[汽車之家 車名故事]  1919年7月10日,，華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley）先生創(chuàng)辦了以自己姓氏命名的汽車品牌——賓利,。在品牌誕生101周年之際,，讓我們一起聊聊賓利的《車名故事》。

1,、早期以發(fā)動機(jī)排量命名

　　賓利品牌最初的車型以發(fā)動機(jī)排量命名,，1919年，賓利3升EXP 1在倫敦西北部的克里克伍德誕生,。當(dāng)時,，Autocar雜志稱這臺車“為熱衷于駕駛體驗(yàn)的駕馭者而生，一部滿足長距離所需的純正賽車,�,！彪S后，賓利3升EXP 2在1919年奧林匹亞車展上首次與公眾見面。

　　1921年,，經(jīng)過改進(jìn)的3升“Mule”EXP 2由賓利試車手弗蘭克·克萊蒙特駕駛,，在布魯克蘭賽道首次亮相。同年,，第一臺量產(chǎn)的賓利3升車型交付給名為諾埃爾·凡·拉爾特的車主,。作為運(yùn)動型敞篷車，3升車型為賓利贏得過無數(shù)榮譽(yù),。1924年和1927年,，賓利3升車型兩次登頂勒芒24小時耐力賽冠軍寶座，也因此登上了各大新聞的頭條,。

　　賽場的卓越成就使得賓利3升車型受到了上流社會和貴族客戶的青睞,，其中不乏喬治王子（后來的肯特公爵），威爾士親王（愛德華八世）和約克公爵,，以及后來的國王喬治六世,。與當(dāng)時的豪華汽車制造商一樣，賓利提供發(fā)動機(jī),、底盤,，同時也為客戶提供車身定制服務(wù)。

　　有部分客戶選擇了重型封閉式四座車身,，但這種車體將削弱3升車型的性能,。為此，賓利開發(fā)出6½升Big Six車型,。上世紀(jì)20-30年代,，在克里克伍德生產(chǎn)的其它型號還包括4½升車型、6½升Speed Six車型,、8升車型等,。

　　1931年，勞斯萊斯以12.5萬英鎊的價格收購了昔日的競爭對手賓利,。1933年,，賓利3½升車型（后來改款為4¼升車型）正式問世。這是賓利易主之后推出的首款車型,，基于勞斯萊斯Peregrine項(xiàng)目打造,，在勞斯萊斯Derby工廠生產(chǎn)。從那時起直到2003年,，賓利與勞斯萊斯一直共享底盤及發(fā)動機(jī)技術(shù),。

2、Mark系列

　　到20世紀(jì)30年代末,，賓利4¼升車型已逐漸失去了競爭力,。采用更新穎設(shè)計(jì)的競爭對手紛至沓來,。而1939年問世的Mark V正是賓利給予對手的回應(yīng)，不過由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),，只有極少數(shù)輛的賓利Mark V被生產(chǎn)出來,。

　　Mark V是賓利首款采用了帶螺旋彈簧獨(dú)立前懸架的車型，也是最后一款在Derby工廠生產(chǎn)的賓利,。值得一提的是,，同為英國汽車品牌的捷豹在1948年也推出了名為Mark V的車型，據(jù)了解取這個名字正是為了向賓利在1939年-1941年間推出的Mark V車型致敬,。

　　二戰(zhàn)后,，賓利隨勞斯萊斯的汽車業(yè)務(wù)一起遷至克魯工廠,。賓利汽車的生產(chǎn)在1946年恢復(fù)正常,，基于Mark V演變而來的Mark VI，成為了第一款從克魯工廠下線,，采用勞斯萊斯標(biāo)準(zhǔn)化鋼制車身打造的賓利車型,。

3、Continental歐陸

　　1952年,，賓利打造出更具流線型設(shè)計(jì)的R Type系列,，新車本質(zhì)上是一個擁有更大后備廂的MK VI。為了體現(xiàn)與勞斯萊斯的差異化,，賓利還推出了線條更具張力的R-Type Continental雙門轎跑車,。該車的含稅價格高達(dá)6928英鎊，接近1952年英國人年均收入的15倍,，當(dāng)年英國人平均年薪為468英鎊,。

　　R-Type Continental擁有低矮、修長且輕盈的車身,，溜背式車頂弧線,，并通過加裝尾翼來提高穩(wěn)定性。在四名乘客駕乘其中時,，可達(dá)到每小時 100 英里的驚人速度,。當(dāng)時的英國尚未建立高速公路，這就意味著駕駛者想體驗(yàn)超豪華運(yùn)動旅行座駕的出眾性能,，就不得不前往歐洲大陸的開闊公路,，這便是“歐陸”這一名稱的由來。

　　《Autocar》雜志對該車贊賞有加,，稱其為“極具現(xiàn)代感的魔幻寵車,，令遙遠(yuǎn)的距離不是距離，讓駕駛的感受永葆新鮮,�,！边@毫無疑問是對一臺超豪華運(yùn)動旅行座駕的極高贊譽(yù),。至于其顛覆性的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的動力線,，也融入到賓利家族的設(shè)計(jì)脈絡(luò)之中,，與今日賓利超豪華運(yùn)動旅行座駕的經(jīng)典風(fēng)格遙相輝映。