[汽車之家 摩托車]  這兩年國內(nèi)摩托車的氛圍非常濃厚，不僅國內(nèi)品牌推出了許多新車,，很多原本不針對中國市場的進(jìn)口車也都引進(jìn)了,。除了廠商的動作之外，似乎車迷也一下多了不少,。以我為例,，身邊不下十個朋友在這一兩年增駕了摩托,，公司摩托車庫里也幾乎每月都能看見新車！摩托車不僅日常代步方便,，如果作為旅游自駕車,，也比開汽車更能讓你有沉浸感。那么如何才能安全地在異國他鄉(xiāng)完成一次摩旅呢,？年前我和朱旭冉在美國出差的時候,，特意安排了一天在拉斯維加斯租哈雷騎行，本篇文章就為大家介紹一下在美國自駕摩托的注意事項,。

●租車篇

　　要想摩旅首先得有車,，既然來了美國，那必須得弄輛哈雷才對味兒,！出發(fā)之前我們就在網(wǎng)上了解過一些租車的相關(guān)事宜,，租車的話主要有三種渠道：品牌官方租賃行、私營租車行和共享平臺,。品牌官方租車行一般是和哈雷戴維森的經(jīng)銷商在一起,，只有洛杉磯、拉斯維加斯這類比較大的城市才有,，租車價格相對比較貴,。私營的摩托租賃行就比較多了，和汽車租賃行一樣,，什么品牌的車都有,，而且小租車行的價格相對于官方店來說也能便宜一些，大概10-15%,。另外我查詢到汽車租賃大牌——赫茲租車目前也已經(jīng)在部分國家地區(qū)開展摩托租賃業(yè)務(wù)了,，其中就包括美國拉斯維加斯。

　　除了這兩種主要渠道以外,，目前美國已經(jīng)有幾家共享摩托平臺了,，車主將自己的車掛在平臺上，閑時進(jìn)行出租,。這種模式租金更便宜,，但我個人感覺租賃流程可能會比從租車行租要麻煩一些，語言溝通可能更多,，因此對于英語水平不高的游客來說不太推薦,。而且共享摩托這個行業(yè)興起時間較短，或許會有一些不可控因素,，異國他鄉(xiāng),，穩(wěn)妥第一！

　　綜上所述,，最后我們選擇了在品牌官方租賃行租車,。我們來的這家是拉斯維加斯最大的哈雷店,，位于拉斯維加斯大道邊上，在它門口就是這個著名的迎賓標(biāo)志——Welcome to fabulous Las Vegas（歡迎來到美麗的拉斯維加斯）,�,？梢娺@個總店的選址也非常講究：到了拉斯維加斯的第一要務(wù)就是租哈雷！

　　這家經(jīng)銷商面積確實不小,，一進(jìn)大院就能看到幾臺展車,，然而當(dāng)我推開大門以后發(fā)現(xiàn)那只是冰山一角……哈雷所有的現(xiàn)款車型都陳列在展廳里。價格方面就和哈雷美國官網(wǎng)一樣,，不過至于真正訂車時候會不會有優(yōu)惠就不太清楚了,。店里主要分車輛、配件和裝備三個區(qū)域,，裝備的面積比展車還大,，其中不僅包括頭盔、手套等護(hù)具,，也包括一些普通的服裝和紀(jì)念品,，如今哈雷·戴維森已經(jīng)不再單純是一個摩托品牌了，它代表的是一種美式文化,，美式設(shè)計,。

　　展廳后面還有個維修保養(yǎng)區(qū)，不去參觀了,，穿過側(cè)面的小門來到租賃前臺。哈雷官方租賃行有自己的品牌和Logo——Eagle Rider,。租賃手續(xù)辦理比我想象中要簡單許多,，首先是選車。見我們對哈雷的車型不是非常了解,，工作人員就直接帶我們到后面的車庫里看,，一番商量后我們挑選了一輛側(cè)重公路巡航的和一輛側(cè)重運動的車型，分別是軟尾系列的Low Rider和Sportster Iron 1200,。剛好那天我穿的短袖是Low Rider的,，不過此Low Rider非彼Low Rider，這是跳跳車那個,。

　　工作人員會復(fù)印租車人的護(hù)照和駕照,，然后簽署租賃協(xié)議，最后進(jìn)行交費,。這里值得注意的兩點：1.中國駕照上面帶有英文翻譯,，所以直接使用中國駕照就可以租車，當(dāng)然一定要有二輪或三輪摩托的準(zhǔn)駕資格,。2.當(dāng)天我沒帶中國駕照,，只帶了駕照翻譯件,，同樣也是可以的。

　　和汽車差不多,，摩托車租賃的附加選項也包括盜搶險,、車損險、補充責(zé)任險（30萬美金）,，以及免費燃油（一箱）,、道路救援等。你可以根據(jù)自己的需要選擇,，但建議保險方面按照最高指標(biāo)上,，還是那句話：異國他鄉(xiāng)，穩(wěn)妥第一,，更何況大頭兒都花了也不差這三五十美金了,。店里提供免費的頭盔，只是這樣一個半盔,，回來寫文章查資料時候我才發(fā)現(xiàn)似乎是可以加錢租全盔的,，當(dāng)時不知道，前臺也沒說,，后來跑高速時候可吃了大虧了……

　　手續(xù)辦完以后,，工作人員就已經(jīng)把車停在停車場了，至于我們開來的汽車,，可以免費停在這里的停車場,，貴重物品帶走即可。我記得這兩臺車的租金有一臺是207.77美金,，另一臺好像貴幾塊錢,，具體記不清了�,？傊�這個級別的車包括全險在內(nèi),，價格差不多就是200美金左右/天，如果一次連租超過3天會有優(yōu)惠價格,。和汽車相比確實挺貴哈,！200多美金已經(jīng)差不多夠租一輛科爾維特C7了……

　　等一下，還不能出發(fā),。雖然免費贈送了頭盔,，但是手套護(hù)膝護(hù)肘之類的其他護(hù)具全都沒有……我這人騎車有個毛病，護(hù)膝護(hù)肘不戴都行,，唯獨不能沒有手套,，我總覺得萬一摔了沒有手套我的手會磨的很慘……于是我們又回到店里選購手套。挑來挑去最便宜的一副都要50多刀,，加上稅小400塊了,，建議有計劃前來騎行的朋友提前備好護(hù)具,，以免額外添錢。

　　簡單介紹一下這兩輛車,，Low Rider屬于Softtail（軟尾）系列,，在國內(nèi)叫做路威。整車不論從設(shè)計風(fēng)格到用料再到騎行感受,，都給人一種非常厚重的質(zhì)感,，當(dāng)然這也讓它的車重達(dá)到了300公斤，即便我用大腿頂,，推行過程中也很費勁,，總怕它向外側(cè)倒，因此最穩(wěn)妥的辦法就是跨上去蠕動……1746cc的排量已經(jīng)超越了好多家用轎車了,，這是我目前騎過排量最大的摩托車,。Sportster Iron 1200，隸屬哈雷Sportster（運動者）系列,，從名字就能判斷它是哈雷旗下車型中最運動的一個,。排量1202cc，車重256公斤,，這體型在哈雷里已經(jīng)算是營養(yǎng)不良的主兒了,。

●行車篇

　　離開租車行以后我們先去吃個飯，然后計劃去胡佛大壩,。美國市區(qū)里行車講究還是比較多的,，不過總結(jié)下來也簡單，無非就是“路權(quán)”二字,。幾乎在每個丁字和十字路口都會有停止標(biāo)志（STOP）,，車輛要嚴(yán)格按照以下規(guī)則通行，即：有停止標(biāo)志（路權(quán)低）的一側(cè)讓無標(biāo)志（路權(quán)高）的一側(cè)先行,，直到?jīng)]車了再走。如果兩側(cè)都有或都沒有停止標(biāo)志,，便按照一側(cè)一車交替通行的規(guī)則行駛,。即便是沒有車的情況下，遇見停止標(biāo)志也需要停車觀察一下,，這些規(guī)則不論是汽車還是摩托車都要遵守,，朱旭冉之前已經(jīng)專門用一篇文章介紹過，大家可以點擊查看：《無規(guī)矩不成方圓 分享美國駕車初體驗》,。

　　除了上述汽摩通用法規(guī)以外,，我覺得還有一些摩托車特有的問題，在國內(nèi)騎慣了車以后突然來美國需要特別注意,。首先國內(nèi)的交通法規(guī)對摩托車和汽車是有區(qū)別的,，至少在北京是這樣的,。比如摩托車不可以上環(huán)路，不同牌照的行駛區(qū)域不同,，高速限速也與汽車不同等等,。另外，交通參與者對摩托車的認(rèn)知也存在誤區(qū),，我在國內(nèi)騎車就經(jīng)常遇見這種問題：我時速50公里在路上騎,，后面一個同樣時速50公里的汽車非得超到我前面繼續(xù)開50公里/小時,，而且這些人超車時往往仗著摩托車窄的劣勢，擦著你身邊硬擠過去，十分危險,。要么就是他也不超車，就在后面拿大燈一直晃,，總之你就不能出現(xiàn)在他前面,，似乎在這些人眼里摩托車就不算車。而在美國,，不論是法規(guī)層面還是駕駛員的認(rèn)知層面,，摩托車和汽車可以說是完全平等的，所以在這里騎車大可不必像在國內(nèi)那樣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地躲著汽車,，你可以放心大膽地騎上主干道,，和跑車與皮卡并肩同行。

　　值得一提的是,，根據(jù)American Motorcyclist Association（美國摩托車手協(xié)會）官網(wǎng)公布的信息,，2016年加利福尼亞州審議通過了一項法規(guī)，允許摩托車在行駛或停止的汽車之間軋白線穿行,。其實不論是在行駛還是停止的汽車間穿行在我們看來都叫“鉆縫”,，但在英文中是有劃分的，前者叫Lane Splitting,，后者叫Lane Filtering.目前美國其他一些州的騎士們也還在爭取這項權(quán)利,，本月27日，馬里蘭州將對Lane Splitting合法化的提案進(jìn)行審議,。

　　不過實話說,，雖然法律允許，但我個人還是不建議來摩旅的朋友鉆縫,。一來是加州除了洛杉磯堵點兒,，其他地方?jīng)]那么多車，大家車速都很快,，完全沒必要鉆,。二來是如果養(yǎng)成了習(xí)慣回國以后就變成潛在危險了，畢竟國內(nèi)目前還沒有一項專門針對摩托車鉆縫的法規(guī)，只規(guī)定了機動車遇有前方車輛停車排隊或緩慢行駛時,，不得借道超車或占用對面車道,，不得穿插等候的車輛，真出了事故是沒有法律保障的,。

　　我在國內(nèi)的代步車是川崎Vulcan S,，649cc排量，229公斤車重,，雖然也不算小了但和Low Rider相比就是小巫見大巫,，所以剛一上手這臺車確實有些不習(xí)慣。好在哈雷這種巡航車的座高普遍很低,，路上停車的時候不用擔(dān)心會倒車,。騎過兩個紅綠燈之后基本就適應(yīng)了，得益于它的排量,，這臺Low Rider不論是在起步加速還是中高速再加速的過程中都讓我信心十足,，尤其是轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分鐘以后，用一句話來形容那就是“這才叫騎摩托,！”完全不是我那650能比的……

　　摩托就是這樣,，它不像汽車，開完別人的5.0機械增壓再回家開自己的2.0T也不會感覺落差太大,，有也就是一會兒的事兒,。而摩托哪怕排量大100cc也會給你一種截然不同的感覺，而且騎過大排量以后再騎小排量,，那種落差感會持續(xù)很久,，這也是為什么摩托都是越換排量越大的原因。

　　我在美國沒怎么見到過路上有摩托車專用車位,，不過你可以大大方方把車停在汽車車位里,。首先，如果不是在城市中心地帶的話,，汽車車位有的是而且都是免費的,。其次美國人非常認(rèn)同摩托車這種交通工具，即便是車位不夠了,，你一輛摩托占一個汽車車位他也不會給你踹倒,，不管是收費還是免費的。而這一點在國內(nèi)就截然不同,，且不說會不會遭到汽車駕駛員的欺負(fù)，很多停車場根本就不讓摩托車進(jìn)：“看見路邊那排電動車了嗎,？停那去,！”不過話說回來，論安全性美國就不如中國了,，在這里汽車玻璃被砸的事兒常有,，被偷也不是不可能的,，所以吃飯的時候我倆特意把車停在了一個靠窗能看見的位置。

　　吃飯時候遇見一個健談的哥們兒,，看見外面的車又看見我們桌上的頭盔,，哇啦哇啦聊起了他的機車故事。有些我聽不太懂,，但大致意思是他以前也騎車,，后來出事故受了傷就再也不騎了。類似的故事在國內(nèi)我也聽過無數(shù)人講,，雖然絕大部分事故都是因為控制不住右手,，但也保不齊有別人撞你的情況，所以各位騎士在路上一定要眼觀六路耳聽八方,！

　　從拉斯維加斯市區(qū)到胡佛大壩大概是36英里（60公里）左右,，全程高速。在美國開過車的朋友應(yīng)該知道,，快速路上基本都是全民超速,，開汽車時候我就總覺得是被車流推著走，得緊著追前車才不會被后面超,，這回騎摩托車一上高速真是嚇著我了,！全民超速不說，還一會兒一輛巨大個的重卡從身邊呼嘯而過……按照國內(nèi)規(guī)定摩托車即便上高速也不能超過80公里/小時,，但在這兒這已經(jīng)是底線了,，大家都在一百二三地飆，如果你太慢了反而會引起危險,。好在這里的司機開車普遍要比國內(nèi)規(guī)矩,，幾乎不會有強行穿插、路口并線等那些惡習(xí),，而且看到摩托騎得慢也不會按喇叭催,。所以各位騎士如果來美國騎車，行車過程中也一定要遵守規(guī)則,，高速并線一定提前打轉(zhuǎn)向燈,，必要時候伸手示意，像那種在車流中鉆來鉆去的行為萬萬使不得,！因為大家都太快了,！

　　而且此時我發(fā)現(xiàn)了一個麻煩事兒：吃飯出來我就跟旭冉換了車，我現(xiàn)在這輛Iron 1200沒有風(fēng)擋,，同時我沒有風(fēng)鏡也不戴眼鏡,，以至于車速快起來我根本睜不開眼！！,！剛才騎Low Rider的時候因為有大風(fēng)擋沒有察覺這個問題,。于是我只能勉強把車速控制在50英里/小時（80公里/小時）左右，溜著邊慢慢騎,，這樣一方面我瞇著眼也能承受,，同時也不至于壓車。旭冉這小子本身就戴眼鏡,，在去前面跑得賊快,，我按喇叭他也聽不見……等到了地方停好車，我已經(jīng)是淚眼婆娑了……所以用慘痛的教訓(xùn)告訴各位,，如果不帶頭盔來的話一定想著帶風(fēng)鏡,！帶風(fēng)鏡！帶風(fēng)鏡,！

●車損解決

　　前面剛說完這車太沉,，推行過程中沒有信心，這會兒就出問題了……從胡佛大壩轉(zhuǎn)了一圈出來,，我和旭冉說一起合個影,，停車場的地面稍微有點斜坡，就在我擺好位置正準(zhǔn)備下車的時候,，突然車梯一軟,，車身往左側(cè)歪！顯然600斤的重量不是我一條胳膊一條腿能撐起來的,，我只能拼命地往起抬,，盡量讓車慢慢倒下去而非摔在地上。這一切發(fā)生的太快了以至于旁邊的旭冉還沒反應(yīng)過來,，只聽見了幾聲“我x”,，再回頭我已經(jīng)把車放躺下了……好在除了風(fēng)擋蹭到旭冉車上蹭出了兩道淺痕以外，沒有任何損傷,。還車的時候工作人員檢查后并沒有追究,，大概是車損險起到了作用，因此對于摩托車來說車損險要比汽車更重要,，建議大家都按最高標(biāo)準(zhǔn)上,。后來我發(fā)現(xiàn)哈雷的車梯由于彈簧結(jié)構(gòu)原因，放下后普遍沒有那么強的吸入感,，稍微沒踢到位就容易滑脫,，也提醒各位騎士多多留意。

●還車篇

　　由于我們沒有購買免費燃油選項,，所以還車之前需要把油加滿,。加油的過程也非常簡便,，首先沒有牌照上的區(qū)別，所以無需擔(dān)心“四環(huán)內(nèi)不給京B加油”的問題,。其次美國大街上加油站遍地都是，隨便選一個你喜歡的顏色開進(jìn)去就好,。美國的油站都是自助加油,，如果持有美國當(dāng)?shù)劂y行卡便可以直接在加油機操作，像咱們持中國信用卡去旅游的,，就只能先去服務(wù)臺購買,，告訴工作人員幾號槍，以及需要購買的數(shù)量（加侖數(shù)或者錢數(shù)）,，操作完成后便可出來加油,。最后有朋友問：“那我不知道這摩托車能加幾個油咋辦？”沒關(guān)系,，1美制加侖≈3.8升,，您可以先大致買一個數(shù)量，加完以后多余的部分再回服務(wù)臺退掉即可,。這臺Iron 1200油箱是12.5升的,，跑了90英里（約145公里）就亮燈了，可以說是相當(dāng)費油了……

　　第二天中午還車,，我們還帶著駕照護(hù)照以及第一天辦完手續(xù)給的出庫單,，結(jié)果到了以后發(fā)現(xiàn)，其實除了戴著頭盔把車騎回去以外什么都不用拿,。工作人員從系統(tǒng)里一查就知道是哪輛車,，然后會對車進(jìn)行一番檢查，沒有問題的話直接就可以走人了,，整個還車過程不到5分鐘,，非常方便！不過唯有一點不爽的是,，租車時填寫了郵箱,，用于接收消費回單,，結(jié)果直到今天Eagle Rider還在拼命給我發(fā)郵件約我去美國騎車……

　　以上就是這次我們在美國騎哈雷的經(jīng)歷,，這也是我倆第一次在美國騎行，一點點經(jīng)驗分享給各位,，可能還有很多沒了解到的地方,，歡迎大家補充指正！最后祝愿各位騎士在路上的每一天都平平安安,，開開心心�,。ㄎ� 汽車之家 郭松/圖 汽車之家 朱旭冉 郭松）