[汽車之家 精彩汽車生活]  XX國(guó)家人開(kāi)什么車,，這類文章之前我和同事已經(jīng)寫(xiě)過(guò)一些了,，比如王勐的《蒙古篇》和我的《日本篇》,。前一陣兩位定居馬來(lái)西亞的朋友邀我到吉隆坡和怡保游玩，我就順便拍了些圖,，咱們來(lái)看看像馬來(lái)西亞這樣一個(gè)在汽車方面沒(méi)有什么大作為的國(guó)家，街上又是一番怎樣的景象,。

●自主及合資品牌汽車

　　眾所周知馬來(lái)西亞算不上一個(gè)汽車大國(guó),，不過(guò)即便如此，他們近幾年每年的汽車銷量都在50-60萬(wàn)輛左右,，在整體經(jīng)濟(jì)中占有較大的比重,。其中貢獻(xiàn)最大的品牌有兩個(gè)：寶騰（Proton）和Perodua。寶騰是馬來(lái)西亞的自主品牌,，Perodua是馬來(lái)西亞與日本豐田,、大發(fā)合作創(chuàng)立的合資汽車品牌。

　　寶騰汽車曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都是在做日系的貼牌車,，幾乎這個(gè)品牌的每一款車都能在日系品牌中找到一個(gè)原型,，比如這輛Inspira和這輛Perdana，就是三菱藍(lán)瑟和本田雅閣的貼牌,。其中比較有意思的是Perdana,，貼牌雅閣的是它的第二代車型，而它的第一代車型在馬來(lái)西亞街頭更多見(jiàn),，它的原型是第七代三菱戈藍(lán)……

　　除了這些本在中國(guó)就有,，我們一眼能認(rèn)出來(lái)的以外，還有很多車我們看著不熟,，但其實(shí)也是日系車掛寶騰標(biāo)志的變身,， 比如圖中這兩輛寶騰Saga，它是寶騰建立以后生產(chǎn)的第一款車,，它的原型是1983年款的三菱藍(lán)瑟Fiore,。說(shuō)到這里順帶一句：寶騰建立時(shí)，三菱汽車和三菱公司各持有15%的股份,。

　　這款Wira應(yīng)該算是最常見(jiàn)的寶騰了,，它的原型車是第四代三菱Mirage。2009年停產(chǎn)后,，接替它位置的有兩款車：寶騰Persona和寶騰Gen-2,。這款Gen-2是不是看起來(lái)也有種似曾相識(shí)的感覺(jué)？其實(shí)它就是曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)曇花一現(xiàn)的蓮花L3,，當(dāng)時(shí)寶騰與其技術(shù)伙伴L(zhǎng)otus合作研發(fā)了該車的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī),。Gen-2在馬來(lái)西亞是出租車中的主力軍。

　　另外寶騰汽車除了在馬來(lái)西亞本國(guó)銷售以外,，也向英國(guó),、澳大利亞等國(guó)出口，因此即便是寶騰的同一款車也會(huì)有不同的名字。比如圖中這輛寶騰Waja,，它在英國(guó)銷售的版本名為寶騰Impian,。

　　除了寶騰，Perodua品牌在馬來(lái)西亞街頭也占了非常大的比重,，而它旗下的這款兩廂小車Myvi絕對(duì)是霸屏級(jí)別的選手了,，我甚至無(wú)法用一款車在國(guó)內(nèi)的保有量來(lái)比喻它。Myvi是大發(fā)Boon和豐田Passo的貼牌車,，于2005年開(kāi)始生產(chǎn),，從那以后，Myvi在馬來(lái)西亞汽車銷量冠軍的寶座上一坐就是四年,。

●進(jìn)口車

　　雖然自主和合資品牌賣(mài)得不錯(cuò),，可單靠它倆撐起整個(gè)馬來(lái)西亞還是差點(diǎn)意思。于是在馬來(lái)西亞街頭還有各種的進(jìn)口車,，其中最多見(jiàn)的就是日系,，其次是德系。

　　東南亞神車——豐田海拉克斯當(dāng)然不能缺席,，皮卡中將近一半是它,！另外，但凡有美國(guó)品牌,，基本都是福特的皮卡,，很少能看見(jiàn)美系乘用車，看來(lái)馬來(lái)西亞人也是活的比較細(xì)膩的,，粗獷的車還是留著干粗活兒用吧,！

　　很多車系其實(shí)在國(guó)內(nèi)也有，只不過(guò)在馬來(lái)西亞的名字和國(guó)內(nèi)不同,，比如這個(gè)日產(chǎn)Almera其實(shí)就是我們熟知的日產(chǎn)陽(yáng)光,。另外還有一些非常眼熟的車型懸掛著完全不認(rèn)識(shí)的車標(biāo)，這些是當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)CKD方式引進(jìn)的車型,，其車標(biāo)便是裝配商的Logo,。比如這臺(tái)現(xiàn)代Santa Fe車頭懸掛的就是其裝配廠商Inokom的標(biāo)志。

　　在馬來(lái)西亞的幾天我還真遇見(jiàn)了兩次中國(guó)品牌汽車,，感覺(jué)比一些小眾的意大利車還少見(jiàn)。不過(guò)如今各大中國(guó)品牌愈發(fā)強(qiáng)大,，特別是吉利又收購(gòu)了寶騰,，之后在馬來(lái)西亞見(jiàn)到中國(guó)車將不再是一個(gè)意外的事。

●改裝車

　　雖說(shuō)本土品牌沒(méi)造出什么名譽(yù)全球的好車,，但是馬來(lái)西亞人民對(duì)汽車的理解可一點(diǎn)兒不差,，沒(méi)有完全把這東西當(dāng)成代步工具,。在馬來(lái)西亞街頭經(jīng)常可以看到改裝車,，其中很多就是以寶騰或者Perodua這些國(guó)產(chǎn)車為基礎(chǔ)改的,。有些車改的能炸街，也有些僅僅就是換個(gè)輪圈,，加個(gè)尾翼等等,。

　　總之，馬來(lái)西亞的汽車文化比我來(lái)之前想象的要強(qiáng)很多,，后來(lái)我在查資料時(shí)候才知道，這個(gè)國(guó)家如今汽車工業(yè)雖然沒(méi)有中國(guó)發(fā)達(dá),，但早在20世紀(jì)20年代殖民時(shí)期就已經(jīng)開(kāi)始作為福特對(duì)外銷售的港口,，后來(lái)又代工裝配福特T型車，可以說(shuō)在汽車工業(yè)方面還是有著很久的歷史的,。

　　和很多東南亞國(guó)家一樣,，國(guó)外二手車進(jìn)口也是馬來(lái)西亞汽車的一大來(lái)源，這些老車?yán)镒疃嗟木褪潜捡Y,，其次是日系,，或許是因?yàn)檫@兩個(gè)都比較皮實(shí)耐用吧！甚至有些老奔馳還在作為出租車使用,。

　　日系品牌的老車也非常常見(jiàn)，和新車一樣,，也是本田更多,。寶馬主要是老款3系和5系，7系少見(jiàn),，估計(jì)維護(hù)成本太高,。捷豹、路虎,、沃爾沃等歐洲品牌的老車偶爾也能看到,。

　　馬來(lái)西亞政府對(duì)車輛的限制不多，15年以下無(wú)需驗(yàn)車,，15年以上一年一次,。這樣一來(lái)大街上就從不缺乏經(jīng)典車。然而有利有弊,，這也導(dǎo)致了有些老車的車況著實(shí)不太好,，經(jīng)常能看到缺個(gè)燈或者少個(gè)保險(xiǎn)杠之類的車在街上跑。

　　在怡保市的霹靂州蘇丹阿茲蘭沙展覽館中收藏著幾輛蘇丹阿茲蘭沙生前乘坐過(guò)的車輛,，包括三兩勞斯萊斯：銀影,、銀刺和皇家加長(zhǎng)版的銀靈，一輛奔馳S級(jí)（W126）和一輛保時(shí)捷911敞篷版Turbo Look（930），我清楚地記得當(dāng)時(shí)同行的德國(guó)朋友指著這臺(tái)奔馳S級(jí)跟我說(shuō)：“只要你保養(yǎng)得好,，這車能開(kāi)50萬(wàn)英里,，這才叫奔馳！”

●豪華車

　　盡管汽車在馬來(lái)西亞的普及度已經(jīng)很高了,，馬來(lái)西亞在東南亞國(guó)家里經(jīng)濟(jì)實(shí)力也不算差的,，但此次我在吉隆坡和怡寶游玩過(guò)程中，看到的豪華車可以說(shuō)屈指可數(shù),。當(dāng)然我沒(méi)有專程到金融街地庫(kù)或者高端會(huì)所門(mén)口蹲點(diǎn),，不過(guò)從大街上的能見(jiàn)度來(lái)看，和中國(guó)一線城市比還是差得太遠(yuǎn)了,。話說(shuō)回來(lái),，能跟中國(guó)比豪華車數(shù)量的國(guó)家還真沒(méi)幾個(gè)……

　　結(jié)語(yǔ)：雖然自己沒(méi)造出什么厲害車，僅有的兩個(gè)品牌也大部分是照搬別人家的成果,，但是馬來(lái)西亞整體的汽車氛圍卻很不錯(cuò),。即使在首都的大街上很難看到豪華車，可普通百姓的普通小車卻多多少少有些改裝,，我覺(jué)得這恰恰反應(yīng)出了在這個(gè)地方,，汽車不只是代步工具，玩兒車也不只是有錢(qián)人的專利,，一個(gè)城市或者國(guó)家的汽車文化成熟與否,，就體現(xiàn)在這些細(xì)節(jié)之中。（文/圖/攝 汽車之家 郭松）