既然前面已經(jīng)提到了印軍的摩托車疊羅漢，這塊也是必須聊一下的,。首先澄清一下,，印度閱兵并非只有雜技表演，前面的檢閱,、分列式都和其他國家沒啥區(qū)別,，最后的摩托車疊羅漢只是表演性質(zhì)的助興而已。另外順便說一句，摩托車疊羅漢是繼承自英軍皇家通信兵的傳統(tǒng),，只不過英國人最近不玩了,。

　　印度人不僅繼承了英國的摩托車表演，還繼承了他們的摩托車品牌——皇家恩菲爾德（Royal Enfield）,，這是個英國百年品牌,，原來就曾給皇家通信兵提供裝備，后來因為經(jīng)營不善被印度人把品牌收購了,。說起來有點像捷豹路虎,，只是它如今已經(jīng)遠沒有捷豹路虎的影響力了。

　　不過印度人還是非常喜歡這個曾經(jīng)殖民者的品牌,，如今皇家恩菲爾德摩托車仍然是印度警用摩托車里的高端車型,，其主力是單缸的Bullet 350，這是一款從二戰(zhàn)后到現(xiàn)在就沒太多變化的老車,，用現(xiàn)在流行的話說就是復(fù)古車,，印度軍隊疊羅漢用的也是這款車。

　　2017年孟買警方曾裝備了一批新摩托車,，這些車有如今最流行的巴騰堡格紋,，同時還加裝了一個寬大的風(fēng)擋。然而你仔細看就會發(fā)現(xiàn),，大風(fēng)擋后面還是那臺古老的皇家恩菲爾德Bullet 350,。另外根據(jù)印度媒體后續(xù)報道，僅僅一年之后這些新車就已經(jīng)破舊不堪了,。

　　印度常有警察抱怨總重194kg的Bullet 350太沉了,，瘦弱警察不好駕馭,。其實194kg在警用摩托車里并不算太重（寶馬R 1200 RT總重超過250kg）,，只能說是印度警察不適應(yīng)，因為更小排量的摩托車才是他們的主力,。

　　印度的小排量警用摩托車以本土品牌為主,，其中巴賈杰（Bajaj）的Pulsar 150就是一款遍布全印度的主力警車。Bajaj是印度第二大摩托車品牌,，其生產(chǎn)的Pulsar系列是印度最受歡迎的摩托車產(chǎn)品之一,，150cc版本車型最大功率14馬力，極速可以達到120km/h,。

　　Hero是印度最大的摩托車企業(yè),，它的很多產(chǎn)品也都在警方服役，例如Hero Splendor,。這款車看上去有點土,，排量也只有100cc，但因為經(jīng)濟耐用而受到了農(nóng)村地區(qū)警局的廣泛歡迎,。另外Hero旗下新款的跨騎車Achiever以及踏板車Duet也都是印度警察的常見車輛,。

　　比起前面幾種車型,，TVS生產(chǎn)的Apache摩托車已經(jīng)屬于印度警方比較運動的車型了（盡管它的排量也才只有160cc或180cc），德里警方為打擊毒品和非法酒類交易組建的Jaguar特別巡邏隊使用的就是TVS Apache摩托車,。

　　國外品牌也有一些,，比如常有地方警局獲贈鈴木Gixxer SF 250、本田CBR250R這種摩托車的新聞,。不過總的來說這些車數(shù)量少到了可以忽略不計,。

　　中大排量車型也是有的，比如印度古吉拉特邦和加爾各答警方就采購了一批哈雷戴維森Street 750摩托車來補充自己的要員護送車隊,。當(dāng)然,，這些車也是印度本土的哈雷工廠生產(chǎn)的。不過這也受到了很多爭議,，批評者認為價格幾倍于國產(chǎn)小車的哈雷警車只是面子工程,，還不如給一線警員買個帶空調(diào)的小型汽車來的實惠。

總結(jié)：

　　以上就是印度一些最具代表性的警車,，雖然并沒有看到一輛摩托車裝一個派出所的事,，但車輛條件很糟糕也的確是事實。據(jù)印度媒體報道,，很多老舊警車連空調(diào)也沒有,，可以想象在炎熱且污染嚴重的印度城市里，基層警察開著這樣的車會多么受罪,�,？梢钥吹剑�印度也在逐步替換自己的老舊警車,，不過可以預(yù)見的是,，經(jīng)濟落后再加上腐敗橫行，基層警員的裝備短期內(nèi)是不會有飛躍式的發(fā)展了,。

　　印度警車就跟您聊完了,，不過《警車大觀》并沒有結(jié)束，還有那么多國家和地區(qū)的警車可以講呢,，敬請期待吧,！如果您對本文有任何意見和建議，除了本文評論區(qū)外,，也可以在我的編輯博客和微博（@王勐先生）中和我溝通,。好了，下期見吧�,。ㄎ� 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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