū)則有很多第二代雷克薩斯LX同蘭德酷路澤一起翻山越嶺,。

　　奔馳G級在烏蘭巴托多到你無法想象，幾乎每條街上都會有一兩臺,。我猜烏蘭巴托應該是這世界上奔馳G級密度最大的城市了,。雖然不少G級都經(jīng)過了公路性能改裝，越野能力不如原廠,，但這也難擋蒙古土豪階層對它的熱愛,。

　　除了雷克薩斯和奔馳的產(chǎn)品，蒙古城市中的高端越野車/SUV還有很多,，比如路虎攬勝,、悍馬H2、Jeep 牧馬人,、日產(chǎn)途樂等,。至于這些土豪車型的主人都是誰，我們的當?shù)叵驅(qū)П硎局饕�有：政��,、明星,、企業(yè)高管,，以及，家里有礦的人,。

　　能擁有高端越野車的畢竟是少數(shù)人,，普通人家或者一些組織如果有越野需求的話，他們還有一種物美價廉的選擇——俄羅斯的UAZ-469（Hunter）,，這種前蘇聯(lián)時期設計的軍用越野車至今仍在生產(chǎn),。

　　其實相比于UAZ-469，蒙古人民更喜歡的是UAZ-452,，這款在軍用越野車底盤上打造的面包車通過性很強,，并且還能裝更多的東西，因此能見度比UAZ-469還要高得多,。

　　非豪華品牌的城市SUV在蒙古也有一些,，當然主要還是日韓系的，比如豐田漢蘭達,、RAV4,、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿,、現(xiàn)代途勝等,，其中最多的是老款雷克薩斯RX（包括同平臺的豐田Harrier）。不過比起這種車型在其他市場上的火爆,，城市SUV在蒙古國地位不高,，遠沒有硬派越野車和轎車多。

　　和乘用車不太一樣的是,，蒙古商用車最主流的是韓系,，跑運輸?shù)拇笮】ㄜ嚮�本都是現(xiàn)代、起亞和大宇的產(chǎn)品,，公交車,、大巴也以現(xiàn)代、大宇等韓系品牌為主,。日系的三菱扶桑等品牌只作為補充,，而我國的中國重汽自卸車也能零星見到一些，不知道是不是中資工程公司帶過去的,。

● 總結：

　　其實結論在開頭已經(jīng)說過了,，蒙古的汽車市場幾乎被日韓品牌“承包”了，尤其是非豪華品牌,，你很難找到日韓以外的車型,。另外，如果你是蒙古的土豪,，你可能并不會買豪華轎車或跑車,，而是更愿意選擇高端的越野車/SUV,，這跟蒙古糟糕的路況有很大關系。比較遺憾的是蒙古人民對中國品牌汽車一點也不感冒,，造成這種局面的原因比較復雜,，不知道今后會不會有所改善。

　　如果您對本文有任何意見和建議,，除了本文評論區(qū)外,，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通。好了,，下期見吧�,。▓D/文 汽車之家 王勐）

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