寶馬獨立設(shè)計的首款汽車——寶馬3/20

　　上世紀20年代，寶馬在摩托車領(lǐng)域做得風生水起,，它的成功也讓寶馬進一步將目光投向汽車領(lǐng)域。在生產(chǎn)制造摩托車的同時,，寶馬也開始了汽車的設(shè)計和研發(fā)工作,。不過設(shè)計和制造汽車的復雜程度遠超摩托車。因此,，通過收購艾森納赫汽車公司,，寶馬得到了相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品，幫助其快速地切入汽車市場,。

　　準確的說,，寶馬的首款車型只是將藍天白云標插到被收購公司的產(chǎn)品上，由于技術(shù)和設(shè)計上的某些缺陷及整體性能較弱,，其產(chǎn)品并沒有獲得良好的市場反饋,，因此，寶馬也決心自己著手設(shè)計全新的車型,。

　　寶馬3/20就是首款完全由寶馬設(shè)計的汽車,，徹底取代了之前的換標車型。雖然其外形依然保持了老款車的風格,，但寶馬3/20的底盤結(jié)構(gòu)卻經(jīng)過了重新設(shè)計,。特別是采用了中梁式的車架以及擺動軸式的獨立后懸架。

　　其中寶馬3/20 PS AM-1于1932年正式上市,，隨后的兩年中,，寶馬又陸續(xù)推出了該車系的AM-2、AM-3,、AM-4車型,。值得一提的是，這些車名字中的“AM”代表了德語中的“Automobil München（慕尼黑的汽車）”,。

　　通過收購和獨立設(shè)計制造,，寶馬積累了寶貴的先期造車經(jīng)驗,，在制造寶馬3/20車型的同期，寶馬也開始研制更大的車型——303,，它搭載了基于寶馬3/20車型所開發(fā)的直列六缸發(fā)動機,，在設(shè)計上，也首次應用雙腎型進氣格柵,，這些也成為了寶馬品牌傳承至今的經(jīng)典元素,。

當時世界最小的民用量產(chǎn)車——菲亞特500 Topolino

　　 菲亞特500 Topolino誕生于1936年，它是當時世界上最小的民用量產(chǎn)車,，因其小巧的身材和新穎的造型備受消費者青睞,，Topolino在意大利語里的意思是“小老鼠”，同時也是意大利人稱呼“米老鼠”的方式,，這款車也是菲亞特500系列真正的鼻祖,。

　　當時，為了復蘇國家的經(jīng)濟,，墨索里尼提出了意大利的國民車計劃,，和其它幾個歐洲國家的國民小車類似，在設(shè)計上,，國民車被要求可以輕松坐下兩個成年人,，車輛的可靠性要高，維修保養(yǎng)也要簡單實惠,。

　　 1934年,，年僅29歲的菲亞特設(shè)計師Dante Giacosa啟動了這個名為“tipo Zero A”的項目，兩年后,，菲亞特500 Topolino誕生,，與此同時，菲亞特米拉菲奧里（Mirafiori）工廠也在都靈動工建設(shè),，該廠引進了當時最為先進的生產(chǎn)管理模式以便進行大規(guī)模生產(chǎn),。

　　菲亞特500 Topolino搭載了一臺569cc水冷四缸發(fā)動機，最大功率13馬力,，最大扭矩27N·m,，配備4速手動變速器，最高時速可達85km/h,，綜合油耗6L/100km,。

　　由于定位于國民車，因此該車的價格要考慮到民眾的收入水平,，因此菲亞特500 Topolino的預計售價定為5000里拉,，然而受生產(chǎn)工藝和制造成本所限，該車最終售價達到了8900里拉,。盡管比預想的售價高出不少,，但菲亞特500 Topolino仍然具有很強的競爭力,，一經(jīng)推出便迅速紅遍意大利乃至整個歐洲市場。

　　隨著菲亞特500 Topolino的熱銷,，菲亞特又陸續(xù)推出了包括雙門敞篷車和三門旅行車在內(nèi)的多款衍生車型,，截止到1955年停產(chǎn)，菲亞特500 Topolino在全球累計售出52萬臺,，為菲亞特全球化戰(zhàn)略奠定了堅實的基礎(chǔ),。與此同時，米老鼠造型的車身設(shè)計,，也奠定了日后菲亞特500車系的經(jīng)典與成功,。

結(jié)語：

　　科技的發(fā)展在不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)前進，汽車誕生四十多年后,，它已經(jīng)走入更多普通人的家庭,。與此同時，人們也在思考未來汽車的樣子,，并通過技術(shù)手段不斷進行嘗試與改變,，這些積累為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)，也成就了一些為世人所熟知的經(jīng)典車型,。下期我們將繼續(xù)為您揭曉四款20世紀初的重要車型，敬請期待�,。▓D/文 汽車之家 馮景毅）

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