第一臺現(xiàn)代SUV——Jeep切諾基（XJ）

　　Jeep的第二代切諾基和桑塔納(參數(shù)|詢價)同是中國的第一批合資車，不過今天切諾基能入選并非因?yàn)楹腺Y車的身份,，而是因?yàn)樗�在SUV發(fā)展中的重要地位,。咱們從頭講，20世紀(jì)60年代那會兒,，四驅(qū)車還都是非常硬派的軍用越野車的造型,，當(dāng)時Jeep的產(chǎn)品CJ系列（牧馬人前身）就是這類。

　　為了豐富產(chǎn)品線,，Jeep首先將豪華的概念引入四驅(qū)車，或者說將四驅(qū)技術(shù)引入豪華車,，推出了Wagoneer,。在當(dāng)時的人看來,，這就是一臺四輪驅(qū)動,、高底盤的Station Wagon旅行車。1974年,，Jeep在Wagoneer的基礎(chǔ)上打造了相對入門的切諾基（SJ）,，就是在這臺車的宣傳冊中,，Sport Utility Vehicle（SUV）的概念首次出現(xiàn),。

　　1984年切諾基換代，第二代車型代號XJ,，這是一款劃時代的車型,，因?yàn)樗�并沒有采用此前越野車和皮卡一直在用的非承載式車身，而是選擇了轎車的承載式車身,。這樣一來,，切諾基的公路行駛感受,、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大提升。這些改變讓四驅(qū)車變得能夠被普通家庭所接受,，也讓切諾基成為了普遍認(rèn)可的第一臺現(xiàn)代SUV,。

　　1985年，第一臺合資切諾基在北京吉普下線,，當(dāng)時只有四驅(qū)版本,，價格為16-30萬元，是當(dāng)時中國普通家庭望塵莫及的高端車型,。后來北京吉普又陸續(xù)推出了價格更親民的兩驅(qū)版,，隨著時間的推移，切諾基系列價格不斷下探,，因此也成為了很多中國人在越野方面的啟蒙車型,。

第一個日系豪華品牌——謳歌Legend

　　如今的日系品牌產(chǎn)品線很豐富，從最小的K-car到旗艦豪華轎車應(yīng)有盡有,，不過在上世紀(jì)80年代初期的時候,，日系車還是廉價實(shí)惠的代名詞，直到謳歌Legend的出現(xiàn),。還是先從背景說起,，70年代石油危機(jī)之后，省油省心的日系車成了美國市場的香餑餑,，這就嚴(yán)重影響了美國本土車企的利潤和失業(yè)率,。于是美國政府給日本施壓，要求對方限制出口數(shù)量,。

　　面對美國政(ba)府(ba)的壓力,，日本政府選擇服軟，自主限制了本國出口到美國的汽車數(shù)量,。既然數(shù)量被限制住了,，那就從單價上找齊，于是日系車企紛紛推出利潤更高的豪華車型,。當(dāng)時本田開發(fā)了定位高于雅閣的Legend,，不過本田高層認(rèn)為這種高端車和思域擺在一起銷售不太合適，于是決定成立一個全新的高端品牌,。

　　1984年，本田正式公布了旗下高端品牌的名稱——Acura,，這個名稱源自拉丁文的“acu”，意即精細(xì)加工或精湛的加工工藝。1986年,，謳歌（Acura）品牌經(jīng)銷商在美國鋪開,，Legend正式開賣。謳歌問世之初也遭到了很多質(zhì)疑,，當(dāng)時很多人認(rèn)為物美價廉的日系車的確很受消費(fèi)者歡迎,，但懷疑他們是否有能力進(jìn)入豪華車市場。

　　接下來就是比較老套的逆襲故事了：1987年,，也就是謳歌上市的第二年,，它在美國的銷量就超過了任何一款歐洲和美國的豪華車,，用實(shí)力打了所有質(zhì)疑者的臉,，啪啪的那種。Legend的成功幫助謳歌在美國市場站穩(wěn)腳跟,，也為所有日系車企帶了個好頭,，后來豐田推出雷克薩斯，日產(chǎn)推出英菲尼迪,，從此日系車就告別了廉價車代名詞的身份。

總結(jié)：

　　在80年代的這四款車中,，我們看到了對技術(shù)的革新,，對認(rèn)知的顛覆，以及對命運(yùn)的挑戰(zhàn),。那么您認(rèn)為他們中的哪一款會出現(xiàn)在我們的“818”晚會上呢,？還請?jiān)谠u論中留下您的答案，豐富大獎?wù)�等著您�?（文 汽車之家 王勐）

查看同類文章：

經(jīng)典設(shè)計(jì)

更多精彩內(nèi)容：

世界警車大觀

李昊鵬游記

劉昱昕游記

>>讀趣聞 賞歷史 盡在汽車之家·文化頻道<<