最接地氣的加長車型——改款后的加長夏利

　　紅旗離咱太遠？那咱聊聊接地氣的品牌,。夏利大家都不陌生吧,？1988年第一輛夏利下線，從此這款兩廂紅色小車就走進了人們的生活,，不少家庭第一輛私家車就是它,。夏利的原型車第三代大發(fā)Charade早在1993年就在海外停產(chǎn)了,，而它卻一直在中國市場“續(xù)命”。1990年10月,，更符合國人消費觀念的三廂夏利下線。外觀有所調(diào)整的夏利TJ7100A和TJ7100UA也在之后被推向市場，由于從1999年起北京等大、中城市開始禁止化油器車型上路，天津夏利推出了三缸電噴發(fā)動機的TJ7101和TJ7101U，以及搭載豐田8A發(fā)動機的三廂金夏利TJ7131U。

　　與今天話題有關(guān)的車型就是在這期間誕生的，1999年推出的加長版夏利與普通的兩廂、三廂夏利最明顯的區(qū)別就是B柱位置增加了一小節(jié)，不少人都坐過老夏利吧,？別小看這增加的一段,，后排局促的腿部空間終于得到了一點釋放,。我并不是在這里YY，我真開過也坐過這款加長版夏利,。那時兩廂加長版夏利可以說開辟了中國加長車型的先河,，那就是兩廂車也能加長……這種打補丁的加長方式運用在夏利這種微型兩廂車上總覺得特別怪異。

　　夏利這種小車之所以選擇這種方式加長后排空間,，說明中國消費者的用車理念也在發(fā)生著變化,，一汽與天津汽車廠重組后，天津一汽對夏利再次進行了升級,，新推出的駿雅和紳雅兩款新型夏利轎車在原先夏利的基礎(chǔ)上進行了多達150多項改進,，這些改進都是顯而易見的，首先外觀和內(nèi)飾與人們印象中老舊的夏利完全不同,�,；蛟S是市場表現(xiàn)不錯，兩廂和三廂新夏利全部保留了加長版車型,，加長的長度與之前保持一致,。

老三樣本土化后的變種——富康988加長版

　　前面各種小紅旗和夏利都出現(xiàn)過B柱“補丁”的加長方式，這種加長車老三樣富康也有,。1992年9月,，第一輛CKD形式組裝生產(chǎn)的“富康”轎車在湖北襄樊東風汽車廠下線,，其原型車是雪鐵龍在1991年推出的ZX系列中的五門版車型，所以富康要比當時很多國產(chǎn)車要“新”的多,，要知道曾經(jīng)很多引入國產(chǎn)的車型,，其海外的原型車早已停產(chǎn)或接近停產(chǎn)。

　　富康在90年代可以說是國內(nèi)相當時尚的車型,，由于當時中國家用車市場可選擇性并不豐富,，所以富康的熱銷是情理之中的。繼兩廂富康之后,，其三廂版車型富康988于1998年9月被推向市場,。富康的后排空間始終是個短板，法國人不久后似乎嗅到了國人對后排空間的需求,，很及時的在2000年7月推出了基于富康988三廂版打造的“領(lǐng)導者”,。

　　型號為dc7160emc和dc7160emc1在原先富康988的基礎(chǔ)上，同樣選擇在B柱加一節(jié)的做法進行加長,，如此一來富康領(lǐng)導者的軸距比富康988增加了160mm,，后排乘坐空間一下得到了提升，確實與其車型名稱相吻合,，后排腿部空間很“領(lǐng)導”,，它也成為當時富康系列車型中配置最高的車型。

自主品牌首款加長車型——奇瑞風云加長版

　　奇瑞的造車之路可謂異�,？部�,，品牌創(chuàng)立初期就出現(xiàn)了拿著錢買不到技術(shù)的問題。屢次碰壁后,，奇瑞最終花費2980萬美元,，從英國購得一條福特汽車公司的二手發(fā)動機生產(chǎn)線。生產(chǎn)線在1998年底完成安裝調(diào)試工作,，1999年4月,，奇瑞第一臺發(fā)動機下線并點火成功。有了自己的發(fā)動機,，奇瑞正式踏上了造車之路,。之前尹同躍在一汽負責捷達項目，他便將目光鎖定在捷達的底盤上,，車身就從西班牙西雅特公司購買Toeldo（與捷達同平臺）的全部技術(shù)資料,。

　　1998年12月18日，名為風云的奇瑞首款車型順利駛下生產(chǎn)線,，首批上市的風云轎車售價8.8萬元,，其售價比當時市場火熱的“老三樣”捷達便宜了將近三分之一，填補了低端三廂車市場的空白。然而奇瑞當時并不具備汽車生產(chǎn)資質(zhì),，其生產(chǎn)的車型也只能在安徽地區(qū)銷售,，為了將自家的車型銷往全國各地，奇瑞選擇與上汽集團聯(lián)姻,，奇瑞風云正是從那時起開始走入千家萬戶的,。

　　奇瑞風云就不過多介紹了，我們回歸正題,。奇瑞曾基于自家首款車型風云打造過一款加長版車型,，當時國內(nèi)車企似乎很流行加長的“玩法”，奇瑞也是采用和前面提到的幾款加長車相同的加長方式,。只不過奇瑞風云加長版從外觀看,，似乎比前面幾款增添B柱長度的車型“補丁”打的還要長一點。當時奇瑞風云的軸距為2468mm,，而奇瑞風云加長版的軸距增加到了2648mm,，軸距拉長了180mm。比富康998領(lǐng)導者加長幅度還多了20mm,，但這款售價10.68萬元的加長版奇瑞風云在當時并不常見,。

國內(nèi)首款加長版SUV——哈弗·派

　　前面提到的都是用三廂轎車做簡單的小加長，你聽說過SUV加長版嗎,？長城汽車就曾于2007年推出過基于哈弗CUV打造的加長版車型——哈弗·派,。這是一款長城自主研發(fā)的豪華加長利賓車，搭載三菱2.4L發(fā)動機的哈弗·派車長達到了6.72米,，軸距4.8米，車內(nèi)可容納8至9名乘客,，配備電動升降隔屏·,，車載冰箱、15英寸液晶電視,、LED氛圍燈以及車載影院系統(tǒng),。哈弗·派后排寬大的沙發(fā)一下就讓人能想到美式加長禮賓車的布局，這么一款加長SUV售價僅為29.88萬元,。

　　這款車銷量注定不會太高,，但確實填補了市場的空白，還有哪家會推出這么一款加長SUV呢,？長城似乎對加長上癮了,，到了2008年，長城再次推出新款哈弗·派,，原先6.72米的車長被拉到了6.9米,，然而售價依然是29.88萬元。新車只能用氣勢恢宏來形容了,，因為實在太長,！兩側(cè)后門寬度有所提升,，并增大了車門開啟角度，使乘客上,、下車姿態(tài)更從容,。

　　為了提升豪華感，新車還配備了S型頂棚并配有滿天星光帶,，與銀河式發(fā)光地板相呼應,。與老款哈弗·派不同的是，新車座艙內(nèi)的吧臺采用分體式,，左側(cè)迷你吧臺配有冰箱,，而右側(cè)高級吧臺為酒柜。此外,，因為分體式酒柜的設計,，后排L型沙發(fā)左側(cè)長度縮短了260mm。長城對哈弗·派的底盤,、車身,、前后懸架、后螺旋簧,、前扭桿等進行了特別的加強,。動力方面，這么長的一款SUV依然采用136馬力的三菱2.4L發(fā)動機,，絕對的小馬拉大長車,。