[汽車之家 車壇勐料]  上汽大眾的桑塔納經(jīng)典,，我們習(xí)慣稱之為普桑，這款車在國(guó)內(nèi)銷售了近30年之久。它在很多國(guó)人的記憶中都扮演著重要角色,，因此直到如今都有不少人在呼吁普桑進(jìn)行現(xiàn)代化復(fù)產(chǎn),，那么如果這種老車真的復(fù)產(chǎn)了，你會(huì)買嗎,？

　　我有個(gè)同事叫陳樂(lè),，有一天他突然迷上了摩托車，于是增駕D本,，然后買了一臺(tái)復(fù)古摩托車,。如果問(wèn)他為什么買復(fù)古車，你將會(huì)聽(tīng)到“文化”,、“歷史”,、“品位”、“顏值”等等等等看不見(jiàn)摸不著的詞,。陳樂(lè)這一套在我的同事里還真挺有群眾基礎(chǔ),，劉昱昕、張可,、王申,、李佳、李博旭等好幾個(gè)編輯也全都是復(fù)古摩托的車主,。

　　復(fù)古車在摩托車領(lǐng)域?qū)儆谝恢贝嬖�,，且這兩年越來(lái)越火的品類。本田,、杜卡迪,、寶馬、川崎等品牌都有復(fù)古車產(chǎn)品線,，而且還有凱旋,、哈雷這種以復(fù)古車為標(biāo)簽的品牌。此外中國(guó)品牌也一直在推出新的復(fù)古車產(chǎn)品,。對(duì)此,，我的另一個(gè)同事，《逆時(shí)光》主理人,，老車修復(fù)“醬人”郭松一直在憤憤不平——為什么市面上沒(méi)有個(gè)復(fù)古汽車的品類呢,？

　　郭松喜歡鼓搗老車，在他眼里,，汽車就應(yīng)該是方頭方腦四平八穩(wěn)的,，最好還帶個(gè)大尾翼，現(xiàn)在市面上這些新造型的車,，沒(méi)味兒,。然而郭松費(fèi)很多勁修的那些老車,，全都沒(méi)法上牌，而且即使能上牌,，老車開(kāi)起來(lái)也不如新車輕松,，于是“醬人”就想，為啥你們這些車企就不能出一些外表經(jīng)典,，內(nèi)核現(xiàn)代的復(fù)古汽車呢,？沒(méi)看復(fù)古摩托車賣得多好嗎？

　　其實(shí)和郭松有一樣想法的人還真不少,，文化團(tuán)隊(duì)有很多關(guān)于經(jīng)典車的文章,，于是在評(píng)論區(qū)經(jīng)常能看到這樣的留言“這車外觀不動(dòng)，換個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī),，賣家用車的價(jià)格,，一定還會(huì)大賣”、“這車復(fù)產(chǎn)加上現(xiàn)代化的安全科技配置,，我一定買”……據(jù)本人不權(quán)威不完全不嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)計(jì),，呼聲比較高的有大眾T1/T2、捷豹E-Type,、老Mini,、奔馳W140（虎頭奔）等，當(dāng)然還有我們最熟悉的老普桑,。

　　所謂經(jīng)典車,，很大程度上就是在人們的記憶中占據(jù)重要地位的車型。因此雖然老普桑（第二代大眾帕薩特）本就是一臺(tái)普通轎車,，產(chǎn)品上沒(méi)啥特別的，但由于在我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展和老百姓的生活里扮演過(guò)重要角色,，因此還是所有經(jīng)典車?yán)铩皬?fù)產(chǎn)”呼聲最高的,。

　　那么為什么大眾不順應(yīng)消費(fèi)者的呼聲，把經(jīng)典的“人民之車”老普桑復(fù)產(chǎn)了呢,？按照郭松們的想法,，既然普桑都已經(jīng)設(shè)計(jì)好了，那么往里面裝上現(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,，再配上符合安全要求的主被動(dòng)安全配置，這樣隨便改一改不就行了,？然而事實(shí)上真的如此簡(jiǎn)單嗎,？

　　打開(kāi)普桑的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里面是一部縱置發(fā)動(dòng)機(jī),，而且雖然車輛寬度不小,，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部卻非常窄,，因此要想把現(xiàn)在的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)放到普桑里，與其說(shuō)改一改,，還不如說(shuō)要從零開(kāi)始設(shè)計(jì)一輛車,。

　　這時(shí)候郭醬人又說(shuō)了，你不是有MQB模塊化平臺(tái)嗎,？往上套�,。�沒(méi)錯(cuò),，模塊化平臺(tái)確實(shí)可大可小,，但它也不是橡皮泥，不能想要什么樣就捏成什么樣,。不管什么模塊不模塊,，任何平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初都是要考慮好應(yīng)用的，MQB在設(shè)計(jì)的時(shí)候如果沒(méi)考慮普桑,，那么臨時(shí)插隊(duì)的話恐怕難度很大,。

　　難點(diǎn)在哪兒呢？下面我簡(jiǎn)單舉兩個(gè)例子,，首先還是造型,，普桑那種80年代的車有個(gè)特點(diǎn)，雖然方方正正,，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙都比較扁,，這個(gè)空間能不能放下發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)問(wèn)題，放下之后熱管理系統(tǒng)的布局又會(huì)有很大挑戰(zhàn),。另外過(guò)去的車上沒(méi)有什么電子設(shè)備,，現(xiàn)在就不一樣了，大量傳感器和線束布局,，也都是問(wèn)題,。

　　如果你和我一樣都有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，那么你肯定對(duì)這句話不陌生“年輕人不要總盯著困難,，要學(xué)會(huì)解決問(wèn)題,。”的確,，對(duì)于車企的工程師來(lái)說(shuō),，這些問(wèn)題就沒(méi)有一個(gè)是解決不了的。然而解決問(wèn)題是要花錢的,，而且往往是問(wèn)題越大,，花錢越多。平臺(tái)化最大的好處就是分?jǐn)偝杀�,，但要解決普�,，F(xiàn)代化的問(wèn)題,，單一車型的成本一下就上去了。

　　當(dāng)然了,，上面我說(shuō)的這些困難都是假設(shè)，有可能出現(xiàn)也有可能不出現(xiàn),。不過(guò)不管怎么說(shuō),，這臺(tái)復(fù)古車的設(shè)計(jì)成本是不會(huì)低于普通車型的。另外一個(gè)影響成本的是銷量,，量大了成本就會(huì)下來(lái),，這誰(shuí)都知道。反過(guò)來(lái)說(shuō)量少了的話,，單車成本就會(huì)很高,。

　　郭醬人不是說(shuō)復(fù)古車肯定會(huì)大賣嗎？怎么還說(shuō)量少,？這就涉及到一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題了——真香定律,。很多人嘴上說(shuō)著喜歡經(jīng)典車，但真到他實(shí)際掏錢買的時(shí)候,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新車真香�,。�

　　消費(fèi)者為啥不買呢,？既然動(dòng)力,、安全這些設(shè)備都是新的，為什么不買個(gè)顯得自己很有品位的復(fù)古車呢,？實(shí)際上這些老車還有很多問(wèn)題沒(méi)法解決,，投入再多成本也沒(méi)法解決。

　　你必須忍受的問(wèn)題很多,，比如老車普遍都是機(jī)械空間和行李艙很長(zhǎng),，但座艙很短，即使車身尺寸不小,，但乘坐空間卻著實(shí)有限，這一點(diǎn)在郭松最愛(ài)的美式“大船”上最明顯,，一臺(tái)長(zhǎng)度超過(guò)5米的大車,，后排腿部空間往往都不如現(xiàn)在的緊湊級(jí)轎車。

　　另外老車的人機(jī)工效和如今的新車也完全比不了,，很多歐洲老車的座椅又平又硬又單薄,，車?yán)锘�本上沒(méi)有什么儲(chǔ)物空間。另外還拿普桑舉例,，它的后備廂蓋就真的是個(gè)蓋子,，只在頂部可以開(kāi)啟,，這就導(dǎo)致后備廂開(kāi)口很高，搬重物的話會(huì)很吃力,。

　　老車最重要的一個(gè)問(wèn)題就是安全,，你可以看看普桑的門板比現(xiàn)在新車非常單薄，ABC柱也都是現(xiàn)在難以想象的細(xì),，大眾T1就更夸張了,，第一排和前面只有一層薄薄的鋼板，一旦發(fā)生碰撞,，那肯定比現(xiàn)在的微面還要慘得多,。而且結(jié)構(gòu)就這樣，你用再好的材料也改變不了本質(zhì),。

　　這么說(shuō)來(lái),，花同樣的錢，你會(huì)買一臺(tái)人機(jī)工效很差,，駕乘都不舒服,，安全碰撞0顆星的復(fù)古汽車嗎？如果買的話,，那真是用生命來(lái)詮釋情懷了,。

　　綜上所述，廠家費(fèi)勁搞出來(lái)一臺(tái)復(fù)古車,，結(jié)果沒(méi)人買,，不但回不了本兒，還賣一臺(tái)賠一臺(tái),，那當(dāng)然就不會(huì)有人做這個(gè)事了,。另外除了經(jīng)濟(jì)原因，其實(shí)還有一方面,，就是那些真老車的車主們,，他們?yōu)榱饲閼迅试富ù髢r(jià)錢去擁有這些老車，同時(shí)也維護(hù)了這個(gè)品牌的文化,。結(jié)果你官方出了一臺(tái)一模一樣的復(fù)古車,，真老車勢(shì)必掉價(jià)，也就沒(méi)人玩你的老車了

　　不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，市面上還是有一些復(fù)古汽車的,，最具代表性的就是MINI，還原得更加忠實(shí)的還有菲亞特500,，當(dāng)然還有去年已經(jīng)停產(chǎn)的大眾甲殼蟲(chóng),。這三臺(tái)車第一眼看上去和老車很像，但第二眼你就能看出來(lái),，它們比老車大了不止三圈,。大出來(lái)的部分做了安全緩沖,，裝了現(xiàn)代化設(shè)備，也算是復(fù)古對(duì)現(xiàn)代的妥協(xié)了,。

　　MINI,、甲殼蟲(chóng)和菲亞特500除了體型變化外，它們的定位也都有了很大的變化,，最初這幾臺(tái)車無(wú)一例外都是市面上最廉價(jià)的家用車（之一）,，它們幫助無(wú)數(shù)不富裕的家庭走進(jìn)了汽車時(shí)代，因此成就了自己的經(jīng)典,。然而現(xiàn)在的它們又無(wú)一例外都變成了走精致路線的小資車型,。

　　當(dāng)然還有定位沒(méi)變化的，比如經(jīng)典跑車保時(shí)捷911,，還有經(jīng)典越野車奔馳G級(jí),。這兩臺(tái)車在堅(jiān)持自我中不知不覺(jué)就成為了經(jīng)典，有人說(shuō)它們?cè)谠O(shè)計(jì)上是以不變應(yīng)萬(wàn)變,，其實(shí)肯定不是不變,，只是變化比較小。如果堅(jiān)持當(dāng)年的外形不變,，肯定也有不了現(xiàn)在的綜合素質(zhì),。

　　最后還有一種車，它們真正保持著原汁原味外觀內(nèi)飾,，比如豐田蘭德酷路澤70系列,，比如拉達(dá)泥瓦，再比如咱們的北京BJ212,。這些越野車都是“干重活”的角色,，它們不是復(fù)古，而是真古,，不太符合郭醬人們的暢想,。

總結(jié)：

　　雖然你大爺永遠(yuǎn)是你大爺，但你大媽已經(jīng)不是當(dāng)年的你大媽了,。汽車的發(fā)展經(jīng)歷了很大的技術(shù)和理念的進(jìn)步,，因此如今的復(fù)古汽車雖然也有，但無(wú)一例外都成為了小眾車型（或者一直都是小眾）,。從技術(shù)和市場(chǎng)來(lái)看,，復(fù)古汽車都不可能像郭醬人想象的那樣大賣，或許對(duì)于經(jīng)典車來(lái)說(shuō),，最好的歸宿還是我們的記憶里吧！（文/圖 汽車之家 王勐）