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小結:
中國的土地上從來都不缺少美景,,過去我以為像桂林山水,、丹霞山這種傳統(tǒng)景點都比較老套,沒什么意思,。然而當我親身進入這些大山大水之中的時候,,才發(fā)現原來它們的確名符其實。另外,,像龍脊梯田這種最近才成為景點的地方也有一種令人耳目一新的感覺,,只是交通不太便利。
下期游記將由我的同事朱旭冉帶您前往福建武夷山,,據說在那里他遇見了一位漂亮的賣茶小妹,,故事會是如何?且看下回分解吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐,;協(xié)助拍攝 林一凡)
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從性價比來看這車肯定是很高的,一萬塊錢買了一堆后期不能自己加裝的配置,17萬的價格很值,。從歐藍德消費群體的角度出發(fā),,性價比、大空間和皮實耐用是第一要素,,品質感確實不如奇駿,、CR-V和榮放。
日常駕駛沒什么問題,,與比較符合這個價位和定位應有的表現,但是在一些相對極限的情況下,,動力的后續(xù)儲備及匹配都非常一般,,跟競品有差距。不過看在這樣一臺車消費者也不會有太大的使用強度,,以日常駕駛角度來看給8分,。
日常開著很輕松,動力,、底盤,、噪音都如何日常使用的需求,內飾的設計個人感覺有點過時,,而且新款取消了大儲物槽對實用性的傷害是有的,。
國產之后的歐藍德品質、配置幾乎都和進口版一樣,,但價格便宜了不少,,就這款車來說,起步價只有18.98萬元,,LED大燈,、四驅什么的配置都齊全,除了發(fā)動機老點之外想不到什么缺點了,。
歐藍德進口的時候口碑還不錯,,國產以后價格一下來把競爭對手都嚇了一跳,整體開上去挺不錯的,,動力輸出平穩(wěn),,配置夠高,我要有指標就得來一個,。
國產歐藍德從價格上突圍,,品質上也絲毫不落后競爭對手……性價比很高,我推薦5座精英版就足夠用,,如果家里人多,,可以買7座低配版~
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