[汽車之家 車壇勐料]  上汽大眾的桑塔納經(jīng)典,，我們習(xí)慣稱之為普桑，這款車在國內(nèi)銷售了近30年之久,。它在很多國人的記憶中都扮演著重要角色,，因此直到如今都有不少人在呼吁普桑進(jìn)行現(xiàn)代化復(fù)產(chǎn)，那么如果這種老車真的復(fù)產(chǎn)了,，你會買嗎,？

　　我有個同事叫陳樂，有一天他突然迷上了摩托車,，于是增駕D本,，然后買了一臺復(fù)古摩托車。如果問他為什么買復(fù)古車,，你將會聽到“文化”,、“歷史”、“品位”,、“顏值”等等等等看不見摸不著的詞,。陳樂這一套在我的同事里還真挺有群眾基礎(chǔ)，劉昱昕,、張可,、王申、李佳,、李博旭等好幾個編輯也全都是復(fù)古摩托的車主,。

　　復(fù)古車在摩托車領(lǐng)域?qū)儆谝恢贝嬖�,，且這兩年越來越火的品類。本田,、杜卡迪,、寶馬、川崎等品牌都有復(fù)古車產(chǎn)品線,，而且還有凱旋,、哈雷這種以復(fù)古車為標(biāo)簽的品牌。此外中國品牌也一直在推出新的復(fù)古車產(chǎn)品,。對此,，我的另一個同事，《逆時光》主理人,，老車修復(fù)“醬人”郭松一直在憤憤不平——為什么市面上沒有個復(fù)古汽車的品類呢,？

　　郭松喜歡鼓搗老車，在他眼里,，汽車就應(yīng)該是方頭方腦四平八穩(wěn)的,，最好還帶個大尾翼，現(xiàn)在市面上這些新造型的車,，沒味兒,。然而郭松費(fèi)很多勁修的那些老車，全都沒法上牌,，而且即使能上牌,，老車開起來也不如新車輕松，于是“醬人”就想,，為啥你們這些車企就不能出一些外表經(jīng)典,，內(nèi)核現(xiàn)代的復(fù)古汽車呢？沒看復(fù)古摩托車賣得多好嗎,？

　　其實(shí)和郭松有一樣想法的人還真不少,，文化團(tuán)隊有很多關(guān)于經(jīng)典車的文章，于是在評論區(qū)經(jīng)常能看到這樣的留言“這車外觀不動,，換個新發(fā)動機(jī),，賣家用車的價格，一定還會大賣”,、“這車復(fù)產(chǎn)加上現(xiàn)代化的安全科技配置，我一定買”……據(jù)本人不權(quán)威不完全不嚴(yán)謹(jǐn)統(tǒng)計,，呼聲比較高的有大眾T1/T2,、捷豹E-Type、老Mini,、奔馳W140（虎頭奔）等,，當(dāng)然還有我們最熟悉的老普桑,。

　　所謂經(jīng)典車，很大程度上就是在人們的記憶中占據(jù)重要地位的車型,。因此雖然老普桑（第二代大眾帕薩特）本就是一臺普通轎車,，產(chǎn)品上沒啥特別的，但由于在我國的汽車工業(yè)發(fā)展和老百姓的生活里扮演過重要角色,，因此還是所有經(jīng)典車?yán)铩皬?fù)產(chǎn)”呼聲最高的,。

　　那么為什么大眾不順應(yīng)消費(fèi)者的呼聲，把經(jīng)典的“人民之車”老普桑復(fù)產(chǎn)了呢,？按照郭松們的想法,，既然普桑都已經(jīng)設(shè)計好了，那么往里面裝上現(xiàn)代化的發(fā)動機(jī),、變速箱,，再配上符合安全要求的主被動安全配置，這樣隨便改一改不就行了,？然而事實(shí)上真的如此簡單嗎,？

　　打開普桑的發(fā)動機(jī)艙蓋，你會發(fā)現(xiàn)這里面是一部縱置發(fā)動機(jī),，而且雖然車輛寬度不小,，但發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部卻非常窄，因此要想把現(xiàn)在的橫置發(fā)動機(jī)放到普桑里,，與其說改一改,，還不如說要從零開始設(shè)計一輛車。

　　這時候郭醬人又說了,，你不是有MQB模塊化平臺嗎,？往上套啊,！沒錯,，模塊化平臺確實(shí)可大可小，但它也不是橡皮泥,，不能想要什么樣就捏成什么樣,。不管什么模塊不模塊，任何平臺在設(shè)計之初都是要考慮好應(yīng)用的,，MQB在設(shè)計的時候如果沒考慮普桑,，那么臨時插隊的話恐怕難度很大。

　　難點(diǎn)在哪兒呢,？下面我簡單舉兩個例子,，首先還是造型，普桑那種80年代的車有個特點(diǎn),，雖然方方正正,，但發(fā)動機(jī)艙都比較扁,，這個空間能不能放下發(fā)動機(jī)是個問題，放下之后熱管理系統(tǒng)的布局又會有很大挑戰(zhàn),。另外過去的車上沒有什么電子設(shè)備,，現(xiàn)在就不一樣了，大量傳感器和線束布局,，也都是問題,。

　　如果你和我一樣都有個領(lǐng)導(dǎo),，那么你肯定對這句話不陌生“年輕人不要總盯著困難,，要學(xué)會解決問題�,！钡拇_,，對于車企的工程師來說，這些問題就沒有一個是解決不了的,。然而解決問題是要花錢的,，而且往往是問題越大，花錢越多,。平臺化最大的好處就是分?jǐn)偝杀�,，但要解決普桑現(xiàn)代化的問題,，單一車型的成本一下就上去了,。

　　當(dāng)然了,，上面我說的這些困難都是假設(shè),，有可能出現(xiàn)也有可能不出現(xiàn)。不過不管怎么說,，這臺復(fù)古車的設(shè)計成本是不會低于普通車型的,。另外一個影響成本的是銷量，量大了成本就會下來,，這誰都知道,。反過來說量少了的話，單車成本就會很高,。

　　郭醬人不是說復(fù)古車肯定會大賣嗎,？怎么還說量少？這就涉及到一個哲學(xué)問題了——真香定律,。很多人嘴上說著喜歡經(jīng)典車,，但真到他實(shí)際掏錢買的時候，就會發(fā)現(xiàn)新車真香啊,！

　　消費(fèi)者為啥不買呢？既然動力,、安全這些設(shè)備都是新的,，為什么不買個顯得自己很有品位的復(fù)古車呢？實(shí)際上這些老車還有很多問題沒法解決,，投入再多成本也沒法解決,。

　　你必須忍受的問題很多，比如老車普遍都是機(jī)械空間和行李艙很長,，但座艙很短,，即使車身尺寸不小，但乘坐空間卻著實(shí)有限,，這一點(diǎn)在郭松最愛的美式“大船”上最明顯,，一臺長度超過5米的大車，后排腿部空間往往都不如現(xiàn)在的緊湊級轎車,。

　　另外老車的人機(jī)工效和如今的新車也完全比不了,，很多歐洲老車的座椅又平又硬又單薄，車?yán)锘�本上沒有什么儲物空間,。另外還拿普桑舉例,，它的后備廂蓋就真的是個蓋子，只在頂部可以開啟,，這就導(dǎo)致后備廂開口很高,，搬重物的話會很吃力。

　　老車最重要的一個問題就是安全,，你可以看看普桑的門板比現(xiàn)在新車非常單薄,，ABC柱也都是現(xiàn)在難以想象的細(xì)，大眾T1就更夸張了,，第一排和前面只有一層薄薄的鋼板,，一旦發(fā)生碰撞，那肯定比現(xiàn)在的微面還要慘得多,。而且結(jié)構(gòu)就這樣,，你用再好的材料也改變不了本質(zhì)。

　　這么說來,，花同樣的錢,，你會買一臺人機(jī)工效很差，駕乘都不舒服,，安全碰撞0顆星的復(fù)古汽車嗎,？如果買的話，那真是用生命來詮釋情懷了。

　　綜上所述,，廠家費(fèi)勁搞出來一臺復(fù)古車,，結(jié)果沒人買，不但回不了本兒,，還賣一臺賠一臺,，那當(dāng)然就不會有人做這個事了。另外除了經(jīng)濟(jì)原因,，其實(shí)還有一方面,，就是那些真老車的車主們，他們?yōu)榱饲閼迅试富ù髢r錢去擁有這些老車,，同時也維護(hù)了這個品牌的文化,。結(jié)果你官方出了一臺一模一樣的復(fù)古車，真老車勢必掉價,，也就沒人玩你的老車了

　　不過話說回來,，市面上還是有一些復(fù)古汽車的，最具代表性的就是MINI,，還原得更加忠實(shí)的還有菲亞特500,，當(dāng)然還有去年已經(jīng)停產(chǎn)的大眾甲殼蟲。這三臺車第一眼看上去和老車很像,，但第二眼你就能看出來,，它們比老車大了不止三圈。大出來的部分做了安全緩沖,，裝了現(xiàn)代化設(shè)備,，也算是復(fù)古對現(xiàn)代的妥協(xié)了。

　　MINI,、甲殼蟲和菲亞特500除了體型變化外,，它們的定位也都有了很大的變化，最初這幾臺車無一例外都是市面上最廉價的家用車（之一）,，它們幫助無數(shù)不富裕的家庭走進(jìn)了汽車時代,，因此成就了自己的經(jīng)典。然而現(xiàn)在的它們又無一例外都變成了走精致路線的小資車型,。

　　當(dāng)然還有定位沒變化的,，比如經(jīng)典跑車保時捷911，還有經(jīng)典越野車奔馳G級,。這兩臺車在堅持自我中不知不覺就成為了經(jīng)典,，有人說它們在設(shè)計上是以不變應(yīng)萬變，其實(shí)肯定不是不變,，只是變化比較小,。如果堅持當(dāng)年的外形不變,，肯定也有不了現(xiàn)在的綜合素質(zhì)。

　　最后還有一種車,，它們真正保持著原汁原味外觀內(nèi)飾,，比如豐田蘭德酷路澤70系列，比如拉達(dá)泥瓦,，再比如咱們的北京BJ212,。這些越野車都是“干重活”的角色，它們不是復(fù)古,，而是真古，不太符合郭醬人們的暢想,。

總結(jié)：

　　雖然你大爺永遠(yuǎn)是你大爺,，但你大媽已經(jīng)不是當(dāng)年的你大媽了。汽車的發(fā)展經(jīng)歷了很大的技術(shù)和理念的進(jìn)步,，因此如今的復(fù)古汽車雖然也有,，但無一例外都成為了小眾車型（或者一直都是小眾）。從技術(shù)和市場來看,，復(fù)古汽車都不可能像郭醬人想象的那樣大賣,，或許對于經(jīng)典車來說，最好的歸宿還是我們的記憶里吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）