全球汽車品牌進(jìn)軍中國之路——日本篇
● 斯巴魯進(jìn)中國
上世紀(jì)90年代,，與奧拓幾乎同時期進(jìn)中國的還有另一款微型轎車云雀,。1992年，有著軍工背景的貴航集團(tuán)以支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費的形式將斯巴魯REX引入國內(nèi)組裝生產(chǎn),，新車被命名為云雀,。當(dāng)首批100輛云雀下線后，貴州省政府曾找到貴航,，表明希望購買云雀作為貴陽市的出租車,，卻遭到了拒絕，廠方給出的理由是新車要先滿足集團(tuán)和企業(yè)內(nèi)部需要,。從此,，貴州省針對云雀的扶植之門再也沒有打開過,。
在錯過了出租車市場的巨大份額后，貴航又急于將云雀全面國產(chǎn)化,，但國產(chǎn)云雀根本達(dá)不到技術(shù)要求,，車輛出現(xiàn)了嚴(yán)重質(zhì)量問題，直接影響了產(chǎn)品口碑,。1992年至1998年,，企業(yè)凈虧損達(dá)7億元以上。為了挽救云雀,，貴航與斯巴魯走上了合資之路,，于1998年3月成立了貴航云雀有限公司，并推出升級了動力系統(tǒng)的云雀WOW“風(fēng)之翼”,， 但新車仍然沒能獲得市場認(rèn)可,，合資公司最終以失敗告終。2003年,，貴航集團(tuán)以承包經(jīng)營方式將云雀項目授權(quán)給貴州一家民營企業(yè)經(jīng)營,。
斯巴魯正式進(jìn)口到中國市場是在2004年，首批推出的車型包括力獅,、傲虎,、翼豹、森林人等,，均采用了水平對置發(fā)動機和左右對稱全輪驅(qū)動系統(tǒng),。值得一提的是，斯巴魯在中國推廣自己的品牌時非常執(zhí)著于汽車運動,，自2005年起組建廠商車隊出戰(zhàn)中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽,。2010年，斯巴魯中國拉力車隊簽約中國著名作家車手韓寒,。作為車隊主力車手,，韓寒榮獲了2011年、2012年,、2013年,、2016年的年度車手總冠軍。
● 五十鈴進(jìn)中國
1985年5月,，五十鈴與重慶汽車制造廠合資成立了慶鈴汽車有限公司,，慶鈴以CKD方式組裝出第一批雙排座、載重量2噸的五十鈴630輕型載重汽車,。慶鈴目前主要生產(chǎn)五十鈴輕,、中、重型全系列商用車和功率從100馬力到520馬力5個系列柴油發(fā)動機及1個系列汽油發(fā)動機,。近年來,，慶鈴與五十鈴共同研發(fā),、同步推出GIGA巨咖重型商用車等全球產(chǎn)品，4JZ全新一代國六發(fā)動機等項目已經(jīng)啟動,。
1993年4月,，五十鈴與江西汽車制造廠合資成立了江鈴五十鈴汽車有限公司，將五十鈴第III代皮卡引入中國市場,。經(jīng)過20年經(jīng)營,，雙方認(rèn)可進(jìn)一步展開深層次合作，于2013年4月合資成立了江西五十鈴汽車有限公司,，其產(chǎn)品線涵蓋最新款的五十鈴皮卡及SUV,。2014年12月，江西五十鈴D-MAX皮卡上市,；2015年7月,，江西五十鈴?fù)瞥隽耸卓頢UV mu-X；同年11月,，江西五十鈴又開發(fā)了基于D-MAX平臺的自主皮卡瑞邁,。
● 鈴木進(jìn)中國
鈴木汽車與中國市場結(jié)緣是在上世紀(jì)80年代初，昌河,、長安,、哈飛等軍工背景企業(yè)在“軍轉(zhuǎn)民”過程中，紛紛引進(jìn)鈴木公司的技術(shù),，在全國各地生產(chǎn)鈴木血統(tǒng)的微型車,。1982年12月，昌河以鈴木Carry微型廂式車為原型,，試制出第一臺昌河CH730,。1984年7月，昌河與鈴木簽訂協(xié)議,，正式得到了鈴木的技術(shù)支援,。1984年11月，以鈴木Carry微型卡車為原型的第一批長安SC112剪彩出廠,。進(jìn)入90年代,，鈴木品牌的微型轎車奧拓踏入國內(nèi)市場，重慶長安,、吉林江北,、湘潭江南、西安秦川,，四家軍工背景企業(yè)曾共同生產(chǎn)奧拓。
1993年5月,，鈴木與長安合資成立了重慶長安鈴木汽車有限公司,。1995年3月,，總裝線試制出第一輛0.8L排量的奧拓SC7080商品車。此后,，長安鈴木陸續(xù)引進(jìn)了羚羊,、雨燕、天語SX4,、鋒馭/驍途,、維特拉等車型。長安鈴木在2012年達(dá)到最輝煌的時刻,，年銷量突破22萬輛,，此后開始走下坡路。2018年9月,，長安汽車以1元錢收購長安鈴木全部股份,。未來，長安將對長安鈴木持續(xù)經(jīng)營,，鈴木將向長安提供生產(chǎn)許可,，長安鈴木可繼續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木品牌汽車并提供售后服務(wù),。
鈴木在中國的另一家整車合資企業(yè)江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司成立于1995年6月,，2001年5月，昌河鈴木將第一代鈴木W(wǎng)agon R+引入國產(chǎn),，并命名為北斗星,。此后，昌河鈴木陸續(xù)了引進(jìn)了利亞納,、浪迪,、派喜等車型，然而由于長期經(jīng)營不善,，在派喜之后,，昌河鈴木就沒再從鈴木導(dǎo)入任何新技術(shù)與新車型。2013年11月,，昌河鈴木二次重組轉(zhuǎn)嫁北汽集團(tuán),。2018年6月，北汽昌河宣布日方股東從合資公司中撤資,。
● 大發(fā)進(jìn)中國
大發(fā)品牌進(jìn)入中國市場始于上世紀(jì)80年代,，1984年9月，以第六代大發(fā)Hijet 850為原型的天津大發(fā)TJ110正式下線,，時任天津市長李瑞環(huán)將其命名為華利,。“要發(fā)家,、買大發(fā),、發(fā)發(fā)發(fā),！”當(dāng)年的天津大發(fā)就和這條廣告語一樣，紅遍了大江南北,，其中有90%是供給全國各地的出租行業(yè)使用,。1986年9月，天汽又以第二代大發(fā)Charade為原型,，打造了夏利TJ730,。兩款車的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意。1994年起,，出租行業(yè)開始淘汰價格便宜但安全問題突出的“面的”,。一時間，夏利出租車成為城市的新名片,。
經(jīng)歷了90年代的輝煌,，面對自主品牌崛起、合資品牌壯大的新世紀(jì),，夏利逐漸褪去了光環(huán),。2003年，大發(fā)與一汽華利簽訂技術(shù)許可合約,，將小型SUV大發(fā)特銳引入國產(chǎn),，可惜該車市場表現(xiàn)慘淡，最終于2006年停產(chǎn),。同年,，大發(fā)與一汽吉林合資組建了一汽大發(fā)（吉林）車身部件有限公司。2007年6月,，一汽吉林通過技術(shù)許可方式投產(chǎn)的MPV大發(fā)森雅投放市場,。同樣由于銷量原因，2009年11月,，大發(fā)從合資公司中退股,，森雅轉(zhuǎn)換成一汽品牌，實現(xiàn)自主化,。
結(jié)語：在中國轎車工業(yè)剛剛起步的階段,，日本汽車品牌曾是我們汲取技術(shù)、學(xué)習(xí)成長的榜樣,，從昌河小面,、天津大發(fā)，到夏利,、奧拓,，這些曾經(jīng)耳熟能詳?shù)拿职殡S了無數(shù)國人的成長。如今，部分日本汽車品牌在中國的發(fā)展遇到了瓶頸,，他們的退出令人唏噓,，而今后國內(nèi)汽車市場的競爭只會更加殘酷，或?qū)懈嗥放票惶蕴鼍�,，也將有一些品牌會昂揚向上越做越強。（文/汽車之家 李伊文）
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