[汽車之家 車庫(kù)文話]  說(shuō)到旅行車，這類車型在國(guó)內(nèi)可謂是充分體現(xiàn)“叫好不叫座”這句話的正確意義,。其實(shí)旅行在國(guó)內(nèi)發(fā)展甚至全球汽車市場(chǎng)中要比SUV早很多年,，不過(guò)為什么在國(guó)內(nèi)始終不能讓大部分人認(rèn)可？和國(guó)外的區(qū)別是什么,？為什么這么多人夸贊好看,，但實(shí)際銷量又少的可憐，帶著這些疑問(wèn),，咱們一起來(lái)了解一下旅行車的文化,。

　　論年頭講，汽車走進(jìn)國(guó)內(nèi)百姓生活真就沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間,，時(shí)間可以從80年代算起，滿打滿算到現(xiàn)在只有40年,。不過(guò)就在國(guó)內(nèi)家用車剛剛起步階段,，大街上已經(jīng)出現(xiàn)了旅行車的身影。中國(guó)第一批汽車合資企業(yè)廣州標(biāo)致于1986年10月,，推出了首款車型——廣州標(biāo)致505 SW8,，值得注意的是SW8代表了Station Wagon，意思是客貨旅行車,，數(shù)字8代表了8個(gè)座位,，是一款具有乘坐和拉貨概念的旅行車。

　　當(dāng)年廣州標(biāo)致505 SW8在國(guó)內(nèi)的出現(xiàn)絕對(duì)算得上人們意識(shí)中的“高檔車”,，它和桑塔納根本不是一個(gè)級(jí)別的車,，誰(shuí)家要是能買一輛505 SW8，別人看你的眼光相當(dāng)于現(xiàn)在買輛奔馳S,，甚至還要另眼相看,，畢竟當(dāng)年能買私家車的還是少數(shù)。當(dāng)然廣州標(biāo)致引入505 SW8并不是全因?yàn)樗鼉H僅是一款旅行車,，而是率先引進(jìn)一款誠(chéng)意十足的車型（不只是空間大,，旅行車在歐洲市場(chǎng)本來(lái)就比同款轎車級(jí)別更高），國(guó)內(nèi)老百姓們也沒(méi)有欣然接受了這位新來(lái)的“大屁股同學(xué)”，一下打開(kāi)了廣州標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的發(fā)展大門,。

　　和廣州標(biāo)致同時(shí)進(jìn)行改革開(kāi)放建設(shè)現(xiàn)代化汽車工業(yè)項(xiàng)目的,，還有大家熟知的上海大眾（現(xiàn)上汽大眾），“普�,！保ㄈ龓�桑塔納的俗稱）的出現(xiàn)成功成為了國(guó)內(nèi)家用轎車的先驅(qū),。1992年,，第10萬(wàn)輛桑塔納下線,，同時(shí)上海大眾推出了旅行版車型,，當(dāng)時(shí)大家?guī)缀鯖](méi)有“旅行車”的概念，民間稱它為“大屁股桑塔納”,，原型車是德國(guó)大眾于1981年推出的第二代Passat（帕薩特）Variant版車型,。

　　之后在整個(gè)90年代,，桑塔納旅行車與三廂車在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的地位沒(méi)有太大區(qū)別,。不同的是,，出于旅行車空間大的優(yōu)勢(shì),，桑塔納旅行車被大量應(yīng)用于警車或工程車領(lǐng)域,。以至于這款車給老百姓留下的印象超越了標(biāo)致505 SW8,。那個(gè)年代大家只有轎車的概念，旅行車三個(gè)字還沒(méi)出現(xiàn)在中國(guó)家用車領(lǐng)域中,�,？赡芤�?yàn)樯Ｋ�納實(shí)在太深入人心了,，旅行版又更有姿態(tài)，所以在與國(guó)際汽車市場(chǎng)接軌的今天,，這款車仍沒(méi)有被大家忘記,，而且喚醒了對(duì)桑塔納旅行車的改裝和修復(fù)。

　　以上兩款旅行車是中國(guó)家用車起步時(shí)期的產(chǎn)物,，伴隨著三廂轎車發(fā)展也沒(méi)什么違和感,。2000年之后,，中國(guó)汽車市場(chǎng)呈井噴式增長(zhǎng)，隨著SUV的逐漸興起,，在這兩個(gè)強(qiáng)大車型市場(chǎng)的帶動(dòng)下,，旅行車卻變得屈指可數(shù)，掰開(kāi)手指頭也能數(shù)得出來(lái)有幾款車型,。在上海汽車與美國(guó)通用合資之后引入了別克品牌,，其中作為家用入門級(jí)的賽歐一時(shí)成為了熱門車型，廠商趁熱打鐵推出了賽歐旅行版,。

　　說(shuō)到別克賽歐不得不提及它的原型車——?dú)W寶Corsa,，由于當(dāng)年兩個(gè)品牌同屬于通用旗下，根據(jù)市場(chǎng)戰(zhàn)略,，引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的歐寶Corsa車型被列入別克品牌旗下售賣，而選擇原因不外乎歐寶Corsa這款小型車在歐洲市場(chǎng)名列前茅的銷售成績(jī),。剛剛步入正軌的國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)欣然接受了這款來(lái)自歐洲的美國(guó)品牌小轎車,，賽歐旅行車引入之后通過(guò)經(jīng)典成熟的外觀設(shè)計(jì)，和實(shí)實(shí)在在的空間實(shí)用性獲得了老百姓的認(rèn)可,。

　　同時(shí)期內(nèi)，還有別克凱越旅行版（原型車為同樣歸屬通用旗下的韓國(guó)大宇Lacetti）,、菲亞特周末風(fēng)這樣的小型旅行車，受到了中國(guó)老百姓的喜愛(ài),，很多家庭選擇了絕不算小眾的小型旅行車。然而隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展,，SUV還是除了轎車以外最值得關(guān)注和選擇的車型種類。2006年,，一汽馬自達(dá)引進(jìn)了馬自達(dá)6旅行車，原因不外乎馬自達(dá)6轎車帶來(lái)的巨大銷量,。不過(guò)，馬自達(dá)6旅行車的到來(lái)并沒(méi)有引起消費(fèi)者的關(guān)注，即便這款車具備了旅行車最大的特點(diǎn)：優(yōu)美,、實(shí)用,。

　　如果按之前幾款旅行車的表現(xiàn)來(lái)看,，馬自達(dá)6旅行車應(yīng)該可以成為國(guó)內(nèi)旅行車陣營(yíng)中的王者，但是這一次讓所有人都失望了,。SUV的崛起和更多款式轎車的誕生一下把馬自達(dá)6旅行車給打壓了,，只有很少一部分消費(fèi)者選擇了它，以至于后來(lái)馬自達(dá)推出第二代,、第三代馬自達(dá)6旅行車后（睿翼和阿特茲）一汽馬自達(dá)不再敢將其引進(jìn)，即便它越來(lái)越漂亮,，消費(fèi)者的呼聲越來(lái)越高,。

　　說(shuō)到這里不得不提到一款來(lái)自中國(guó)品牌，自主研發(fā)的旅行車——中華駿捷Wagon,。2008年北京車展上，駿捷旅行車首次亮相,，并且公布當(dāng)年年底上市。當(dāng)年12月底,，中華駿捷Wagon宣布上市，五款車型售價(jià)區(qū)間10.88萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元,，其中包括市場(chǎng)還沒(méi)有普及的1.8T版本。不得不說(shuō),，由意大利著名車身設(shè)計(jì)公司賓尼法利納設(shè)計(jì)出的中華駿捷Wagon,，外觀上絲毫沒(méi)有給旅行車丟臉,，而空間表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀,，絕對(duì)算得上中國(guó)品牌自主研發(fā)車型中，相當(dāng)成功的一款車,，但這款車的命運(yùn)沒(méi)有出乎意料,，雖然后期又推出Cross跨界版駿捷Wagon也沒(méi)能改變它的發(fā)展,。最終,，可能很多人還不知道它的時(shí)候就已經(jīng)停產(chǎn)了，再無(wú)后來(lái)者,。

　　回首旅行車在國(guó)內(nèi)發(fā)展的實(shí)際情況,，前期因?yàn)槭袌?chǎng)總體品牌,、車型較少,，百姓心中對(duì)旅行車沒(méi)有明確概念,，僅有的幾款旅行車還算能夠與轎車共進(jìn)退,。當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展處于快速上市期時(shí),，大家也對(duì)旅行車的了解開(kāi)始略知一二，不過(guò)由于缺乏汽車文化的我們,，自然沒(méi)能讓旅行車站穩(wěn)腳跟,，開(kāi)始走向下坡路，馬自達(dá)6旅行車就是下坡路的起點(diǎn),，也是一個(gè)鮮明的例子,。

　　回到現(xiàn)在，當(dāng)今的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)完全成為全球數(shù)一數(shù)二的領(lǐng)先者，但是,，如果細(xì)分到車型種類發(fā)展的話,，似乎又缺少很多具有文化傳承部分的發(fā)展，旅行車就是其中之一,�,？v觀新時(shí)代中國(guó)汽車市場(chǎng)，旅行車的款式也確實(shí)有所增加,，但和整體車型相比,，實(shí)在是九牛一毛，而且多數(shù)來(lái)自于德系BBA三大品牌,，少量日系和歐洲其他品牌,。

　　讓我來(lái)簡(jiǎn)單盤點(diǎn)一下自馬自達(dá)6旅行車之后，更靠近國(guó)內(nèi)當(dāng)今發(fā)展時(shí)期的熱門旅行車,，或者說(shuō)國(guó)內(nèi)能買到的血統(tǒng)純正的旅行車,。以下這些車型部分品牌排名，不分上市時(shí)間,，僅為提名,！我腦海中第一個(gè)想到的就是大眾帕薩特R36旅行版，這款車是自桑塔納旅行,，也就是帕薩特B2旅行版之后,，另一款火爆國(guó)內(nèi)的大眾旅行車，但大家對(duì)于它的認(rèn)可原因,，我認(rèn)為是R36高性能的名號(hào)在前,，旅行的標(biāo)簽在后，總之這款旅行車確確實(shí)實(shí)成為了普通車迷心中仰慕對(duì)象,，高端車迷不可錯(cuò)過(guò)的選擇,，甚至停產(chǎn)之后，R36旅行的二手車價(jià)格一度高的離譜,。

　　再看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其他比較熱門的旅行車：寶馬3系,、5系旅行，奔馳C級(jí),、E級(jí)旅行,，沃爾沃V60，大眾高爾夫旅行,，斯巴魯力獅旅行,，還有多以Cross版的allroad車型為主的奧迪A4、A6系列,，僅此而已相比SUV少之又少,，而且,，以上羅列的車型，同時(shí)也是全球熱門旅行車,。不過(guò),，奧迪Avant系列沒(méi)有超過(guò)allroad的原因是廠商先引進(jìn)的后者，并且allroad多多少少會(huì)讓消費(fèi)者有潛在SUV車型的概念,，由此可見(jiàn)SUV車型的巨大影響力,。

　　說(shuō)到這里，給出結(jié)論,，即使國(guó)內(nèi)家用轎車起步發(fā)展階段，旅行車就已經(jīng)進(jìn)入百姓可選擇范圍內(nèi),。到了快速發(fā)展期時(shí),，眾多三廂轎車的出現(xiàn)，足以讓消費(fèi)者眼花繚亂,，再加上SUV的興起,，完全把旅行車排擠到幾乎無(wú)法生存的地步。具體原因也是出自國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的需求,，雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展飛快,，但實(shí)際情況是，大多數(shù)百姓從2000年之后才開(kāi)始購(gòu)買全家多口人的第一輛車也是唯一一輛汽車,。

　　那么購(gòu)買第一輛車或者唯一一輛汽車,，考慮的因素大多在是否是心中完美的標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車，要知道,，曾經(jīng)兩廂車在國(guó)人印象中,，不算一輛真正意義上十全十美的汽車。那么再說(shuō)到SUV,，這類車型自帶：霸氣,、安全、空間大,、具備越野性等關(guān)鍵性標(biāo)簽,。如此看來(lái)便不難理解SUV迅速崛起的原因，正好符合中國(guó)消費(fèi)者選車時(shí)各方面的考慮因素,。

　　很快,，中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)了全新的汽車時(shí)代。大家開(kāi)始走進(jìn)換車,、增購(gòu),、多購(gòu)的階段�,？墒腔�于之前那么多年形成的消費(fèi)觀念,，選車的實(shí)用性需求被排除了，娛樂(lè)型的購(gòu)車目標(biāo)被大家重視起來(lái)。兩門車,、性能車,、越野屬性SUV這些可玩性車型被列入消費(fèi)者的購(gòu)車目標(biāo)。旅行車再一次被現(xiàn)實(shí)拋棄,，可憐巴巴的看著“主人們”去寵愛(ài)他們的新玩具,，這些高顏值且具有實(shí)用性的旅行車只被少數(shù)人群默默保護(hù)著，并且低調(diào)著告訴世人,，旅行車才是獨(dú)具魅力的一種車型……又或者獨(dú)自享受它帶來(lái)的視覺(jué)與性能上的滿足感,，仿佛以脫離世俗。

　　以上是旅行車在中國(guó)汽車市場(chǎng)“昨天,、今天和明天”的大致情況,，現(xiàn)在咱們?cè)賮?lái)了解一下真正屬于旅行車的快樂(lè)家園歐洲市場(chǎng)是怎樣表現(xiàn)的。一款車型能在某地廣為盛行一定有其中的道理,，眾所周知,，旅行車在歐洲的保有量最多，在當(dāng)?shù)仄�車普及化較早的根本原因基礎(chǔ)上,，發(fā)展到一定程度時(shí),，人們對(duì)汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止僅滿足基本出行，自駕游是享受駕車樂(lè)趣的方法之一,，這種出行方式非常流行,，適合大部分普通百姓。

　　汽車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí),，公路交通建設(shè)也同樣發(fā)達(dá),，以至于可以輕松駕車前往的目的地越來(lái)越多，無(wú)需擔(dān)心因?yàn)樯鐣?huì)道路問(wèn)題,，設(shè)導(dǎo)致無(wú)法前往向往的地方,。作為汽車發(fā)源地的歐洲，很早就已經(jīng)達(dá)到了汽車市場(chǎng)高度發(fā)達(dá)的地區(qū),。不過(guò),，出于歷史或歐洲各國(guó)地貌等原因，很多地方雖然在城市和鄉(xiāng)下甚至山區(qū)早已普及了鋪裝路面,，但狹窄的道路卻是當(dāng)?shù)夭惶珮?lè)觀的實(shí)際情況,。

　　所以小型汽車在歐洲非常盛行，那么當(dāng)汽車廠商開(kāi)始為當(dāng)?shù)匕傩昭邪l(fā)多功能車型時(shí),，旅行車成為了他們最佳選擇,。首先，旅行車完全可以根據(jù)小型轎車開(kāi)發(fā),，緊湊型,、中大型更不在話下,，當(dāng)人們開(kāi)車出行游玩時(shí)，旅行車在長(zhǎng)度和后排空間高度方面有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，那些行李箱,、滑雪板、露營(yíng)裝備,、甚至皮劃艇和自行車等娛樂(lè)工具統(tǒng)統(tǒng)能夠裝載到旅行車上,。

　　前面說(shuō)到歐洲大部分地區(qū)的公路建設(shè)很完善，所以百姓無(wú)需選擇越野車（SUV）來(lái)提高裝載能力同時(shí)應(yīng)付遠(yuǎn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)的復(fù)雜路況,。旅行車在滿足空間需求基礎(chǔ)上,，大量保留了轎車具備的高水準(zhǔn)行駛性能。別看歐洲人選擇小型車更多,，但他們普遍駕車速度都不慢,，再加上有些多山路地區(qū)，又或者高速公路最為發(fā)達(dá)的德國(guó),，種種條件都利于旅行車的發(fā)展與存在。

　　當(dāng)然,，不光是娛樂(lè)性駕車出行,，還有歐洲人的家庭使用需求，與國(guó)內(nèi)不同是年輕夫妻帶孩子家庭居多,，而不是上有父母下有兒女的情況,，優(yōu)勢(shì)在于父母基本都有自己的車。沒(méi)有生育限制自然二胎也多,，所以四人出行的機(jī)率較高,，再加上帶著寵物或行李，那么一輛滿足空間條件和駕駛性能的旅行車正式歐洲消費(fèi)者想要的汽車,。

　　放眼望去,，就旅行車而言，值得聊一聊的國(guó)家還有日本,。日本本國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)程度在全世界都是有目共睹的,，旅行車在當(dāng)?shù)卮嬗泄潭ㄏ�費(fèi)人群。原因其一,，出自日本是個(gè)很多元化的國(guó)家,，他們經(jīng)常把國(guó)外盛行的物或事引進(jìn)到自己國(guó)家，然后再根據(jù)實(shí)際國(guó)情而改變,，從而達(dá)到具有日本特色的美國(guó)文化或者歐洲文化,，那么旅行車也存在這方面原因。

　　日本基于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì),，他們所生產(chǎn)的汽車早已出口到世界各國(guó),，而且還會(huì)特意開(kāi)發(fā)符合當(dāng)?shù)赜密嚵?xí)慣的車型,，比如某款車會(huì)分為美規(guī)、歐規(guī)等,。除此之外,，日本車企甚至為某地區(qū)研發(fā)新車型，這就產(chǎn)生了類似旅行版馬自達(dá)6這類的轎車衍生款,。而這些看上去和用起來(lái)都還不錯(cuò)的旅行車,，日本人自己也不會(huì)錯(cuò)過(guò)，最終在汽車市場(chǎng)中形成趨勢(shì),。對(duì)于吸納外國(guó)理念再做本土化改變方面,，日本車企會(huì)為本國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)價(jià)格低廉，耐用性強(qiáng)的低配置旅行車作為企業(yè)工作車使用,，充分利用了旅行車的優(yōu)勢(shì)和本國(guó)造車水準(zhǔn)相結(jié)合,，服務(wù)當(dāng)?shù)仄渌�行業(yè)用車。

總結(jié)：

　　本篇大致回顧并且分析了旅行車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展和問(wèn)題,，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)存在部分表現(xiàn)優(yōu)秀的旅行車,，但仍然受到SUV的影響，很可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能形成固定人群購(gòu)買力和一定規(guī)模,。然而不止中國(guó),，就連旅行車盛行的歐洲市場(chǎng)，近幾年也被SUV的份額所霸占,�,？墒窃捳f(shuō)回來(lái)，旅行車與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)是不可替代的,，它是全球汽車文化發(fā)展中不可缺少的一部分,。（文 汽車之家 朱旭冉 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）