[汽車之家 經(jīng)典設計]  二十世紀三十年代，在車輛的研發(fā),、設計、制造等方面,，汽車企業(yè)已經(jīng)向著更為成熟的方向邁進,，基于過往的嘗試及對未來的探索,，這個時期誕生了一些日后享譽世界的經(jīng)典車型，也讓汽車進一步走向?qū)こ０傩铡?/p>

818全球汽車夜登臺經(jīng)典車競猜活動

　　 2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開播,，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會在線,，此外芒果TV、愛奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出,，（點擊此處 了解晚會亮點,、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時將有眾多見證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺亮相,，8月8日至17日,，汽車之家每天推出晚會經(jīng)典車競猜活動（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認為會登上818舞臺的經(jīng)典車,，就有機會獲得精美車模,，累計競猜還有機會獲得大獎！（具體參與方式和活動規(guī)則見下圖）中獎名單將在下期文章開頭公布,。

　　首先公布一下上期的中獎答案,，就是幫助勞斯萊斯擺脫了財務危機，奠定了其豪華品牌霸主地位的20/25 HP,。勞斯萊斯20/25 HP擁有多種車身結(jié)構(gòu),，究竟哪款20/25 HP會登上汽車之家818全球汽車夜呢？讓我們拭目以待,！

走進千家萬戶的經(jīng)典國民車——大眾甲殼蟲(參數(shù)|詢價)

　　甲殼蟲的誕生,，源于當時納粹首領(lǐng)希特勒的一個美好愿景，他希望在新建成的德國高速公路網(wǎng)絡上,，可以馳騁著大量百姓買得起的汽車,。打造這樣一款價格實惠的國民車的重任則被委以費迪南德•保時捷先生，他于1931年剛剛創(chuàng)立了保時捷汽車公司,，其目標就是設計和生產(chǎn)面向收入一般的廣泛群眾的經(jīng)濟型小車,。

　　對于國民車的打造，希特勒不僅有宏觀愿景,，更有十分落地的具體需求,，他希望該車能提供兩個成年人和三個兒童的乘坐空間，最高時速可以達到100km/h,，以滿足高速公路的行駛需求,，百公里的油耗不高于7升，最為重要的是售價要控制在1000馬克以內(nèi),，這個價格不超過當時絕大部分人一年的收入,。

　　1934年，打造國民車的項目正式進入實施階段,，保時捷先生提交了項目詳細計劃書,，同年6月,，保時捷與帝國汽車工業(yè)協(xié)會簽署了制造大眾汽車原型車的合同。合同規(guī)定保時捷需在10個月內(nèi)完成原型車的制造,。

　　1935年,，樣車順利下線,，其搭載了一臺風冷形式的0.7升直列4缸發(fā)動機,，最大功率22馬力。這款車也是日后量產(chǎn)版甲殼蟲的原型車,，由于其像極了甲殼蟲,，因此也被冠以Beetle的綽號。在樣車階段,，工程人員對車輛不斷加以改進和完善,，并進行了大量路試，累計行駛超過240萬公里,，花費了大約170萬德國馬克,，最終證明車輛擁有很高的可靠性。

　　1938年,，第一代甲殼蟲正式誕生,，戰(zhàn)爭的原因使其沒有大規(guī)模量產(chǎn)。戰(zhàn)后,，甲殼蟲不僅供應國內(nèi)市場,，還出口到美國等29個國家。第一代甲殼蟲足足征戰(zhàn)了半個多世紀的市場,，2003年7月30日,，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線，其累計產(chǎn)量超過了2000萬臺,。

首款采用流線型設計的車型——克萊斯勒Airflow

　　克萊斯勒Airflow誕生于1934年,，它是歷史上首款采用流線型車身設計的車型，工程師通過對車身造型的不斷嘗試與改變,，顯著降低了車輛行駛時的阻力,。同時，該車的開發(fā),，也讓汽車空氣動力學開始走上舞臺,，并逐步發(fā)揮重要的作用。

　　當時,，汽車的造型大多停留在方方正正的箱型年代,，汽車工程人員還沒有意識到車身造型對車輛的重要性，這也導致車輛高速行駛時的阻力異常大,，發(fā)動機做功產(chǎn)生的能量基本都消耗在克服空氣阻力上,，工程師一方面在努力增加發(fā)動機的動力輸出,，另外是著手減少車輛的行駛阻力。

　　通過大量的風洞實驗和大筆研發(fā)資金的投入,，克萊斯勒Airflow得以成功面世,，其突破常規(guī)的流線型車身，給人們留下了極其深刻的印象,，同時,，它也成為車展上的常客,。不過該車前衛(wèi)和獨樹一幟的設計,，卻得到消費者兩極分化的評價，銷量也遠遠低于預期,。

　　受制于較高的研發(fā)和生產(chǎn)制造成本,，克萊斯勒Airflow的售價比傳統(tǒng)車型高至少20%，其初期的產(chǎn)量也無法滿足訂單需求,，使得原本就不多的訂單進一步流失,。從銷量上來說，克萊斯勒Airflow是一款失敗的車型,，但它的出現(xiàn)促進了汽車設計師和工程人員對流線型車身的思考,，標志著汽車從“箱型車身”到“流線型車身”的重大轉(zhuǎn)變。