第一臺(tái)現(xiàn)代SUV——Jeep切諾基(XJ)
Jeep的第二代切諾基和桑塔納(參數(shù)|詢價(jià))同是中國(guó)的第一批合資車,,不過今天切諾基能入選并非因?yàn)楹腺Y車的身份,,而是因?yàn)樗赟UV發(fā)展中的重要地位。咱們從頭講,,20世紀(jì)60年代那會(huì)兒,,四驅(qū)車還都是非常硬派的軍用越野車的造型,當(dāng)時(shí)Jeep的產(chǎn)品CJ系列(牧馬人前身)就是這類。
為了豐富產(chǎn)品線,,Jeep首先將豪華的概念引入四驅(qū)車,,或者說將四驅(qū)技術(shù)引入豪華車,推出了Wagoneer,。在當(dāng)時(shí)的人看來,,這就是一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)、高底盤的Station Wagon旅行車,。1974年,,Jeep在Wagoneer的基礎(chǔ)上打造了相對(duì)入門的切諾基(SJ),就是在這臺(tái)車的宣傳冊(cè)中,,Sport Utility Vehicle(SUV)的概念首次出現(xiàn),。
1984年切諾基換代,第二代車型代號(hào)XJ,,這是一款劃時(shí)代的車型,,因?yàn)樗]有采用此前越野車和皮卡一直在用的非承載式車身,而是選擇了轎車的承載式車身,。這樣一來,,切諾基的公路行駛感受、燃油經(jīng)濟(jì)性都有了很大提升,。這些改變讓四驅(qū)車變得能夠被普通家庭所接受,,也讓切諾基成為了普遍認(rèn)可的第一臺(tái)現(xiàn)代SUV。
1985年,,第一臺(tái)合資切諾基在北京吉普下線,,當(dāng)時(shí)只有四驅(qū)版本,價(jià)格為16-30萬元,,是當(dāng)時(shí)中國(guó)普通家庭望塵莫及的高端車型,。后來北京吉普又陸續(xù)推出了價(jià)格更親民的兩驅(qū)版,隨著時(shí)間的推移,,切諾基系列價(jià)格不斷下探,,因此也成為了很多中國(guó)人在越野方面的啟蒙車型。
第一個(gè)日系豪華品牌——謳歌Legend
如今的日系品牌產(chǎn)品線很豐富,,從最小的K-car到旗艦豪華轎車應(yīng)有盡有,,不過在上世紀(jì)80年代初期的時(shí)候,日系車還是廉價(jià)實(shí)惠的代名詞,,直到謳歌Legend的出現(xiàn),。還是先從背景說起,70年代石油危機(jī)之后,,省油省心的日系車成了美國(guó)市場(chǎng)的香餑餑,,這就嚴(yán)重影響了美國(guó)本土車企的利潤(rùn)和失業(yè)率,。于是美國(guó)政府給日本施壓,要求對(duì)方限制出口數(shù)量,。
面對(duì)美國(guó)政(ba)府(ba)的壓力,,日本政府選擇服軟,自主限制了本國(guó)出口到美國(guó)的汽車數(shù)量,。既然數(shù)量被限制住了,,那就從單價(jià)上找齊,于是日系車企紛紛推出利潤(rùn)更高的豪華車型,。當(dāng)時(shí)本田開發(fā)了定位高于雅閣的Legend,,不過本田高層認(rèn)為這種高端車和思域擺在一起銷售不太合適,于是決定成立一個(gè)全新的高端品牌,。
1984年,,本田正式公布了旗下高端品牌的名稱——Acura,這個(gè)名稱源自拉丁文的“acu”,,意即精細(xì)加工或精湛的加工工藝,。1986年,謳歌(Acura)品牌經(jīng)銷商在美國(guó)鋪開,,Legend正式開賣,。謳歌問世之初也遭到了很多質(zhì)疑,當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為物美價(jià)廉的日系車的確很受消費(fèi)者歡迎,,但懷疑他們是否有能力進(jìn)入豪華車市場(chǎng),。
接下來就是比較老套的逆襲故事了:1987年,也就是謳歌上市的第二年,,它在美國(guó)的銷量就超過了任何一款歐洲和美國(guó)的豪華車,用實(shí)力打了所有質(zhì)疑者的臉,,啪啪的那種,。Legend的成功幫助謳歌在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,也為所有日系車企帶了個(gè)好頭,,后來豐田推出雷克薩斯,,日產(chǎn)推出英菲尼迪,從此日系車就告別了廉價(jià)車代名詞的身份,。
總結(jié):
在80年代的這四款車中,,我們看到了對(duì)技術(shù)的革新,對(duì)認(rèn)知的顛覆,,以及對(duì)命運(yùn)的挑戰(zhàn),。那么您認(rèn)為他們中的哪一款會(huì)出現(xiàn)在我們的“818”晚會(huì)上呢?還請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中留下您的答案,,豐富大獎(jiǎng)?wù)戎?(文 汽車之家 王勐)
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