第三代Bronco(參數(shù)|詢價)（1980至1986年）

　　前面提到過,，福特在銷售第二代Bronco時，第三代車型就已經(jīng)快開發(fā)完成了,，這也是為什么第二代車型如此短命的原因,，再不趕緊拿出來又成老款了……當然還有一個原因是跟自家的F系列皮卡一同換代。第三代Bronco于1980年正式推出,，外觀可以說是上一代車型的進化版,，整體區(qū)別不大全體現(xiàn)在細節(jié)上。仍然只保留了成熟的雙門Wagon這一種車型結構,，經(jīng)過十幾年三代車型的演變,，這種短軸+雙門+硬頂?shù)能囆徒Y構似乎已經(jīng)能代表Bronco的精髓了。

　　別看第三代Bronco的軸距仍然是2642mm,，但它卻是基于換代后的福特F系列皮卡底盤打造而來的,，不過前懸架采用了福特專利技術的雙牽引梁獨立懸架（Twin-Traction Beam），后懸架依然延續(xù)前兩代車型的鋼板彈簧整體橋式,。與第二代Bronco情況相同,，第三代車型依然和當時的福特F系列皮卡共享車身鈑金件，考慮到第二代Bronco車頂密封性的問題,，福特對B柱進行了一些改動,，可升降電動尾窗依然是Bronco的亮點配置。1982年,，福特推出了Bronco II,，不過車款車和Bronco并無任何關系，只是蹭Bronco熱度的一款緊湊型SUV,，其車身尺寸與初代Bronco相近,，底盤基于福特Ranger皮卡改進而來。

定位緊湊型SUV的福特Bronco II

　　1982年,，福特對Bronco造型進行了一次微調,，橢圓形藍色福特車標首次被掛在Bronco的車頭,，原本在發(fā)動機蓋上的FORD字母被取消了，同時車尾擋板的Bronco字樣也不見了,，硬漢形象被弱化了些許,。動力方面，繼初代Bronco之后,，直列六缸發(fā)動機再次回歸Bronco車系中，4.9L直列六缸發(fā)動機車型僅提供4速手動變速箱,。入門版V8發(fā)動機車型排量也定格在4.9L,，此外還有5.8L（351M）V8發(fā)動機可供選擇。

　　1982年,，5.8L Windsor V8發(fā)動機取代了原先的351M,，這是Windsor系列發(fā)動機首次應用在Bronco上，福特還曾在1984年推出過210馬力的高功率版本Bronco,。1985年,，4.9L V8電噴發(fā)動機取代了原先的化油器發(fā)動機，最大功率提升至190馬力,，與眾多發(fā)動機相匹配的是4速手動變速箱和3速自動變速箱,，后期車型還提供4速自動變速箱。除了美國市場外,，第三代Bronco也從1981年起在澳大利亞投產(chǎn),，澳洲版Bronco配備4.1L直列六缸發(fā)動機和5.8L V8發(fā)動機。1980至1986年,，第三代Bronco累計產(chǎn)銷32.24萬輛,。

第四代Bronco（1987至1991年）

　　此時消費者已經(jīng)能摸清一些Bronco換代的規(guī)律了，第四代Bronco恰逢第八代福特F系列皮卡推出的1987年如約而至,。不用琢磨,，第四代Bronco仍然還是只有一款三門硬頂車型，是不是覺得這代Bronco前臉有點眼熟,？那是因為當時的第八代福特F系列皮卡開始進入中國市場,，兩車以往緊密相連的關系，外觀相似度極高自然也就順理成章了,。Bronco的設計師倒也省事,，車身結構不用改動，外觀細節(jié)與時俱進就能交活了,。第四代Bronco的前臉整體感更強了,，外觀許多鈑金件和當時的F-150共享。

　　為了Bronco糟糕的改善空氣動力學性能,，設計師為它重新設計了更加平滑的鍍鉻保險杠,、更平整的進氣格柵,，盡管看起來效果也不顯著吧……內飾設計和質感也進一步得到提升，前排座椅,、門板,、儀表盤和方向盤全部重新設計，福特用實際行動向消費者表示自己的誠意“我們的Bronco不是在不停的改款,，我們真的給它換代了,！”對了，Bronco長行程懸架是它的優(yōu)勢,，同時也沒少給福特惹麻煩,，要知道過去Bronco的翻車事故頻發(fā)，考慮到這一點,，福特終于從第四代Bronco開始配備ABS防抱死制動系統(tǒng)了,，可喜可賀……

　　第四代Bronco軸距小幅增加到2660mm，雖然仍然只提供四驅車型,，但這代Bronco開始配備按鍵控制的四驅選項,。動力方面，第四代Bronco入門車型仍然延續(xù)上一代車型的4.9L直列六缸發(fā)動機,、4.9L及5.8L V8發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)由此前的4速手動變速箱升級為5速。為了紀念Bronco推出25周年,，福特在1991年推出了25周年紀念版車型,，該車型采用獨特的栗紅色涂裝并配備了皮革座椅，這也是Bronco首次采用皮質座椅,。1987至1991年間,，第四代Bronco共生產(chǎn)了23.54萬輛。

第五代Bronco（1992至1996年）

　　第九代福特F系列皮卡于1992年推向市場,，第五代Bronco也緊隨其后問世了,。看到這相信您已經(jīng)對Bronco的套路有了一定的了解,，外觀的變化不用多說,，跟福特F系列皮卡一毛一樣，首次使用的環(huán)繞式復合大燈和更大的進氣格柵都在努力創(chuàng)造更優(yōu)異的空氣動力學數(shù)據(jù),。懸架結構從第三代車型開始沿用到了第五代車型,，所以Bronco的換代總給人感覺像是改款。

　　第五代Bronco主要的革新來自于更加全面的安全配置,，后排安全帶,、高位剎車燈和駕駛員一側安全氣囊都是與時俱進的配置了。不過正是因為安全配置的升級，使得此代Bronco失去了精髓,，根據(jù)相關法規(guī)規(guī)定,，Bronco原先的可拆卸頂棚集成了后排安全帶和高位剎車燈，因此Bronco的使用手冊上不再提供頂棚拆卸方法的說明,。不過福特這點小伎倆難不住Bronco的忠實用戶,，通過自行摸索拆掉它的后頂棚并不是什么難事，盡管福特為了防止用戶拆車頂,，把六角螺栓改成了專用螺栓……

　　第五代Bronco的動力系統(tǒng)沒什么好聊的了,，仍然沿用了上一代的“六八八”黃金組合，4.9L直列六缸,、4.9L及5.8L V8發(fā)動機,，變速箱也一樣沒變化。1996年6月12日,，最后一輛Bronco駛下了福特密西根韋恩裝配廠。福特停產(chǎn)這款車的原因是其SUV傳播總監(jiān)Mark Schirmer認為,，兩門SUV的風潮已經(jīng)過了,，福特需要為之后Expedition和Explorer的投產(chǎn)騰出必要的空間，截至1996年停產(chǎn),，第五代Bronco共生產(chǎn)了16.27萬輛,。

　　喜愛美劇的朋友肯定對Bronco有印象，因為這款車曾大量出現(xiàn)在影視作品中,，不過駕駛Bronco的似乎都不是什么好人,，這也讓我一直認為過去的兩門Bronco始終有股匪氣……讓Bronco成名的并不是這些影視作品，而是源于一場著名的追逐大戰(zhàn),。著名美式橄欖球運動員O. J. Simpson（辛普森）的前妻Nicole Brown和其情人Ronald Goldman在公寓被殺害,，辛普森被控犯有謀殺罪，沒有如期投案自首的辛普森于1994年6月17日被洛杉磯警方實施抓捕,，辛普森當時正是坐在一輛第五代白色福特Bronco中,。

　　為了轉播這次抓捕行動，電視臺甚至中斷了當年的NBA總決賽在線,，據(jù)統(tǒng)計當天有大約9500萬人坐在電視機前收看這場世紀大追捕,。與其說是追捕倒不如說是護送，因為數(shù)十輛警車以約35英里的時速尾隨在辛普森乘坐的Bronco身后,，當時是他的好友在駕駛這輛車,，辛普森則坐在后座企圖用自殺來阻止警方的“追擊”。此次事件帶來的影響是巨大的,，第五代白色福特Bronco成了人們關注的焦點,，事件過后Bronco的銷量明顯增長了。

　　據(jù)警方透露,，辛普森坐在好友的白色Bronco不是沒有原因的,，因為他自己也有一輛相同的Bronco。事件發(fā)生兩年后,，第五代福特宣布停產(chǎn),，福特稱停產(chǎn)Bronco并不是受到辛普森案的影響，不過我相信開Bronco不像好人的印象對美國人來說是難以磨滅的,。

　　時隔24年后,，第六代Bronco呈現(xiàn)在眾人面前，還是初代車型那熟悉的味道,。近兩天Bronco已經(jīng)刷屏了,，大家都認為這車真香！“只要引進我肯定買,！”的聲音此起彼伏,，不吹不黑，我覺得Jeep高層肯定心情不太好,，“牧牛人”Bronco來了,，牧馬人的日子想必不會太好過。（圖片來自網(wǎng)絡 文 汽車之家 李昊鵬）

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