[汽車之家 車酷文話] 在上一期,，我們回顧了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)那些熱度頗高的微型及小型兩廂車,，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)市場(chǎng)，也有諸多產(chǎn)品力強(qiáng),，甚至在某種程度上代表品牌技術(shù)實(shí)力及造車?yán)砟畹膬蓭�,，今天我們就來回顧一下�?guó)內(nèi)曾經(jīng)熱門的緊湊型兩廂車。

神龍富康

　　要說中國(guó)汽車市場(chǎng)先火起來的兩廂車,，不得不提到曾經(jīng)“老三樣”中獨(dú)樹一幟的法系精品兩廂車——神龍富康,。早在1986年，東風(fēng)汽車公司就向國(guó)務(wù)院提交了《第二汽車制造廠開展普通型轎車前期工作報(bào)告》,。最終中央批準(zhǔn)了二汽提出的“聯(lián)合開發(fā),、合資辦廠、出口導(dǎo)向,、進(jìn)口替代”的戰(zhàn)略方針,。自此，東風(fēng)汽車公司先后與海外14家汽車公司進(jìn)了合作談判,，最終選定與法國(guó)雪鐵龍汽車公司展開合作,，法國(guó)人也是帶著誠(chéng)意來的，最終中法雙方?jīng)Q定以雪鐵龍ZX作為首款合資車型的原型車,。

　　雪鐵龍ZX是繼GS之后推出的一款緊湊型家用轎車,，其造型設(shè)計(jì)由意大利Bertone博通負(fù)責(zé)，整個(gè)研發(fā)過程共耗時(shí)四年時(shí)間,，研發(fā)費(fèi)用共計(jì)58億法郎,。考慮到之后入華投產(chǎn),，雪鐵龍ZX還于1989年在中國(guó)進(jìn)行了兩輪寒區(qū)和熱區(qū)試驗(yàn),。1990年，東風(fēng)汽車與雪鐵龍汽車正式簽訂了合資轎車項(xiàng)目合同,。1991年,，雪鐵龍ZX五門掀背版車型率先在歐洲上市。1992年9月,，第一輛CKD組裝的富康轎車在襄樊東風(fēng)汽車裝試廠正式下線,。

　　誕生于90年代初的富康，在當(dāng)時(shí)家用車市場(chǎng)車型匱乏的年代可以說相當(dāng)新潮了,，兩廂結(jié)構(gòu)在出色的外觀設(shè)計(jì)面前并沒遭到市場(chǎng)的冷遇,。起初富康搭載1.36L四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅有67馬力，最大扭矩110N·m,，配備5速手動(dòng)變速箱,，前衛(wèi)的PSS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能當(dāng)時(shí)并未引起人們的關(guān)注。隨著法雷奧等零部件公司先后在湖北建廠,，富康的國(guó)產(chǎn)化率也隨之提升,。1996年,，富康的國(guó)產(chǎn)化率為42.44%，僅一年后就提升到了80%,，當(dāng)年富康的零部件甚至還返銷法國(guó),。

標(biāo)致307

　　作為標(biāo)志306的繼任者，標(biāo)致307于2001年在海外上市,，分別推出了三廂版,、兩廂三門、兩廂五門版及敞篷版等車型,。2002年,，東風(fēng)汽車與PSA集團(tuán)成立合資公司后,，這款在海外當(dāng)紅的緊湊型車也被順勢(shì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。

　　由于當(dāng)時(shí)國(guó)人對(duì)兩廂車的認(rèn)可程度較低,，所以東風(fēng)標(biāo)致最初只上市了三廂版車型,，這款車并不是原版引進(jìn)，而是在兩廂車的基礎(chǔ)上改造而來的,，專供中國(guó)及阿根廷市場(chǎng),。直到2007年，該車迎來國(guó)內(nèi)的中期改款,，東風(fēng)標(biāo)致才原汁原味兒地引進(jìn)了兩廂版307,。

　　標(biāo)志307在海外上市后的第二年就斬獲歐洲年度風(fēng)云車第一的榮譽(yù)，同時(shí)還陸續(xù)收貨了諸多其它獎(jiǎng)項(xiàng),。要知道,，歐洲人是偏愛有著出色機(jī)械素質(zhì)的車型。標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谫愜囘\(yùn)動(dòng)上有著頗高的造詣，在民用車領(lǐng)域,，他們也制造出有著出色操控表現(xiàn)的車型產(chǎn)品,。標(biāo)致307雖然采用扭力梁式后懸架，不過一旦開起來你就能感受到標(biāo)致在車輛底盤調(diào)校上的功力,，雖然國(guó)產(chǎn)后的車型在離地間隙,、懸架的阻尼等方面向舒適性做出了一些妥協(xié)，但是該車的運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)還是給我留下了深刻的印象,。

　　國(guó)產(chǎn)標(biāo)致307分別搭載1.6L及2.0L兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配5速手動(dòng)變速器及4速自動(dòng)變速器。其中,，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型占據(jù)銷量大頭,，我對(duì)1.6L+4AT的動(dòng)力組合也是深有體會(huì)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)偏向高轉(zhuǎn)速調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力的爆發(fā)區(qū)間要達(dá)到3000rpm以上,，大油門加速的時(shí)候，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)拉升至6500rpm的紅線轉(zhuǎn)速才換擋,，獲得更好的加速效果,。在暢通的道路條件下，這套動(dòng)力系統(tǒng)能讓你感受到駕駛的行云流水,，但是擁堵的道路條件下,，4AT的頓挫感又讓你痛不欲生，而且標(biāo)致307的油耗也不低,，即使非擁堵的道路條件,，每百公里至少也要9個(gè)油。從外觀,、內(nèi)飾到動(dòng)力、底盤,，標(biāo)致307是一款比較純粹的歐洲車型,。在那個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)的時(shí)期，這款車型在國(guó)內(nèi)獲得了不錯(cuò)的銷量,。

高爾夫

　　高爾夫這款車型誕生于上世紀(jì)70年代,，至今已有四十多年的歷史了，它也成為大眾品牌的一個(gè)精神圖騰,。中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接觸這款車就是從國(guó)產(chǎn)的第四代車型開始,。第四代高爾夫首發(fā)于1997年的法蘭克福車展，直到2003年7月,，一汽-大眾才正式將這款車推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。

　　這一代車型在造型上似乎有一種魔性，20年后再回首，雖然談不上多漂亮,，但依然很耐看,。中控臺(tái)采用了向駕駛員一側(cè)略微傾斜的設(shè)計(jì)，各功能按鍵布局清晰,、觸手可及,，在用料和裝配工藝上，都展現(xiàn)出德國(guó)的高品質(zhì),，要知道,，這款車在開發(fā)時(shí)對(duì)標(biāo)的競(jìng)品是奧迪A3，所以這款車在方方面面面展現(xiàn)出優(yōu)秀的品質(zhì),，從那時(shí)起,，它也被樹立為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)市場(chǎng)中的標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　第四代高爾夫采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),，配合出色的調(diào)校,，賦予車輛非常好的的操控性表現(xiàn)，令我印象深刻的是那時(shí)候大眾品牌的車底盤扎實(shí),、厚重,，無論是在彎道還是高速狀態(tài)下，給人很強(qiáng)的信心,。第四代高爾夫分別搭載1.6L,、1.8L及2.0L三款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為每缸2氣門,，最大特點(diǎn)是低扭強(qiáng)勁,，而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)為每缸5氣門，中后段的爆發(fā)力更強(qiáng),，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有5速手動(dòng)及4速自動(dòng)變速器,，四代高爾夫的手動(dòng)變速器在換擋手感上也讓我們感受到德國(guó)出色的機(jī)械品質(zhì)。

　　在配置方面,，第四代高爾夫采用了CAN總線技術(shù),，標(biāo)配了遙控鑰匙、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡,、電動(dòng)車窗,、雙安全氣囊、ABS系統(tǒng),。05款的1.8L車型還配備了自動(dòng)防炫目后視鏡以及磁盤夾放在后備箱的6碟CD音響,。

　　第四代高爾夫在如今的二手車市場(chǎng)及市面上依然可見，偶爾還能看到一臺(tái)車況比較板正的,，但是最大的問題卻是排放,，特別是早期純正的04及05款車型,，基本上達(dá)不到國(guó)4甚至是國(guó)3的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該說,，第四代高爾夫的引進(jìn),，讓中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到歐洲最受歡迎的兩廂車的駕駛質(zhì)感及車輛品質(zhì)，也為后來第六代高爾夫的熱銷打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。