[汽車之家 車壇軼事]  這次的奇異機器，我們講講發(fā)動機,�,；叵胧�年前，汽車發(fā)動機主流還是多點電噴的,，那會兒大眾和奧迪剛裝備“缸內(nèi)直噴”,，感覺就是汽車界的黑科技。不過你知道否,？如今家用車上的缸內(nèi)直噴已經(jīng)是別人玩剩下的了,，這項技術其實一百年前就出現(xiàn)！讓它成名的是二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)斗機,。

　　大家應該都記得,，在汽油機之前，直噴技術一直裝備在柴油發(fā)動機上,，這也是它最初的應用起源,。1894年，第一個采用缸內(nèi)直噴的柴油機原型機誕生,，當然那會兒汽車誕生才不過幾年時間,，肯定只是初步試驗階段，更別說應用了。

　　汽油機的節(jié)奏也沒晚幾步,，1902年,，法國人Leon Levavasseur研發(fā)了第一個汽油直噴發(fā)動機的結構，1906年把它裝備在法國航空制造商安托瓦內(nèi)爾公司的航空發(fā)動機上,，這是世界上第一臺V16發(fā)動機,，輸出功率100馬力，并且成功裝備飛機,。

　　德國人在機械方面一貫超前,，所以很快也開始嘗試。雨果·容克斯（Hugo Junkers）是德國航空領域的先驅(qū),，推動了例如全金屬機身等很多技術,。1916年第一臺直噴汽油機裝在了容克斯公司的飛機上，當然還是小規(guī)模實驗性質(zhì)的,。

　　北歐國家往往能給人帶來小驚喜,。1925年，一位瑞典的工程師喬納斯·赫斯曼（Jonas Hesselman）研發(fā)了一臺直噴發(fā)動機,，它的特點是既可以使用汽油也可以使用柴油,，運行模式也是奧托循環(huán)和迪賽爾循環(huán)的混合體。赫斯曼發(fā)動機在二三十年代被用在瑞典的公共汽車和其它服務車輛上,，算是直噴汽油機在汽車方面的最早應用了,。

　　真正發(fā)揚光大的還是德國。如今大名鼎鼎的博世公司在這方面很積極,，30年代該公司開發(fā)了成熟的汽油缸內(nèi)直噴技術,，用在奔馳和寶馬的航空發(fā)動機上,，緊接著很快就投入到二戰(zhàn)中,。

　　需要明確的是，當時的直噴并非現(xiàn)在的電控,，而是使用純機械控制的原理,，精確度肯定比當今汽車差遠了，燃油消耗也不比化油器少,，當然他們用這玩意絕不是想省油,，主要目的是增加飛機的功率同時提高機動性，其中比較著名的航空發(fā)動機之一是戴姆勒-奔馳公司的DB601和DB605系列,。

　　1933年戴姆勒-奔馳公司研制了新一代的DB600系列發(fā)動機,，性能接近1000馬力，是當時世界最先進發(fā)動機,。1935年奔馳在此基礎上加入了缸內(nèi)直噴技術,，就成了名器DB601。