[汽車(chē)之家 車(chē)酷文話] 在上一期,，我們回顧了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那些熱度頗高的微型及小型兩廂車(chē),，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)市場(chǎng),，也有諸多產(chǎn)品力強(qiáng),，甚至在某種程度上代表品牌技術(shù)實(shí)力及造車(chē)?yán)砟畹膬蓭��?chē),，今天我們就來(lái)回顧一下國(guó)內(nèi)曾經(jīng)熱門(mén)的緊湊型兩廂車(chē),。

神龍富康

　　要說(shuō)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)先火起來(lái)的兩廂車(chē)，不得不提到曾經(jīng)“老三樣”中獨(dú)樹(shù)一幟的法系精品兩廂車(chē)——神龍富康,。早在1986年,，東風(fēng)汽車(chē)公司就向國(guó)務(wù)院提交了《第二汽車(chē)制造廠開(kāi)展普通型轎車(chē)前期工作報(bào)告》,。最終中央批準(zhǔn)了二汽提出的“聯(lián)合開(kāi)發(fā)、合資辦廠,、出口導(dǎo)向,、進(jìn)口替代”的戰(zhàn)略方針。自此,，東風(fēng)汽車(chē)公司先后與海外14家汽車(chē)公司進(jìn)了合作談判,，最終選定與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司展開(kāi)合作，法國(guó)人也是帶著誠(chéng)意來(lái)的,，最終中法雙方?jīng)Q定以雪鐵龍ZX作為首款合資車(chē)型的原型車(chē),。

　　雪鐵龍ZX是繼GS之后推出的一款緊湊型家用轎車(chē)，其造型設(shè)計(jì)由意大利Bertone博通負(fù)責(zé),，整個(gè)研發(fā)過(guò)程共耗時(shí)四年時(shí)間,，研發(fā)費(fèi)用共計(jì)58億法郎�,？紤]到之后入華投產(chǎn),，雪鐵龍ZX還于1989年在中國(guó)進(jìn)行了兩輪寒區(qū)和熱區(qū)試驗(yàn)。1990年,，東風(fēng)汽車(chē)與雪鐵龍汽車(chē)正式簽訂了合資轎車(chē)項(xiàng)目合同,。1991年，雪鐵龍ZX五門(mén)掀背版車(chē)型率先在歐洲上市,。1992年9月,，第一輛CKD組裝的富康轎車(chē)在襄樊東風(fēng)汽車(chē)裝試廠正式下線。

　　誕生于90年代初的富康,，在當(dāng)時(shí)家用車(chē)市場(chǎng)車(chē)型匱乏的年代可以說(shuō)相當(dāng)新潮了,，兩廂結(jié)構(gòu)在出色的外觀設(shè)計(jì)面前并沒(méi)遭到市場(chǎng)的冷遇。起初富康搭載1.36L四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率僅有67馬力,，最大扭矩110N·m，配備5速手動(dòng)變速箱,，前衛(wèi)的PSS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能當(dāng)時(shí)并未引起人們的關(guān)注,。隨著法雷奧等零部件公司先后在湖北建廠，富康的國(guó)產(chǎn)化率也隨之提升,。1996年,，富康的國(guó)產(chǎn)化率為42.44%，僅一年后就提升到了80%,，當(dāng)年富康的零部件甚至還返銷(xiāo)法國(guó),。

標(biāo)致307

　　作為標(biāo)志306的繼任者，標(biāo)致307于2001年在海外上市,，分別推出了三廂版,、兩廂三門(mén),、兩廂五門(mén)版及敞篷版等車(chē)型。2002年,，東風(fēng)汽車(chē)與PSA集團(tuán)成立合資公司后,，這款在海外當(dāng)紅的緊湊型車(chē)也被順勢(shì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

　　由于當(dāng)時(shí)國(guó)人對(duì)兩廂車(chē)的認(rèn)可程度較低,，所以東風(fēng)標(biāo)致最初只上市了三廂版車(chē)型,，這款車(chē)并不是原版引進(jìn)，而是在兩廂車(chē)的基礎(chǔ)上改造而來(lái)的,，專供中國(guó)及阿根廷市場(chǎng),。直到2007年，該車(chē)迎來(lái)國(guó)內(nèi)的中期改款,，東風(fēng)標(biāo)致才原汁原味兒地引進(jìn)了兩廂版307,。

　　標(biāo)志307在海外上市后的第二年就斬獲歐洲年度風(fēng)云車(chē)第一的榮譽(yù)，同時(shí)還陸續(xù)收貨了諸多其它獎(jiǎng)項(xiàng),。要知道,，歐洲人是偏愛(ài)有著出色機(jī)械素質(zhì)的車(chē)型。標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谫愜?chē)運(yùn)動(dòng)上有著頗高的造詣,，在民用車(chē)領(lǐng)域,，他們也制造出有著出色操控表現(xiàn)的車(chē)型產(chǎn)品。標(biāo)致307雖然采用扭力梁式后懸架,，不過(guò)一旦開(kāi)起來(lái)你就能感受到標(biāo)致在車(chē)輛底盤(pán)調(diào)校上的功力,，雖然國(guó)產(chǎn)后的車(chē)型在離地間隙、懸架的阻尼等方面向舒適性做出了一些妥協(xié),，但是該車(chē)的運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)還是給我留下了深刻的印象,。

　　國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307分別搭載1.6L及2.0L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器及4速自動(dòng)變速器,。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型占據(jù)銷(xiāo)量大頭,，我對(duì)1.6L+4AT的動(dòng)力組合也是深有體會(huì),。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)偏向高轉(zhuǎn)速調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力的爆發(fā)區(qū)間要達(dá)到3000rpm以上,，大油門(mén)加速的時(shí)候,，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)拉升至6500rpm的紅線轉(zhuǎn)速才換擋，獲得更好的加速效果,。在暢通的道路條件下,，這套動(dòng)力系統(tǒng)能讓你感受到駕駛的行云流水，但是擁堵的道路條件下,，4AT的頓挫感又讓你痛不欲生,，而且標(biāo)致307的油耗也不低,，即使非擁堵的道路條件，每百公里至少也要9個(gè)油,。從外觀,、內(nèi)飾到動(dòng)力、底盤(pán),，標(biāo)致307是一款比較純粹的歐洲車(chē)型,。在那個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)的時(shí)期，這款車(chē)型在國(guó)內(nèi)獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量,。

高爾夫

　　高爾夫這款車(chē)型誕生于上世紀(jì)70年代,，至今已有四十多年的歷史了，它也成為大眾品牌的一個(gè)精神圖騰,。中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接觸這款車(chē)就是從國(guó)產(chǎn)的第四代車(chē)型開(kāi)始,。第四代高爾夫首發(fā)于1997年的法蘭克福車(chē)展，直到2003年7月,，一汽-大眾才正式將這款車(chē)推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。

　　這一代車(chē)型在造型上似乎有一種魔性，20年后再回首,，雖然談不上多漂亮,，但依然很耐看。中控臺(tái)采用了向駕駛員一側(cè)略微傾斜的設(shè)計(jì),，各功能按鍵布局清晰,、觸手可及，在用料和裝配工藝上,，都展現(xiàn)出德國(guó)的高品質(zhì),，要知道，這款車(chē)在開(kāi)發(fā)時(shí)對(duì)標(biāo)的競(jìng)品是奧迪A3,，所以這款車(chē)在方方面面面展現(xiàn)出優(yōu)秀的品質(zhì),，從那時(shí)起，它也被樹(shù)立為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品,。

　　第四代高爾夫采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),，配合出色的調(diào)校，賦予車(chē)輛非常好的的操控性表現(xiàn),，令我印象深刻的是那時(shí)候大眾品牌的車(chē)底盤(pán)扎實(shí),、厚重，無(wú)論是在彎道還是高速狀態(tài)下,，給人很強(qiáng)的信心,。第四代高爾夫分別搭載1.6L、1.8L及2.0L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為每缸2氣門(mén),，最大特點(diǎn)是低扭強(qiáng)勁,，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為每缸5氣門(mén)，中后段的爆發(fā)力更強(qiáng),，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有5速手動(dòng)及4速自動(dòng)變速器,，四代高爾夫的手動(dòng)變速器在換擋手感上也讓我們感受到德國(guó)出色的機(jī)械品質(zhì)。

　　在配置方面,，第四代高爾夫采用了CAN總線技術(shù),，標(biāo)配了遙控鑰匙、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡,、電動(dòng)車(chē)窗,、雙安全氣囊、ABS系統(tǒng),。05款的1.8L車(chē)型還配備了自動(dòng)防炫目后視鏡以及磁盤(pán)夾放在后備箱的6碟CD音響,。

　　第四代高爾夫在如今的二手車(chē)市場(chǎng)及市面上依然可見(jiàn)，偶爾還能看到一臺(tái)車(chē)況比較板正的,，但是最大的問(wèn)題卻是排放,，特別是早期純正的04及05款車(chē)型，基本上達(dá)不到國(guó)4甚至是國(guó)3的標(biāo)準(zhǔn),。應(yīng)該說(shuō),，第四代高爾夫的引進(jìn)，讓中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到歐洲最受歡迎的兩廂車(chē)的駕駛質(zhì)感及車(chē)輛品質(zhì),，也為后來(lái)第六代高爾夫的熱銷(xiāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。