[汽車之家 車系歷史]  在斯巴魯品牌SUV家族中,，Outback傲虎是其自主開發(fā)的首款車型，它以鮮明的跨界旅行風(fēng)格,，獨(dú)辟蹊徑闖出了自己的一番小天地,，尤其在美國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可度相當(dāng)高。從1994年第一代Outback傲虎問(wèn)世,，到二十多年后的今天,，該車經(jīng)歷了六代傳承發(fā)展。本文,，我們就來(lái)共同回顧一下斯巴魯Outback傲虎的車系歷史,。

誕生背景

　　上世紀(jì)70年代，日本處在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的良好勢(shì)頭,，以汽車為代表的出口行業(yè)急劇增長(zhǎng),，而美國(guó)正是富士重工全球最重要的單一市場(chǎng)。1972年,，首款配備了斯巴魯標(biāo)志性左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型Leone 4WD問(wèn)世,，并獲得了“便宜、耐用且能應(yīng)對(duì)惡劣路況”的良好口碑,。然而,，這樣的評(píng)價(jià)在當(dāng)時(shí)恰恰意味著“低端、沒(méi)檔次,、干粗活”的產(chǎn)品形象,。

　　在美日貿(mào)易逆差的大背景下，美國(guó)從70年代中期開始逐漸轉(zhuǎn)向貿(mào)易保護(hù)主義,。1981年,，美國(guó)根據(jù)“超級(jí)301條款”迫使日本主動(dòng)限制汽車出口，1985年《廣場(chǎng)協(xié)議》簽訂后,，日元升值更是給汽車出口造成了巨大沖擊,。由于過(guò)度依賴對(duì)美國(guó)的出口，到80年代末期,，富士重工的經(jīng)營(yíng)狀況變得非常嚴(yán)峻,。

　　為了克服危機(jī)，富士重工引入了開發(fā)主管制度,、實(shí)施了諸如加強(qiáng)開發(fā)部門間協(xié)作等大規(guī)模的組織改革,。代號(hào)“44B”的第一代斯巴魯Legacy力獅在新的機(jī)制下于1989年推出,，該車顛覆了Leone以前樸素的形象，在作為主要出口市場(chǎng)的美國(guó)大獲成功,，富士重工的經(jīng)營(yíng)狀況也開始逐漸明朗起來(lái),。

　　另一方面，美國(guó)市場(chǎng)自60年代中期以來(lái),，對(duì)SUV的需求一直都很旺盛,，特別是進(jìn)入90年代以后，在城市中擁有SUV成為一種熱潮,，并被視為是身份的象征,。然而，傳統(tǒng)SUV具有體積大,、笨重,、燃料消耗高且難以操作等缺點(diǎn)。斯巴魯當(dāng)時(shí)則只有貼牌生產(chǎn)的Bighorn,，該車是五十鈴Trooper的換標(biāo)車,，由富士重工與五十鈴在美國(guó)印第安那州的合資工廠制造。不過(guò),，由于雙方的OEM合約在1993年到期,，斯巴魯亟待開發(fā)一款新的SUV車型——Outback傲虎由此誕生。

車名含義

　　作為力獅的衍生車型,，斯巴魯將Outback傲虎定位為“全球首款SUW （Sport Utility Wagon）”,，即運(yùn)動(dòng)型多用途旅行車，強(qiáng)調(diào)該車兼具運(yùn)動(dòng)型多用途車和旅行車的優(yōu)點(diǎn),。Outback英文原指澳大利亞未經(jīng)開拓的蠻荒之地,；其在日本市場(chǎng)最初被稱為力獅Grand Wagon，初代改款后更名為力獅Lancaster,，第三代改款至今稱為力獅Outback,；中文名稱定為：傲虎，透露出自信與剛毅,。

核心技術(shù)

　　力獅Outback采用了斯巴魯?shù)拇�表性技術(shù)：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸水平對(duì)向設(shè)置在曲軸兩側(cè)，讓活塞在對(duì)向運(yùn)動(dòng)中消除彼此慣性的反作用,，從而減少振動(dòng),，使得發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率更小，更平穩(wěn),。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于車身較低位置,，降低車輛的整體重心，有效提高車輛的行駛穩(wěn)定性。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升過(guò)程中,，始終保持有力而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出,。相比立式直列發(fā)動(dòng)機(jī)或V型發(fā)動(dòng)機(jī)性能更加穩(wěn)定和可靠。

　　左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最重要的特征是傳動(dòng)軸位于中心位置,，驅(qū)動(dòng)呈直線左右對(duì)稱排列在前后軸之間,，車輛根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭力分配，各車輪均達(dá)到高效的驅(qū)動(dòng)狀態(tài),，使車輛保持精準(zhǔn)操控又增加了抓地力,。這樣汽車便可更穩(wěn)地行駛在如雪道、泥濘道路,、崎嶇不平的山路、潮濕路面及高速公路等多樣且復(fù)雜的道路狀況,。左右對(duì)稱的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),，保證了車輛的良好平衡性、行駛穩(wěn)定性以及靈敏操控性,。

第一代傲虎（1994年～1999年）

　　1994年紐約車展,，斯巴魯力獅Outback正式進(jìn)入北美市場(chǎng)。新車外觀由Olivier Boulay設(shè)計(jì),，是在第二代力獅旅行版基礎(chǔ)上加高了底盤,，使最小離地間隙達(dá)到200mm，同時(shí)使用專屬設(shè)計(jì)的前臉和保險(xiǎn)杠,、防撞霧燈,、更大尺寸的全天候輪胎、雙色車身以及超大側(cè)面護(hù)板,，并加裝車頂架等,，成為具有SUV元素的旅行車款。

　　內(nèi)飾布局與第二代力獅旅行版保持一致,，配備了四輻式方向盤,，中控部分簡(jiǎn)潔規(guī)整，空調(diào)和音響系統(tǒng)采用縱向布置,，兩大兩小圓形儀表盤搭配方形出風(fēng)口,，車窗控制鍵位于門板內(nèi)側(cè)車門拉手的前方。力獅Outback可乘坐5座,，前后排都配置了中央扶手,，后排座椅還可放倒，拓展后備廂的裝載能力,。

　　力獅Outback的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4720mm×1715mm×1555mm,，軸距為2630mm，美版車型最初搭載的EJ22系列2.2升SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135馬力,，后期增加了最大功率165馬力的EJ25系列2.5升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱或4速自動(dòng)變速箱。

　　在北美市場(chǎng),，斯巴魯邀請(qǐng)電影《鱷魚先生》的男主角Paul Hogan作為第一代傲虎的代言人,。在霍根演繹的電視廣告中，第一代傲虎憑借優(yōu)益的穩(wěn)定性,、操控性,、制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，勝過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的SUV,。廣告播出后對(duì)于新車銷量起到了極大的推動(dòng)作用,，9個(gè)月時(shí)間便售出了約2萬(wàn)臺(tái)。

　　值得一提的是,，除了旅行版的力獅Outback以外,，斯巴魯還推出過(guò)力獅Outback SUS（Sport Utility Sedan），即運(yùn)動(dòng)型多用途轎車,。該車采用三廂結(jié)構(gòu),，底盤同樣經(jīng)過(guò)加高，外觀配備了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱孔,、后擾流板等,。力獅Outback SUS最初僅在美國(guó)部分地區(qū)以限量版形式銷售，由于反響良好隨后拓展至全美銷售,。

第二代傲虎（1998年～2003年）

　　伴隨著第三代力獅的問(wèn)世,，斯巴魯于1998年推出了衍生車型第二代傲虎,。新車外觀設(shè)計(jì)更加圓潤(rùn)厚實(shí)，大燈造型立體感強(qiáng),，同時(shí)車身尺寸與前代相比差別不大,，僅車寬增加了30mm，高度降低了5mm,。第二代傲虎僅在北美市場(chǎng)提供轎車版本,，名稱變更為Outback Sedan。

　　內(nèi)飾部分同樣展現(xiàn)出圓潤(rùn)的造型風(fēng)格,，色彩運(yùn)用更加豐富,，中控操作區(qū)偏向駕駛員一側(cè)，方向盤繼續(xù)采用四輻式設(shè)計(jì),，車門內(nèi)飾板功能區(qū)整體感更強(qiáng),。同時(shí),，后排中間座椅頭枕開始作為標(biāo)配，豪華版車型還提供6碟CD,、自動(dòng)空調(diào),、車載導(dǎo)航等配置。

　　動(dòng)力方面,，第二代傲虎初期標(biāo)配的仍是2.5升水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，由于采用了AVCS可變氣門正時(shí)技術(shù)，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率及燃油經(jīng)濟(jì)性,。2000年,，斯巴魯為傲虎新增了EZ30系列3.0升水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到212馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱,。

　　底盤部分，前懸架繼續(xù)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后懸架從麥弗遜式改為多連桿式獨(dú)立懸架,，以便獲得更好的舒適性和操控穩(wěn)定性。第二代傲虎的安全配置中新增了ADA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（EyeSight系統(tǒng)的前身）,，可對(duì)車輛間距、彎道,、行駛路線偏移等情況給予駕駛者提醒,。當(dāng)開啟巡航定速時(shí)，如果與前車距離過(guò)近,，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)減速,。

第三代傲虎（2003年～2009年）

　　2003年法蘭克福車展，第四代斯巴魯力獅首次亮相,，其衍生車型傲虎也隨之升級(jí)為第三代,。在這一代傲虎上，雙色車身不再是其主要特征,，全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵及淚眼大燈更具時(shí)尚氣息,，外后視鏡上還新增了轉(zhuǎn)向燈。第三代傲虎的車身尺寸更加寬大低矮,，長(zhǎng)寬高分別為4730mm×1770mm×1545mm,，軸距加長(zhǎng)了40mm，達(dá)到2670mm,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊隨時(shí)代發(fā)展,，全新的三幅式方向盤替代了前兩代的四幅式造型。更多的圓形元素被運(yùn)用在中控臺(tái)區(qū)域,，對(duì)于儲(chǔ)物空間的規(guī)劃也更加合理,，并提供了座椅加熱、感應(yīng)式雨刷、全景天窗,、多功能方向盤,、后備廂遮物簾等豐富的配置。Outback Sedan僅限于2005~2007年間在北美市場(chǎng)銷售,。

　　動(dòng)力方面,，第三代傲虎擁有多種選擇，包括最大功率173馬力的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和245馬力的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配5速手動(dòng)變速箱或4/5速自動(dòng)變速箱,。斯巴魯正式進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)是在2004年，首批引入的傲虎車型為搭載3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,，次年又增加了2.5升版本,。

　　2005年，傲虎新增了與翼豹WRX車型相同的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生243馬力的最大功率,。2008年，傲虎面向歐洲市場(chǎng)推出了2.0升水平對(duì)置4缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，可輸出148馬力的最大功率,。同年，傲虎開始配備EyeSight行車安全輔助系統(tǒng),，該系統(tǒng)通過(guò)雙目立體攝像頭,，實(shí)現(xiàn)了帶制動(dòng)控制的定速巡航、車道偏離警示等,。

第四代傲虎（2009年～2014年）

　　基于第五代力獅打造的第四代傲虎車型,，于2009年紐約車展首次亮相，同年廣州車展登錄中國(guó)市場(chǎng),。新車外觀體現(xiàn)了斯巴魯最新的家族特征,，前臉粗壯的三段式飛翼形鍍鉻進(jìn)氣格柵具有很強(qiáng)的力量感，上翹幅度夸張的大燈營(yíng)造出兇狠的視覺(jué)效果,。和前代相比,，第四代傲虎在車身尺寸方面明顯大了一圈，長(zhǎng)寬高為4775mm×1820mm×1615mm,，軸距增加了75mm之多,，達(dá)到2745mm，隨之而來(lái)的是后排乘客腿部空間及所有乘客頭部空間的顯著提升,。

　　第四代傲虎的內(nèi)飾與第五代力獅如出一轍,，色彩搭配和整體質(zhì)感都比老款有了顯著提升。一鍵啟動(dòng),、電子駐車,、自動(dòng)大燈,、10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅（帶腰部支撐）、駕駛席座椅記憶,、后排座椅一鍵放倒,、6.5英寸觸摸顯示屏、DVD導(dǎo)航,、車載藍(lán)牙等配置為駕乘者帶來(lái)便捷的用車感受,。后備廂容積達(dá)到1641升，通過(guò)6/4分拆折疊或全部放倒后排座椅可提供更大的載物空間,。

　　動(dòng)力方面,，第四代傲虎搭載了2.5升、3.6升兩款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率分別為167馬力和260馬力,，與6速手動(dòng)、5速自動(dòng)及CVT變速箱相結(jié)合,，其中CVT變速箱采用了鏈條傳動(dòng)方式,，具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、換擋連續(xù)自然,、燃油經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。同時(shí),，歐洲市場(chǎng)繼續(xù)供應(yīng)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　第四代傲虎還標(biāo)配了VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)并應(yīng)用搖籃式發(fā)動(dòng)機(jī)托架等新技術(shù)，使操控性,、主動(dòng)安全性進(jìn)一步提高,。2010年,，傲虎推出了小改款,，配備了升級(jí)版的EyeSight行車安全輔助系統(tǒng)，與對(duì)象物體的速度差在30km/h以下時(shí),，預(yù)防碰撞功能得到大幅提升,。2012年傲虎再次改款，對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，同時(shí)根據(jù)配置不同有兩種行李架規(guī)格,，2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)，最大功率提升至173馬力,。

第五代傲虎（2014年～至今）

　　2014年紐約車展，斯巴魯發(fā)布了第五代傲虎,，新車外觀參考了VIZIV-2概念車的部分設(shè)計(jì)元素,。同年廣州車展,，該車正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。從這一代車型開始,，斯巴魯更加注重自身的品牌元素,，新傲虎的車身線條清晰凌厲，A柱傾斜角度加大并采用了斯巴魯家族化的六角形進(jìn)氣格柵,，整體風(fēng)格強(qiáng)悍有力,。前大燈融入LED光源，并增加了日間行車燈,。

　　 第五代傲虎的車身尺寸長(zhǎng)寬高為4817mm×1840mm×1673/1618mm（兩種行李架規(guī)格）,，軸距保持不變?nèi)詾?745mm。車內(nèi)的變化讓人耳目一新,，簡(jiǎn)潔清爽的風(fēng)格更加符合年輕人的審美,，帶7英寸觸控顯示屏的音響導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、電動(dòng)尾門,、自動(dòng)啟停等配置，為每次出行增添了便利和樂(lè)趣,。

　　動(dòng)力方面,，除了2.5升、3.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以外,，還有一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特別配備的2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率達(dá)到241馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng),、5速自動(dòng)及CTV變速箱,。最新配備的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)開閉，以減小空氣阻力提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　傲虎所配備的SI-DRIVE智能駕駛提升系統(tǒng)能控制發(fā)動(dòng)機(jī)以3種模式輸出動(dòng)力,，既能增強(qiáng)操控樂(lè)趣，又能保證燃油經(jīng)濟(jì)性,。213mm的最小離地間隙保證了高通過(guò)性,，主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合器式中央限滑差速器。正常行駛時(shí)車輛前,、后橋默認(rèn)動(dòng)力分配比例為60:40,。當(dāng)車輛急加速或車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，電控多片離合器開始介入工作,，后輪可獲得50%的扭矩,。

　　該車還首次配備了X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī),、變速器,、制動(dòng)器以及其它關(guān)鍵系統(tǒng)綜合控制,。安全配置方面，除標(biāo)配VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)之外,，首次引入ATV主動(dòng)式扭矩引導(dǎo)系統(tǒng),。新一代EyeSight行車安全輔助系統(tǒng)，具備防碰撞制動(dòng)系統(tǒng),、全車速自適應(yīng)巡航,、起步油門誤操作預(yù)防、車道偏離修正輔助等功能,。

　　2017年,，傲虎推出了改款車型，對(duì)外觀及內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行了小幅修改,。前臉的變化主要在于前大燈組和前保險(xiǎn)杠造型的重新設(shè)計(jì),，大燈造型更為犀利，前進(jìn)氣格柵采用單鍍鉻條設(shè)計(jì),，顯得更加精致,。同時(shí)，傲虎車型標(biāo)志性的黑色包圍和尺寸更大的霧燈突出了SUV氣息,。

　　內(nèi)飾部分,，新款傲虎采用了更多軟質(zhì)材料包裹，搭配有木紋飾板,。另外低配車型的6.2英寸中控顯示屏升級(jí)為6.5英寸,，而高配車型則配備了全新8英寸顯示屏，并在后排增加了兩個(gè)USB接口,。此外,，新款傲虎的前排升級(jí)了隔音玻璃，同時(shí)外后視鏡外殼也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),，以實(shí)現(xiàn)更低的風(fēng)噪,。

　　第五代傲虎目前仍在國(guó)內(nèi)、日本等地區(qū)生產(chǎn)和銷售,，國(guó)內(nèi)在售的2020款傲虎2.5i車型包括5個(gè)車款,，官方指導(dǎo)價(jià)為27.08-31.08萬(wàn)元,。

第六代傲虎（2019年～至今,，僅限北美地區(qū)）

　　在2019年芝加哥車展發(fā)布第七代力獅后，斯巴魯于同年紐約車展將全新一代傲虎帶到了公眾面前,。與全新力獅一樣,，第六代傲虎基于SGP（Subaru Global Platform）模塊化平臺(tái)打造，這一平臺(tái)結(jié)合了之前斯巴魯各車型底盤的特點(diǎn),，并加以剛性強(qiáng)化與被動(dòng)安全性強(qiáng)化,，在跨車型零部件通用性和動(dòng)力形式兼容能力上獲得全面提升,。

　　外觀方面，全新傲虎繼續(xù)與力獅共享設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，整體風(fēng)格與現(xiàn)款近似,，多邊形的中網(wǎng)和前格柵飾條造型得以延續(xù)，主要亮點(diǎn)在于新樣式的不規(guī)則形狀LED前大燈組,，縱向排布的條狀LED霧燈兼顧了精致感,。同時(shí)，車身包圍的黑色塑料面積更大,，分色處理看起來(lái)更具野性,。車尾全新樣式的尾燈組采用C型LED光源布局，厚重的后包圍設(shè)計(jì),，進(jìn)一步突出跨界效果,。

　　內(nèi)飾部分，全新傲虎最引人注目的特點(diǎn)就在于其縱置的11.6英寸中控大屏,，并內(nèi)置了斯巴魯最新的StarLink車機(jī)系統(tǒng),，在大屏盛行的今天，這樣的設(shè)計(jì)顯然更迎合消費(fèi)者的需求,。與此同時(shí),，新車內(nèi)飾由大面積的皮質(zhì)、軟塑材料的包覆,，雙色的設(shè)計(jì)搭配銀色飾條兼具舒適度與質(zhì)感,。

　　動(dòng)力方面，全新傲虎預(yù)計(jì)將搭載兩款水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，包括經(jīng)過(guò)升級(jí)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和代替北美上一代3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，前者的最大功率為185馬力，峰值扭矩為239�,！っ�,，后者的數(shù)據(jù)達(dá)到264馬力和376牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配CVT變速箱和Symmetrical AWD四驅(qū)系統(tǒng),。

　　結(jié)語(yǔ)：斯巴魯Outback傲虎系列自1994年問(wèn)世，發(fā)展至今已經(jīng)有超過(guò)25年歷史,，可以算得上有一定“資歷”,。該車是吸收了家族當(dāng)中轎車和SUV車型的特點(diǎn)，繼而衍生出的一款有些跨界味道的SUV產(chǎn)品,。一直以來(lái),，北美作為斯巴魯品牌最主要的市場(chǎng)，占據(jù)全球銷量大約65%，而傲虎是斯巴魯在美國(guó)最受歡迎的車型之一,。

　　傲虎在2004年剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí),，國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)車的需求還不那么多元化，人們普遍不太愿意接受一款不夠“純粹”的車,。加之斯巴魯在國(guó)內(nèi)屬于小眾品牌,，傲虎受到冷落也就不足為奇了。如今全新的第六代產(chǎn)品即將推出,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大環(huán)境已經(jīng)讓它有了更大生存空間,，加之新產(chǎn)品本身有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，相信全新傲虎將會(huì)獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可,。（文/汽車之家 李伊文）