◆福特Nucleon Concept

　　與前兩款車型相比,，福特在1958年推出的Nucleon概念車甚至連真正的原型車都沒有——是的,，Nucleon概念車僅僅是一臺3:8比例的模型，但在核能動力系統(tǒng)的研究方面,，由汽車巨頭福特設(shè)計的這臺車則是前兩個車型所無法相提并論的,。

　　1958年，福特汽車的工程師們在密歇根州Dearborn制作了一個汽車模型,，這個被命名為Nucleon的模型采用塑料材質(zhì)，車身尾紅/黑雙色涂裝,，按照與真實車輛3:8的比例打造,，這個模型車長度1.9米，寬0.74米,，高0.4米,，重量52kg,。

　　Nucleon采用與全球首臺核動力潛水艇原理相同的核反應(yīng)堆驅(qū)動，核反應(yīng)堆布置于車身后部,，通過分裂鈾來產(chǎn)生熱量加熱水變成蒸汽,，再利用蒸汽帶動渦輪機產(chǎn)生為電機提供動能產(chǎn)生動力驅(qū)動車輛，一次分裂鈾的全工況可讓車輛行駛約8000km,。

　　福特同時宣稱Nucleon可以根據(jù)車輛裝載人數(shù),、動力性能以及續(xù)航的需求，針對核反應(yīng)堆進行改造,。福特同時還大膽預(yù)測未來加油站將會被加鈾站所取代,。

　　不過正如其他核動力車型計劃一樣，Nucleon也未能實現(xiàn)商業(yè)化,，小型核反應(yīng)堆的高成本以及無法忽視的核輻射危險始終未能得到解決,。Nucleon計劃最終還是被束之高閣，但福特汽車對于核能的探索并未終止,。

◆Simca Fulgur

　　還記得新中國首款自制轎車東風(fēng)金龍么,，它的原型車是法國Simca汽車公司的Ariane。而就是這個法國品牌（準(zhǔn)確的說這個品牌可以被視為菲亞特在法國的分公司）,，在1958年同樣推出過一款核動力車型——Simca Fulgur,。

　　1958年，當(dāng)時效力于Simca汽車的知名汽車設(shè)計師Robert Opron（雪鐵龍SM也是出自其手）推出了自己的全新作品Simca Fulgur,，這款車在當(dāng)時被認(rèn)為是為21世紀(jì)打造的未來之車,，其在設(shè)計上與斯圖貝克-帕卡德的Astral有相似之處，都是富于流線且極具科幻色彩的風(fēng)格,。

　　不僅是設(shè)計,，在技術(shù)方面Simca Fulgur也與Astral有相同之處，都屬于“大腦洞”產(chǎn)品：Simca Fulgur配備四個車輪,，但在車輛時速超過150km/h兩個前輪會收縮,，陀螺儀技術(shù)在高速狀態(tài)下維持車輛的平衡；此外這臺車還宣稱配備了類似人工智能技術(shù),，可與控制塔臺進行通信,，且可實現(xiàn)部分自動駕駛及導(dǎo)航功能；該車型還配備了電磁懸掛,。

　　事實上直到現(xiàn)在,，關(guān)于Simca Fulgur的動力來源仍存在爭議，一部分人認(rèn)為這款車采用了核動力驅(qū)動,，但一位名為Peter Pijlman的作家在其出版的關(guān)于設(shè)計師Robert Opron的傳記中則透露該車實際上采用氫燃料電池為后輪電機提供電力,，同時宣稱該車最大續(xù)航可達5000km。

　　當(dāng)然與上述幾款車型一樣,，Simca Fulgur也僅僅停留在了概念車階段,，當(dāng)60年代Simca汽車被克萊斯勒收購后,，其經(jīng)營狀況也開始每況愈下，最終在80年代退出歷史舞臺,。