[汽車之家  精彩汽車生活]  如果你問我什么是“中國特色車型”，我會毫不猶豫的回答“加長,！”如今,，合資車企如果誰家沒一輛加長軸距車型銷售，好像都無法在競爭兇殘的中國汽車市場立足,。眾所周知“加長風(fēng)”是從國產(chǎn)奧迪A6（C5）和帕薩特（B5）開始興起的,，你知道在它們之前都有哪些車加長過嗎？

國產(chǎn)長軸距車型的鼻祖——長春產(chǎn)奔馳230E Limousine

　　奔馳E級的歷史在這里就不長篇大論了,，代號W123的奔馳E級生產(chǎn)周期是1975年至1986年間,，在此期間共有近270萬輛不同型號的奔馳W123駛下生產(chǎn)線,，這其中還包括在中國生產(chǎn)的828輛。之所以那時將奔馳W123引入國產(chǎn)，是因為當(dāng)時的紅旗由于質(zhì)量差,、油耗高等原因，被國務(wù)院下令停產(chǎn),。一汽的應(yīng)對方案是希望利用奔馳W123的技術(shù)對紅旗進(jìn)行改進(jìn),，就這樣，1985年1月,，一汽與奔馳簽訂CKD組裝合同,。

　　一汽按照德方提供的技術(shù)資料設(shè)立了一條生產(chǎn)線，第一輛CKD形式組裝生產(chǎn)的奔馳W123在1988年1月20日下線,，這輛車在當(dāng)時被人們稱作“長春奔馳”,。由于國產(chǎn)奔馳下線時，其在海外已停產(chǎn),，一汽內(nèi)部就出現(xiàn)了反對用停產(chǎn)車型技術(shù)改良國車紅旗的聲音,，再加上當(dāng)時前驅(qū)車是主流,，一汽希望未來的新型紅旗也采用前驅(qū)布局。

　　一汽最終主動放棄了與奔馳的合作,，項目終止前國產(chǎn)W123共組裝了828輛,，其中包括200、230E和加長版230E,，數(shù)量最少的正是加長版230E,，大部分被禮賓車隊用來接待外賓，也有曾配備紅旗的局級以上領(lǐng)導(dǎo)使用過這款加長奔馳,。加長版230E比標(biāo)準(zhǔn)版車型軸距加長了630mm,，車內(nèi)增加了一排折疊座椅，能讓它從一輛五座轎車變成一輛八座轎車,。這輛加長版230E并非專為中國市場打造,，海外也能找到這款“德原長奔”，嚴(yán)格意義上來講,，這款車并不完全符合這次話題的標(biāo)準(zhǔn),，但絕對算得上知名的國產(chǎn)加長車。

加長“玩”的最嫻熟的品牌——紅旗

　　談到加長車,，那民族品牌紅旗絕對要坐上頭把交椅了,，這里要聊的并不是大紅旗，CA770是紅旗曾經(jīng)產(chǎn)品陣營中軸距最長的車型了,，只有比CA770還短的紅旗（如CA771）,，大家在網(wǎng)上看到的加長版CA770都是個人打造的。紅旗的“加長風(fēng)”是從小紅旗（基于奧迪100打造）開始的,，繼CA770停產(chǎn)后,，雖然紅旗自行研制了多款車型，但由于那個年代進(jìn)口車大量涌入中國,，導(dǎo)致紅旗研發(fā)的新車型毫無競爭力,，多款試制車打造出來后也沒有被量產(chǎn)。紅旗自此走上了對奧迪100各種改良的道路,，也催生出多款看似有些極端的車型……

　　最初的小紅旗看上去就是輛換標(biāo)的奧迪100,，由于當(dāng)年網(wǎng)絡(luò)還未普及，很多相關(guān)車型已無從考證,，留存下來的圖片資料也少得可憐,。當(dāng)年紅旗生產(chǎn)的“奧迪100”型號非常多，所配備的發(fā)動機(jī)也是五花八門,，比如紅旗在1996年復(fù)產(chǎn)后的第一款車型CA7220搭載的是2.2L CA488發(fā)動機(jī)（道奇600的K系列發(fā)動機(jī)國產(chǎn)版本）,。切回正題，當(dāng)時紅旗對奧迪100加長的方式本質(zhì)上都是在B柱位置增加一段（具體參數(shù)無從考證），區(qū)別在于中間塞進(jìn)去這段的長度不同,，以及加長部分有含車窗和實心兩種,。

　　各種加長小紅旗在尾標(biāo)型號上也增加了用于區(qū)分車型的“L”，如CA7221L,、CA7226L或CA7228L,，與現(xiàn)在加長軸距的車型相比，當(dāng)時紅旗加長的方式過于簡單粗暴,，像是在中間切了一刀之后打了塊補(bǔ)丁再接上,。雖然外觀不協(xié)調(diào)，但卻換來了更為寬裕的后排空間,。你以為紅旗只有這種加長方式么,？1998年，紅旗基于奧迪200推出了CA7247L,，這款車在原先奧迪200的基礎(chǔ)上，對C柱位置進(jìn)行了加長,。紅旗CA7247L確實是輛中國特色車型,，但它的加長方式卻是照搬了奧迪V8L quattro。

　　紅旗基于奧迪200打造的小紅旗加長車型并非只有一款CA7247L,，還有一款已經(jīng)查不到具體型號的“奧迪200”加長車型,，這款車仍然采用B柱添一段的加長方式，只不過和之前幾款基于奧迪100打造的加長車型相比,，這款車中間加的一段明顯要更長些,。紅旗還在1998年推出過一款同樣基于奧迪100打造的加長敞篷車，你沒看錯,！這款名為CA7220EL2A2的紅旗敞篷檢閱車B柱加長的長度與前面提到的“奧迪200”加長版相近,，只不過這么長的原廠敞篷車比例太怪異了……

　　說完了小紅旗，咱再來聊聊紅旗“正統(tǒng)”的加長車,。1998年似乎是紅旗很高產(chǎn)的一年,，不少車型都是在這一年推出的，其中最出名的當(dāng)屬基于第三代林肯城市（Town Car）打造的紅旗旗艦,。一汽僅僅是對林肯城市的前臉進(jìn)行了修改,，個人認(rèn)為還不如原樣照搬換標(biāo)銷售。售價68.88萬元的標(biāo)準(zhǔn)版（CA7460）上市后的一年,，一汽打造了兩輛名為CA7460L加長版紅旗旗艦,，采用B柱加長的方式，B柱加長的長度目測僅有海外林肯城市加長版的1/3,。

　　2001年,，紅旗旗艦再添一款名為CA7460L3的新車型，該車再一次采用簡單粗暴的B柱加長方式，在中間硬生生的塞了一小段,，海外市場林肯城市也有名為Town Car Cartier L的加長軸距的車型,，但用的是延長后車門的方式，并未破壞外觀視覺效果,。此時的大紅旗僅僅是為了存在而存在,，這種“中式”加長產(chǎn)品幾乎無人問津了。2003年,，一汽可算是想通后推出了“原版”CA7460L2加長紅旗旗艦,，這款售價110多萬元的紅旗旗艦加長版與海外的林肯Town Car Limousine加長方式一致，加長的長度相近�,，F(xiàn)在或許極少數(shù)紅旗旗艦加長版還在婚慶市場繼續(xù)發(fā)揮余熱吧……

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