[汽車之家 車壇勐料]  “山寨”是中國汽車圈非�,；鸬囊粋�(gè)詞，人們將一家車企在外觀,、內(nèi)飾、技術(shù)等方面的抄襲行為叫做“山寨”,，并認(rèn)為這是一個(gè)中國特色的現(xiàn)象,，其實(shí)你可能有所不知，國外也有一大批人正在樂此不疲地做著類似的事情……

　　先講個(gè)故事：我有一個(gè)朋友……好吧,，其實(shí)就是我自己……開的是一輛雪佛蘭經(jīng)濟(jì)型家用轎車,，每當(dāng)有人說雪佛蘭是個(gè)Low品牌的時(shí)候，我都會(huì)跟他們抗議：“雪佛蘭Low,？你知道科邁羅嗎,？你知道科爾維特嗎？那可都是……”

　　盡管我心里也知道,，科爾維特跟我的車沒什么關(guān)系,，但不可否認(rèn)的是，一個(gè)品牌的高端產(chǎn)品確實(shí)能多少給該品牌經(jīng)濟(jì)車型的車主帶來一些自豪感,，這一點(diǎn)在國外的某些日產(chǎn)車主身上反映得更加明顯……

　　眾所周知,，日產(chǎn)旗下有一款人稱“東瀛戰(zhàn)神”的跑車，名叫GT-R,，很多日產(chǎn)車迷都能如數(shù)家珍地說出這臺(tái)“戰(zhàn)神”如何“秒天秒地秒超跑”,。GT-R性能出眾，成為了很多人的夢(mèng)想之車,，但能擁有的畢竟是少數(shù),，如果你沒有那么多錢，又心心念念想要一臺(tái)GT-R怎么辦,？有人表示：好辦,，自己造一輛不就行了？

　　把自己的車改造成GT-R,，有這種想法的人很多都是日產(chǎn)車主,。一方面是因?yàn)橥�品牌的車主從感情上更加認(rèn)同GT-R，另一方面也因?yàn)橥�品牌的車風(fēng)格相似，改造起來比較容易,。

　　要說風(fēng)格跟GT-R最接近的,，還要數(shù)350Z、370Z這些日產(chǎn)的跑車,，事實(shí)上這些車也的確有不少改裝案例,。海外市場(chǎng)上有不少現(xiàn)成的GT-R風(fēng)格保險(xiǎn)杠，只需要擰幾顆螺釘,，你的370Z就搖身一變成為了GT-R……風(fēng)格的370Z,。

　　向往GT-R的還不光是跑車車主，一些日產(chǎn)的家用車消費(fèi)者同樣在做著“戰(zhàn)神”夢(mèng),。日產(chǎn)Altima（海外版天籟）同樣只需換個(gè)保險(xiǎn)杠就能變身GT-R,。如果你的Altima是兩門版，改造之后還是很唬人的,；如果是四門版Altima,，那么恭喜你，你有了一臺(tái)世界上最實(shí)用的GT-R,。

　　有人說這是山寨,，但那些車主肯定會(huì)反駁：“請(qǐng)注意你的用詞，我們這叫‘致敬’,，并沒有半點(diǎn)山寨抄襲的意思,，至少心里沒有……”其實(shí)向“東瀛戰(zhàn)神”致敬的還不止是日產(chǎn)的車型，不少其他品牌也都出現(xiàn)過“致敬”GT-R的改裝車,，比如日本很多人會(huì)用大發(fā)的K-car小跑車Copen來做,，國內(nèi)還曾有一位媒體朋友使用比亞迪F0改造過。

　　在一些車迷口中GT-R能夠“秒天秒地秒超跑”,，但這并不妨礙人們喜歡甚至迷戀超跑,，而超跑中最具代表性的自然就是法拉利了�,！爸戮础狈ɡ�利不比改GT-R,，GT-R雖然性能出眾，但畢竟“體型”比較正常,，而法拉利一個(gè)個(gè)都是貼在地上的“扁片兒”,，跟普通車差距太大，所以“致敬”的工作量也比較大,。

　　豐田歷史上的一款跑車MR2在這方面有一定優(yōu)勢(shì),，不僅是因?yàn)樗�采用了中置后�?qū)布局，扁平的車身,，還因?yàn)樗�本身就“借鑒”了不少法拉利的設(shè)計(jì),，所以原廠MR2（W20）就被當(dāng)時(shí)的人們稱為“baby法拉利”、“窮人的法拉利”。由于本身就長(zhǎng)得像,，所以用MR2（W20）改造的法拉利F355幾乎可以亂真,。

　　豐田MR2的車主并沒有滿足于“變身”本就很像的法拉利F355，還有很多其他法拉利車型也都成為了他們的“致敬”對(duì)象,，其中就包括F355的繼任者法拉利360,。由于外觀區(qū)別比較大，因此改裝時(shí)就需要改頭換面,，幾乎整個(gè)車身和內(nèi)飾都被換成了新的,。如果不看內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī)艙，你很難看出他和原廠法拉利有什么區(qū)別,。

　　你以為MR2車主對(duì)法拉利“致敬”的誠意就只到360這個(gè)級(jí)別嗎,？這就太低估他們了，國外一位民間高手,，曾經(jīng)在豐田MR2的基礎(chǔ)上純手工打造了一臺(tái)法拉利Enzo,，寬大的車身、F1賽車造型的車頭以及炫酷的蝴蝶門,，都被還原得惟妙惟肖。

　　當(dāng)然,，喜歡法拉利的人可不僅僅是MR2的車主,，還有很多其他車型被“致敬”成了法拉利。福特在上世紀(jì)末推出了一臺(tái)叫做Cougar的雙門Coupe,，幾年之后當(dāng)法拉利推出F430時(shí),，Cougar的車主發(fā)現(xiàn)這臺(tái)新車的側(cè)面跟自己家的福特很像。

　　然后就有人開始將自己的Cougar改裝成法拉利,，再然后市場(chǎng)上也就出現(xiàn)了F430風(fēng)格的車身套件,。不過這里有一個(gè)問題，F(xiàn)430是一臺(tái)中置后驅(qū)車,，而且還用一塊大玻璃把V8發(fā)動(dòng)機(jī)露了出來,，可是Cougar是一臺(tái)前置前驅(qū)車，座椅后面沒有發(fā)動(dòng)機(jī),，這怎么辦,？

　　人類的智慧是無窮的，沒有什么能夠阻擋車迷對(duì)法拉利的“敬意”,，于是就有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)格的后備廂隔板（權(quán)且叫它后備廂隔板吧）,，把它放在后備廂上面，再擱上一塊F430同款大玻璃,，你就了一臺(tái)刻著躍馬車標(biāo)的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，嗯，至少在視覺上是這樣的。

　　看到福特Cougar搖身一變就成了F430,，豐田Celica車主坐不住了：“我的車比福特更像法拉利啊,，和尚摸得我摸不得？”于是他們開始著手“致敬”法拉利,，當(dāng)然,，從技術(shù)上并沒有任何難度，Celica版的F430從外觀上也能做到惟妙惟肖,，只是當(dāng)你打開前機(jī)蓋,，就能看到一臺(tái)橫置的豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，拉開車門之后自然也是一個(gè)非常不法拉利的豐田中控臺(tái),。

　　法拉利實(shí)在是一個(gè)令人著迷的汽車品牌,，因此以上提到的“致敬”案例只是冰山一角，在國外你還能看到雪佛蘭科爾維特版的法拉利Testarossa,、日產(chǎn)300ZX版的法拉利Testarossa,、龐蒂亞克Fiero版的法拉利F40，甚至是福特Cougar版的拉拉里458等等,，不勝枚舉,。

　　以上提到的“致敬”版法拉利都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是必須找到一臺(tái)本身輪廓比較像的車來打造,，即便如此它們的車身也幾乎是重新做了一遍,，這樣的成本實(shí)在太高，而且也太不環(huán)保了,。為此,，法國藝術(shù)家Bufalino用硬紙板制作了一個(gè)法拉利Testarossa的外殼，然后直接套在自己的微型掀背車上……

　　說到法拉利,，就不得不提蘭博基尼,，這個(gè)品牌的跑車以凌厲科幻的外形著稱，在一般家用車?yán)锖茈y找到類似的設(shè)計(jì),，因此“致敬”難度也更大,。前兩年科索沃的一位車迷在自家三菱伊柯麗斯（日蝕）的基礎(chǔ)上打造了一臺(tái)蘭博基尼Reventon，這部車的細(xì)節(jié)非常傳神,，但也僅限于細(xì)節(jié)傳神了,，因?yàn)檎�體輪廓非常不協(xié)調(diào)，讓人一看就知道不是真的,。

　　比起剛才那位科索沃車迷,，來自印度孟買的Trendz先生要更專業(yè)一些，經(jīng)營著一家汽車改裝店的他某天突發(fā)奇想,，要將一臺(tái)本田雅閣改造成蘭博基尼Aventador,。行家出手,，效果自然是不一般的，最終的成品在外觀上已經(jīng)非常接近原版Aventador了,，剪刀門,、排氣和車燈這些細(xì)節(jié)都得到了完美再現(xiàn)，甚至連內(nèi)飾也都像模像樣地得到了還原,。

　　像Trendz那樣有專業(yè)能力的人畢竟是少數(shù),，很多國外和國內(nèi)的車迷都在沒有通知原廠的情況下自行“生產(chǎn)”蘭博基尼跑車，他們的成品往往一眼就能看出破綻,，但是向這個(gè)意大利頂級(jí)跑車品牌“致敬”的熱情,，卻從未減弱。

　　超級(jí)跑車陣營中,，除了意大利的“牛馬兄弟”,，還有一個(gè)不得不提的法國品牌——布加迪。這個(gè)品牌旗下的威航也是一個(gè)讓人們競(jìng)相表達(dá)“敬意”的車型,。

　　“致敬”一臺(tái)布加迪威航是不那么容易的事,，這臺(tái)車的表面遍布著各種弧線和曲面，這些線條看似簡(jiǎn)單,，但如果你真想親自做一臺(tái),，那就會(huì)發(fā)現(xiàn)怎么弄都不如原廠的協(xié)調(diào)。被人們拿來“致敬”布加迪的有雪佛蘭科爾維特,、Mercury Cougar,、鈴木Esteem等車型，但無論怎么改,，都會(huì)讓人覺得怪怪的。

　　有人夢(mèng)想著開上一臺(tái)超跑,，還有人瘋狂迷戀著頂級(jí)豪車,。說句公道話，要把一臺(tái)家用車改裝成勞斯萊斯,，比改成法拉利還要困難,。改成超跑你只需要加寬并降低車身，但要改成勞斯萊斯,，它那夸張的大塊頭就不是那么好模仿的,。

　　所以還是得選個(gè)底子好的車來改，那么用什么車改成勞斯萊斯比較容易呢,？相信這個(gè)問題問十個(gè)人,，得有九個(gè)半選克萊斯勒300C！沒錯(cuò),，這臺(tái)車長(zhǎng)得太像豪車了,，高昂的車頭,、厚重的車身，都跟勞斯萊斯如出一轍,，只需要把前臉和車尾稍稍改動(dòng)一下,，外觀也就有模有樣了。

　　其實(shí)除了克萊斯勒300C,，國外也不乏有人用其他車型“致敬”勞斯萊斯的,，這些車都有一個(gè)特點(diǎn)，就是外形比較方正,，因此大多數(shù)也都是比較老的車型了,。比如有人用1991年的奔馳E級(jí)改成了勞斯萊斯幻影，更有人用一臺(tái)拉達(dá)“致敬”了這款英國頂級(jí)豪車,，雖然從尺寸上就能一眼看出來不對(duì),，但整體輪廓還真有那么幾分神似。

　　眾所周知,，勞斯萊斯的首款SUV是2018年問世的庫里南,，但早在庫里南誕生之前，就有人靠自己的雙手提前開上了“勞斯萊斯SUV”——2012年,，有媒體曝出有人給自己的1993款日產(chǎn)途樂裝上了一套勞斯萊斯幻影的前臉,，后來又陸續(xù)出現(xiàn)了雪佛蘭Suburban版、福特Expedition版和奔馳G版的勞斯萊斯幻影,。你別說,，這些方頭方腦的大SUV換上勞斯萊斯前臉之后，還真沒有太多違和感,。

　　你以為只有那些“低端”品牌的車主會(huì)“致敬”勞斯萊斯嗎,？還真不是這樣，歐洲有一位車主,，有一天他/她看著自己的賓利Turbo R心里想：這要是一臺(tái)勞斯萊斯就好了,。于是這位賓利車主去買了一套改裝套件，然后把自己變成了一位勞斯萊斯車主,。

　　有人把自己的賓利改成了其他品牌,，還有人對(duì)賓利求之不得，至于“致敬”一臺(tái)賓利所需的材料,，最簡(jiǎn)單的還是一輛克萊斯勒300C,。實(shí)際上用克萊斯勒300C改裝賓利比改勞斯萊斯還簡(jiǎn)單些，最入門的你只要改個(gè)車標(biāo)就很像了,，如果再把大燈改成四圓燈,，那么你現(xiàn)在就有了一臺(tái)賓利……呃……就算是賓利飛馳吧！

　　賓利的“致敬”自然也不是只有克萊斯勒300C的車主在做,，還有很多其他車型被改裝成了賓利,，比如用福特野馬改裝賓利歐陸,、用克萊斯勒Sebring改裝的歐陸敞篷版等等。

　　以上講到的都是車迷私下里用普通車改裝豪車或超跑的案例,，其實(shí)在做這類事情的還有一些廠商,，這些以營利為目的，大批量“借鑒”別人設(shè)計(jì)的行為,，我們就不能說他們是“致敬”了,，這肯定算是“山寨”了。不過如今正規(guī)車企直接抄襲的行為正在減少,，“山寨”的重災(zāi)區(qū)正在往風(fēng)生水起的老年代步車行業(yè)轉(zhuǎn)移,，這里不光有成熟車企設(shè)計(jì)的轎車和SUV，最新最炫的超級(jí)跑車也都正在被山寨并且公開發(fā)售,。

● 總結(jié)：

　　將一臺(tái)車改頭換面,，變成另一個(gè)品牌，這種汽車“易容術(shù)”早已有之,，今天提到的只是其中的一小部分,。至于這些人改裝的目的，雖然也有一些人改裝之后掛到網(wǎng)上售賣,，但大多數(shù)人還是為了娛樂和炫技,。他們和你我一樣都是愛車之人，只不過愛的方式有點(diǎn)跑偏……好了,，今天就到這里吧,，未來我們持續(xù)為您帶來更多有趣有料的車聞，下期見吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐,；照片源自網(wǎng)絡(luò)）