■ 并非一帆風順,，稱霸始于2003年

　　嶄露頭角后,，雪鐵龍后面的比賽并非一帆順利,。2002賽季,，雪鐵龍參加了WRC全年14站賽事中的8站,。勒布與他的領航員丹尼爾·埃倫納本來贏得了蒙特卡洛拉力賽,，但是由于收到了技術處罰,，只能排名第二。從年終排名來看,，勒布在所有車手里僅排名第10,，雪鐵龍自然也是無緣三甲。

　　由于有了科林·麥克雷和卡洛斯·塞恩斯的加盟,，雪鐵龍車隊的實力得到大幅提升,。尤其在當年第一站的比賽中，三位車手更是包攬前三名,，非常強勢,。最終，雪鐵龍憑借三位車手的努力獲得了那個賽季的車隊冠軍,。遺憾的是,，勒布由于在土耳其、阿根廷以及希臘三站比賽（總共十二站）退賽,，無奈與車手冠軍擦肩而過,，屈居第二。

　　2006賽季,，雪鐵龍選擇休戰(zhàn)一年來更好地研發(fā)他們的賽車,。勒布加入了半私人車隊克羅諾斯雪鐵龍車隊，這個車隊得到了雪鐵龍運動部的很多支持,。在那個賽季的比賽中,，勒布再次贏得了車手冠軍，盡管他在一次山地自行車的事故中手臂受傷,，錯過了土耳其,、澳大利亞、新西蘭和英國的比賽,。

　　在采用全新賽車的首個賽季中,，勒布都陷入了與福特車手馬庫斯·格倫霍姆的爭斗中，只是在最后一場英國站上才確保自己贏得了連續(xù)第四個車手冠軍,。在全年16站比賽中,，勒布共贏得了8站的冠軍，可以想象當年的競爭有多么慘烈,。盡管車隊另一名車手獲得了車手年度第四名,，可車隊排行榜上,，雪鐵龍還是落后于福特。不過,，在接下來2008至2010三個賽季的比賽中,，雪鐵龍再次展現驚人的統(tǒng)治力，連續(xù)三年包攬年度車隊冠軍和車手冠軍,。

　　進入2011賽季,，為了適應新的規(guī)則，雪鐵龍推出了DS3 WRC賽車,。與此同時,，奧吉爾取代了索爾多，成為勒布的固定隊友,。 兩人駕駛全新的雪鐵龍DS3 WRC各自取得了5場勝利,。勒布最終再次獲得車手冠軍，取得了八連冠,，奧吉爾排名第三,，雪鐵龍再次贏得了車隊冠軍。雪鐵龍將良好的狀態(tài)延續(xù)到了2012賽季,，勒布也實現了車手九連冠的偉業(yè),。

　　或許是連續(xù)的奪冠讓勒布失去了對勝利的渴望，勒布2013年的選擇性參賽讓雪鐵龍車隊手忙腳亂,。在整個2013賽季,，勒布只參加了四站比賽。而隨后勒布的退役更是帶走了雪鐵龍的斗志,，而車隊一直被大眾車隊壓制，大眾車隊連續(xù)四年奪冠,。盡管雪鐵龍始終沒有放棄,，包括對車手（奧吉爾回歸）、賽車的調整,，但收效甚微,，沒能再現當年的輝煌。

　　對于雪鐵龍品牌來說,，能夠在2019年的第1場賽事中奪得WRC的第100場勝利,，是給自己的一份“生日禮物“。正如曾經發(fā)起的史詩遠航一樣,，WRC比賽拉近了雪鐵龍品牌與車迷之間的距離,，因為賽車的賽道正是用戶每天所駛過的道路。在接下來的比賽里,，雪鐵龍能否再不斷突破自我,，這相信是所有車迷的期待,。

全文總結：

　　從第一次參賽至今，雪鐵龍參加WRC已經有20年的歷史,。在著20年里,，他們作為廠商獲得了8次冠軍，勒布也完成不可思議的9奪車手冠軍,。毫無疑問,，雪鐵龍在WRC的表現堪稱統(tǒng)治級。隨著第100場勝利的如期而至,，我們也有理由對雪鐵龍接下來的表現給予更多的期待,。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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