[汽車之家  經(jīng)典設(shè)計(jì)]  90年代可謂汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)革新最突飛猛進(jìn)的時(shí)期,，不少經(jīng)典車型都誕生于這個(gè)年代，即便用今天的眼光去審視它們,，依舊是那么美艷動(dòng)人,。在篩選90年代歷史上的重要車型時(shí)，有太多可以拿出來(lái)好好聊聊的車型了,，最終我們篩選出以下四款經(jīng)典車,，猜猜它們中的哪輛會(huì)出現(xiàn)在818晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)？

818全球汽車夜登臺(tái)經(jīng)典車競(jìng)猜活動(dòng)

　　2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開播,，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會(huì)在線,，此外芒果TV、愛(ài)奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出,，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn),、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見(jiàn)證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺(tái)亮相,，8月8日至17日,，汽車之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車競(jìng)猜活動(dòng)（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車,，就有機(jī)會(huì)獲得精美車模,，累計(jì)競(jìng)猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)！（具體參與方式和活動(dòng)規(guī)則見(jiàn)下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開頭公布,。

　　上期的車型競(jìng)猜其實(shí)很簡(jiǎn)單,，答案就是給一代人留下很深印象的“長(zhǎng)壽神車”桑塔納，那句“擁有桑塔納,，走遍天下都不怕,！”的廣告語(yǔ)也是深入人心。該車將在此次“818”晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)登臺(tái)亮相，與其它九款經(jīng)典車一同亮相,，共展汽車百年的精彩魅力,。

衛(wèi)士與攬勝間的小老弟——第一代發(fā)現(xiàn)

　　80年代中期，路虎急需一款新車型與攬勝一同占領(lǐng)日漸火熱的SUV市場(chǎng),，然而新車需要大量的研發(fā)周期和資金,，這兩個(gè)條件顯然對(duì)路虎來(lái)說(shuō)難以實(shí)現(xiàn)。新車項(xiàng)目已迫在眉睫,，路虎在Tony Gilroy的帶領(lǐng)下動(dòng)用了所有可用資金,，團(tuán)隊(duì)決定在現(xiàn)有的路虎110（衛(wèi)士）和攬勝之間選擇一款底盤用來(lái)開發(fā)新車型，最終團(tuán)隊(duì)選擇了公路行駛性能更好的攬勝,。路虎的新車項(xiàng)目被命名為Project Jay,，設(shè)計(jì)師在攬勝的底盤上打造了一款擁有階梯式車頂?shù)穆眯熊嚕�盡管設(shè)計(jì)師絞盡腦汁想讓新車與攬勝有所區(qū)別,，但該車仍不可避免的與攬勝尺寸過(guò)于相似,。1989年6月，路虎推出了自1970年誕生的攬勝之后又一款新車型——路虎發(fā)現(xiàn)(參數(shù)|詢價(jià)),。

　　第一代路虎發(fā)現(xiàn)上市之初僅有一款三門版車型,，雖然是基于攬勝底盤打造而來(lái)，其底盤,、懸架,、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)都未做任何修改，非承載式車身和整體橋懸架為發(fā)現(xiàn)征服各種路況打下了良好的基礎(chǔ),，LT230T四驅(qū)分動(dòng)箱配有低速四驅(qū),、高速四驅(qū)以及鎖止功能。發(fā)現(xiàn)和攬勝底盤結(jié)構(gòu)的主要差異在于發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有采用攬勝的后輪自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)以及新型壓制鋼輪圈,，但經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的路虎發(fā)現(xiàn)售價(jià)比攬勝售價(jià)更低,。得益于獨(dú)特的階梯式車頂設(shè)計(jì)，使得第一代路虎發(fā)現(xiàn)擁有極高的辨識(shí)度,。

　　第一代發(fā)現(xiàn)提供多種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇,，為了降低研發(fā)和制造成本，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與攬勝大同小異,，所有開關(guān)和儀表燈均來(lái)自羅孚汽車旗下的Maestro和Montego等車型,。與起售價(jià)23784英鎊的攬勝相比，發(fā)現(xiàn)的售價(jià)僅有15750英鎊,，如此定價(jià)也使其第一年就售出了兩萬(wàn)輛。然而為了與售價(jià)更高的攬勝拉開差距,，發(fā)現(xiàn)最初搭載3.5升V8雙化油器汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率145馬力，此外還有一款2.5升渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其最大功率111馬力,，最大扭矩203N·m,。

　　盡管三門版發(fā)現(xiàn)擁有出眾的車內(nèi)空間，但如此實(shí)用的車型僅有三門布局顯然并未將實(shí)用這一理念發(fā)揮到最大化,，開發(fā)傳統(tǒng)五門版發(fā)現(xiàn)已勢(shì)在必行,。1990年，也就是第一代發(fā)現(xiàn)上市后僅一年,，發(fā)現(xiàn)五門版正式與公眾見(jiàn)面,。3.5升V8燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)取代了最初的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩從原先的260N·m提升至288N·m,，尾氣排放也有所降低,。發(fā)現(xiàn)最初僅配備了5速手動(dòng)變速箱，由ZF提供的4速自動(dòng)變速箱從1992年開始裝備于V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型上,，1993年開始應(yīng)用于Tdi柴油車型上,。同年，被用于攬勝上的那臺(tái)3.9升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也開始被發(fā)現(xiàn)所采用,，此后這種優(yōu)先供應(yīng)攬勝,，再被發(fā)現(xiàn)繼承的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

　　與英國(guó)利蘭汽車公司（Leyland）有著戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的本田直到90年代初期才對(duì)路虎旗下的四驅(qū)車型產(chǎn)生興趣,。本田注意到路虎發(fā)現(xiàn)銷售異�,；鸨�，��(duì)三菱和五十鈴等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在越野車領(lǐng)域的大獲成功分外眼紅,，使其最終決定生產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)的貼牌車型——本田Crossroad,。該車僅在日本本土銷售，這也是第一款以日本本土品牌銷售的海外車型,。本田Crossroad僅有一款3.9升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型,，搭載4速自動(dòng)變速箱，除了車標(biāo)不同外,，本田Crossroad與路虎發(fā)現(xiàn)并無(wú)任何區(qū)別,。

　　路虎在1993年還推出了搭載2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)現(xiàn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)源自羅孚T16轎車,，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且偏重于高轉(zhuǎn)速,，在注重多路況行駛的四驅(qū)車上并不常見(jiàn)。盡管這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,，但扭矩遠(yuǎn)不及V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和Tdi渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。此時(shí)路虎發(fā)現(xiàn)在同類車型市場(chǎng)的地位已難以被撼動(dòng)，柴油車型銷量比汽油車型高出近四倍,，為了提高汽油車型對(duì)消費(fèi)者的吸引力從而平衡銷量,，路虎為發(fā)現(xiàn)推出了新款3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更為出眾的性能甚至有人擔(dān)心它的出現(xiàn)會(huì)影響攬勝的銷量。

　　第一代發(fā)現(xiàn)熱銷的同時(shí),，路虎也推出了多個(gè)特別版車型,，其中包括GoodWood紀(jì)念版、Horse&Hound版,、Camel Trophy賽事版和50周年紀(jì)念版車型,。當(dāng)中最引人注目的當(dāng)屬駱駝杯賽事車型。駱駝杯是知名煙草公司駱駝與Jeep共同發(fā)起的世界越野穿越賽事,，路虎很快便將目光鎖定在這項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的南美雨林穿越賽事上,。路虎攬勝在1981年第二屆賽事中便占據(jù)了主導(dǎo)地位，在駱駝杯舉辦的16年里,，當(dāng)時(shí)路虎旗下的所有車型都獲得過(guò)冠軍稱號(hào),，其中就包括第一代發(fā)現(xiàn)。從1989年誕生到1998年正式停產(chǎn),，第一代發(fā)現(xiàn)迅速成為路虎家族的主力車型,。

90年代豪華車標(biāo)桿——奔馳S級(jí)（W140）

　　代號(hào)W140的第七代奔馳S級(jí)原定于1989年10月正式投產(chǎn)，但為了能容納V12發(fā)動(dòng)機(jī)和性能更高的制動(dòng)系統(tǒng),，直到1990年6月,，第七代奔馳S級(jí)的原型車才最終完成。1991年3月,，作為W126的繼任者,，代號(hào)W140的第七代奔馳S級(jí)亮相日內(nèi)瓦車展。車身設(shè)計(jì)融入了傳統(tǒng)梅賽德斯-奔馳造型的風(fēng)格要素,，第七代奔馳S級(jí)一經(jīng)推出便引發(fā)了一場(chǎng)全球豪華轎車領(lǐng)域大變革,，它的出現(xiàn)使得其他豪華品牌車型黯然失色，人們紛紛被其獨(dú)特的魅力所征服,。

　　第七代奔馳S級(jí)被我們俗稱為“虎頭奔”,，其體型顯得格外龐大，與前幾代奔馳S級(jí)相同,，第七代S級(jí)同樣推出了長(zhǎng)軸距SEL車型,，其軸距加長(zhǎng)100毫米以增加后排乘客的腿部空間。第七代奔馳S級(jí)的改變也同樣體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，乍一看W140的內(nèi)飾你會(huì)覺(jué)得有些別扭,，這種感覺(jué)來(lái)源于不對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。儀表盤內(nèi)擠滿了五組大大小小的儀表,，這也使得空調(diào)出風(fēng)口被生生的“擠”到了一旁,，這種設(shè)計(jì)并非能迎合每個(gè)人的喜好。

　　第七代奔馳S級(jí)采用全新開發(fā)的前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng),，后懸架則是從其他車型的多連桿獨(dú)立懸架中衍生而來(lái)的,，根據(jù)S級(jí)轎車的特殊要求進(jìn)行了修訂,。駕乘舒適度再次明顯得到了改善。任何可能會(huì)傳遞到車廂內(nèi)的噪音和振動(dòng)均在被最大化的降低,，使車內(nèi)人員幾乎感受不到來(lái)自路面的顛簸。隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為8缸和12缸車型的標(biāo)準(zhǔn)配置,，減少了駕駛員在低速行車時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力度,。

　　動(dòng)力方面，第七代S級(jí)在起初面世的車型中提供了3.2升（231馬力）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2升（286馬力）及5.0升（326馬力）的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的曲軸箱及博世LH Jetronic噴射系統(tǒng),。與以往車型不同的是，3.2升和4.2升車型名稱并不準(zhǔn)確反映發(fā)動(dòng)機(jī)的排量,，其命名為300 SE/SEL和400 SE/SEL而是為了與其他車型統(tǒng)一,。同時(shí)，搭載3.5升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的300 SD也一同出現(xiàn)在W140的陣營(yíng)中,。

　　全新設(shè)計(jì)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)（M120）是梅賽德斯-奔馳為其轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動(dòng)機(jī),，其采用每缸4氣門技術(shù)、可變進(jìn)氣凸輪軸和帶熱式空氣流量傳感器的電子噴射系統(tǒng),，這也成為當(dāng)時(shí)動(dòng)力最強(qiáng)勁的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)之一,。奔馳600 SE/SEL最大功率408馬力（300kW）/5200rpm，最大扭矩580N·m/3800rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱,，最高時(shí)速250km/h，面對(duì)2190kg的車重,，其0-100km/h加速時(shí)間僅為6.3秒,。

　　1993年6月, 第七代奔馳S級(jí)與其他車系進(jìn)行了統(tǒng)一的命名方式。將“S”字樣放在三位數(shù)號(hào)碼之前,，而后綴的“E”,、“D”、“L”則被省略,。例如,，500 SE變成了S500，而600 SEL則更名為S600長(zhǎng)軸版,。其中3.2升6缸車型和4.2升V8車型的名稱變化最為明顯,，不再采用為了統(tǒng)一名稱而使用的四舍五入方式，而是直接命名為S320和S420,。此后,，第七代奔馳S級(jí)的車尾只注明車型級(jí)別和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而不標(biāo)注車型版本（標(biāo)準(zhǔn)版或長(zhǎng)軸距版）,。

　　奔馳S600裝配了帶變矩鎖止離合器的五速自動(dòng)變速箱,，為了進(jìn)一步改進(jìn)油耗,、減少?gòu)U氣排放，兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了改進(jìn)后的曲軸,、優(yōu)化閥門控制系統(tǒng)和輕量化活塞,。使得油耗可降低7%，而功率輸出則絲毫不受損失,，廢氣排放量也降低了40%以上,。 第七代奔馳S級(jí)轎車于1998年正式停產(chǎn)。7年的生產(chǎn)周期內(nèi),，第七代奔馳S級(jí)共生產(chǎn)了406532臺(tái),。其以優(yōu)雅、霸氣的造型設(shè)計(jì),、豐富的配置,、強(qiáng)勁的動(dòng)力和對(duì)豪華轎車概念的重新詮釋，成為奔馳S級(jí)讓人最為難忘的一代經(jīng)典車型,。