[汽車之家 車壇軼事]  18世紀法國唯物主義哲學家梅特里寫了一本著作《人是機器》,，咱這次就來講這樣的一臺特殊的“機器”：從福特公司走出來的國防部長,，羅伯特·麥克納馬拉,。

　　他是個數(shù)學天才,，神童,，被稱為“人型計算機”,，入職福特汽車15年做到總裁位置,，在商業(yè)上獲得了空前成功，后來放棄金錢轉(zhuǎn)戰(zhàn)政壇,，又成為美國歷史上權力最高,、影響最深遠的一屆國防部長，但也恰恰因為過渡精明的計算使他犯下不可原諒的錯誤,，最終背上歷史罵名...

　　羅伯特·麥克納馬拉出生于美國加州洛杉磯,，生日是1916年6月9日。雙子座被稱為智商最高的星座，不是天才就是瘋子,，而麥克納馬拉恰好屬于前者,，從小天資過人，一路學霸升級,，1937年畢業(yè)于美國加州大學伯克利分校獲得經(jīng)濟與哲學雙學位,，1939年獲得美國哈弗商學院的MBA并稱為學校里最年輕的助理教授。

　　麥克納馬拉在數(shù)學方面有無與倫比的能力,，什么事都喜歡看數(shù)據(jù)和圖表,，并且從中準確的發(fā)掘事物的本質(zhì)規(guī)律，然后做出最理性的決策,。

　　二戰(zhàn)期間他被美國陸軍航空隊（空軍前身）聘請擔任統(tǒng)計分析軍官,，通過科學的計算方法來提升對日本的戰(zhàn)略轟炸效率。

　　戰(zhàn)爭結束后的1946年,，麥克納馬拉和其他幾位“戰(zhàn)友”組成10人團隊一起進入福特汽車,，當時的福特公司正面臨商業(yè)危機，希望通過數(shù)據(jù)分析扭轉(zhuǎn)頹勢,。

　　經(jīng)過他們幾年的努力,，幫助福特汽車扭虧為盈，創(chuàng)造了商業(yè)奇跡,。分析團隊的這些人因此被奉為“神童”,，后來他們的故事被寫成商業(yè)傳記《藍血十杰》，成為很多公司推崇的事跡,，據(jù)說華為公司還把管理體系中的最高榮譽獎稱為“藍血十杰”獎,。

　　這十杰中最杰出的人物就是麥克納馬拉，他通過數(shù)學模型來進行商業(yè)管理,，分析市場數(shù)據(jù)，杜絕直覺和猜測,，做出很多看似違背常理的決策,，后來發(fā)現(xiàn)都是對的。

　　比如當時福特公司搞了Edsel子品牌,，以老亨利福特英年早逝的兒子來命名,，品牌定位于福特和林肯之間，建立獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡,。麥克納馬拉通過計算后認為這是個絕對要虧本的項目,，于是極力反對，在品牌第一款車型發(fā)布沒多久就趕緊砍掉了項目預算,。結果證明Edsel是福特歷史上最失敗的決策之一,。

　　眾所周知五六十年代美國車都是很浮夸的設計，通用汽車的哈里·厄爾沉迷于洛克希德P-38閃電戰(zhàn)斗機的造型而無法自拔，直到1959年凱迪拉克Eldorado達到歷史之最,，消費者也熱衷于這種毫無實際意義的風格,。

　　在這樣的背景下，麥克納馬拉卻通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)市場上其實需要一輛造型簡潔的小車,，后來的成果就是1959年福特兩門Falcon,，這款車推出后銷量大漲，后來的福特野馬也是在Falcon的地盤基礎上發(fā)展而來,。

　　麥克納馬拉一路順風順水,，1960年9月做到了福特公司的總裁，成為福特歷史上第一個非家族出身的總裁,。他本可能在商業(yè)上取得更輝煌的成就,，但緊接著一件事改變了他的人生。1960年底肯尼迪當上美國總統(tǒng),，并邀請麥克納馬擔任國防部長或者財政部長,。

　　麥克納馬拉又運用了他高超的分析能力，做出了自認為的最優(yōu)選擇,，總裁位置沒坐幾個月的他決定辭職,，放棄福特給出的巨額股票收益，決定出任肯尼迪的國防部長,。

　　他其實對軍事一竅不通,，剛上任時甚至開玩笑說連汽車和核武器都分不清，但他把商業(yè)上的那套分析能力和管理方法運用到了政壇上,，再次發(fā)揮出超乎尋常的影響力,。

　　當時白宮和五角大樓的政客們往往憑經(jīng)驗甚至感性去決策，對這個數(shù)學天才的邏輯毫無招架之力,，經(jīng)常被他的各種理論和模型懟得啞口無言,。正如在福特公司一樣，麥克納馬拉再次如魚得水,，變成了歷史上權力最大的國防部長,，走上人生巔峰。

　　麥克納馬拉確實發(fā)揮了正向作用,，比如規(guī)范了國防部的智能,，運作管理更加規(guī)范，另外表面上削減了國防預算,，一些成果和影響至今在美國政府中依然可見,。

　　不過有句老話說得好，聰明反被聰明誤,，正因為過分的依賴數(shù)據(jù)而忽略了人性的因素,，導致這位國防部長犯下了脫離現(xiàn)實的錯誤,，其中一個例子是F-111戰(zhàn)斗機。

　　以前美國軍方研發(fā)武器都是各個兵種自己下指標,，自己劃撥預算,，自己采購，相互之間誰也看不上誰,。但麥克納馬拉覺得這樣太浪費錢（確實如此），所以他決定像企業(yè)經(jīng)營那樣,，統(tǒng)一決策，非要把海軍和空軍強扭到一起,，推行一款多用途戰(zhàn)斗機F-111,。

　　這就好比汽車行業(yè)用一個底盤發(fā)展出不同的車型,，雖然看似很合理，但軍種之間的需求差異實在太大,，以至于這實際上相當于讓一輛車既要豪華商務又要性能操控而且還得強悍越野,。

　　你可能覺得這也不是沒法實現(xiàn)啊,，豪華越野高性能車市面上也有,，沒錯，但就要涉及下一個問題：價格,。以當時的技術水平讓一架飛機兼具多種功能的要求太過復雜，以至于F-111戰(zhàn)斗機加入了太多的新的不成熟技術，研發(fā)費用高漲,，而且超重很多,，海軍給它起綽號“海豬”,，堅決不要。

　　本來是想省預算，結果卻花了不少冤枉錢,，費力不討好,，不過這都不算什么,，麥克納馬拉犯下人生中乃至美國歷史上最大的錯誤是卷入越南戰(zhàn)爭！

　　一些政客把戰(zhàn)爭當作一種生意、手段和工具,，士兵的傷亡只是數(shù)字罷了,。麥克納馬拉通過數(shù)據(jù)計算得出結論：美國應該對越南開戰(zhàn),，于是在他的決策下,，美國正式出兵越南。

　　然而越南不是一般的戰(zhàn)場,，拿著先進武器的美國大兵們面對的往往并非正規(guī)軍,，而是游擊隊，這是他們極少甚至從來沒有應對過的情況,，根本無法用以前的理論去指導作戰(zhàn),。

　　美國兵在戰(zhàn)場上不斷戰(zhàn)死，可是麥克納馬拉坐在辦公室里繼續(xù)推行他自以為高明的方法,，用量化的指標去做戰(zhàn)場決策,，結果經(jīng)常下達一些完全不切實際的命令，白白犧牲美國人和越南人的生命,。

　　隨著戰(zhàn)爭的繼續(xù),，美國人的反戰(zhàn)情緒越來越高，國內(nèi)形勢越來越嚴重,，以至于當時的約翰遜總統(tǒng)后來為此放棄了連任競選,。作為戰(zhàn)爭最初的推行者，麥克納馬拉當然也成為民眾指責的對象,。

　　到了1967年,，這位國防部長終于幡然醒悟，認為美國永遠不會取得這場戰(zhàn)爭的勝利,，他的態(tài)度發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變,，開始極力反對越戰(zhàn)，甚至在官員會議上聲淚俱下的要求退出戰(zhàn)爭,，不過一切已經(jīng)無法挽回,，因為越戰(zhàn)的嚴重失誤，麥克納馬拉不得不卸任了國防部長,。

　　越南戰(zhàn)爭持續(xù)了十多年,，美軍死亡人超過58000人,。美國在歷史上只輸?shù)暨^兩次戰(zhàn)爭，一次是朝鮮,，一次是越南,。

　　離開五角大樓后麥克納馬拉去當了世界銀行行長，也許是想有所補償,，他大力推行對第三世界國家的經(jīng)濟援助,，包括對中國的貸款，客觀來說對中國的改革開放經(jīng)濟建設起到了一定的積極作用,。但他理想化的方式也有很多人不買賬,，認為他的貸款實際上使某些國家變得更加貧窮。

　　后來的麥克納馬拉一直在反思自己在越戰(zhàn)中犯的錯誤,，還寫成了回憶錄,，不過依然有國民不原諒他，畢竟太多年輕人在這場無意義的戰(zhàn)爭中喪命,，麥克納馬拉因此背了一生的罵名,。

　　我想在他晚年應該會不斷的回憶從前,，想到1960年底剛當上福特汽車總裁的那幾個月,，那么意氣風發(fā)的時候，如果不去挑戰(zhàn)自我去當國防部長,，踏踏實實做總裁,，享受豐厚的年薪，也許還能帶領福特創(chuàng)造更多業(yè)績,，成為更成功得商業(yè)傳奇,，那樣的一生沒準會更幸福吧。2009年7月6日,，麥克納馬拉去世,，享年93歲。

　　這個故事或許告訴我們,，數(shù)據(jù)不是萬能的,，不能用商人的思維去解決所有問題。如今我們得經(jīng)營和企業(yè)管理手段也越來越科學,，推行大數(shù)據(jù)分析,，量化結果等等，但在此基礎上也不能忽略人的因素，注意因地制宜,。（圖文 汽車之家 羅浩）