日本車剛開始進入美國時碰了一鼻子灰,，第一代皇冠(參數(shù)|詢價)在日本已經(jīng)算豪車了，但在美國卻不是這么回事：車身太小不符合西方人身材,，動力太小在高速開不快,，因此銷量那叫一個慘，三年只賣出二百多輛。

　　不過日本人的學(xué)習(xí)能力很強,，沒過幾年,，美國人就發(fā)現(xiàn)這些日本車不僅沒了開始的那些毛病，反而還讓人有點喜歡了呢——價格便宜,，還省油,，還不愛壞，買車,、用車,、修車成本三連降，誰能不喜歡,？

　　上世紀70年代石油危機的爆發(fā)徹底催火了日系車,，原本只是讓人有點喜歡的優(yōu)點，現(xiàn)在已經(jīng)變成了難以抵抗的誘惑,。到了80年代初,，日本已經(jīng)成為了美國最大的汽車進口來源國，市場份額超過20%,，也就是說美國每賣出5輛車,，就至少有1輛日本車。

　　另一方面,，美國車在日本的市占率接近于0,。作為美國的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，美國汽車工業(yè)在日系車的沖擊下面臨嚴重危機,，臨時解雇的汽車產(chǎn)業(yè)工人超過20萬,。對于美國人來說，日本往美國出口的哪里是汽車,，這分明是在出口“失業(yè)”啊,！

　　這回美國的反彈更嚴重，通用,、福特,、克萊斯勒紛紛向聯(lián)邦政府尋求幫助，全國汽車工人聯(lián)合會甚至發(fā)起了打砸日本車的活動。而后美國政府開始對日本施壓，面對咄咄逼人的美國人,，日本人選擇了“秒跪”,，這也沒辦法,，畢竟在兩國關(guān)系中日本處于絕對劣勢的地位,。當(dāng)時日本自愿限制對美汽車出口,，規(guī)定了1981年出口規(guī)模限制在168萬輛,，1982年193萬輛,。至此,，美國三大車企終于得以松了一口氣。

　　故事并沒完,，因為當(dāng)時日本對美出口汽車的限制只規(guī)定了數(shù)量,，但沒規(guī)定數(shù)額，于是日本車企開始產(chǎn)品升級,，集中力量將高附加值的豪華車賣到美國,，謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪就此誕生,。結(jié)果就是雖然日本出口汽車的數(shù)量下降,，但金額反而上升了。

　　當(dāng)然美國也不是善類,，80年代他們對日本的經(jīng)濟展開了全面壓制,，尤其是1985年簽訂的《廣場協(xié)議》，它讓日元大幅升值,，結(jié)果就是日本出口的產(chǎn)品競爭力大減,。為此，日本車企加速在美國投資設(shè)廠,，這進一步增加了日系車在美國的影響力和競爭力,，如今日系車在美國市場的占有率已近40%。在全球市場上,，日系品牌的整體競爭力也已經(jīng)超越了美國品牌,。

　　最近的一個例子就是中國的比亞迪了，2013年比亞迪在美國加州的蘭卡斯特建廠,，雇傭當(dāng)?shù)毓と�,，采購�?dāng)?shù)厣�產(chǎn)材料，比亞迪來到之后蘭卡斯特的失業(yè)率和犯罪率雙雙降低,。這家工廠生產(chǎn)電動巴士,，主要的客戶是急于改善公共交通系統(tǒng)的美國地方政府。

　　比亞迪在美國的業(yè)務(wù)可以說很符合特朗普提出的美國制造優(yōu)先的口號了,，然而還是沒有逃過被打壓的命運——去年年底通過的《國防授權(quán)法案》禁止使用政府資金購買中國公司制造的列車和巴士,。支持者稱這些中國公共交通工具會被中國政府利用收集出行情報、竊聽美國民眾……

　　以上案例只是冰山一角,，美國動用國家機器打壓海外企業(yè)是一個由來已久且屢試不爽的傳統(tǒng),。不過也應(yīng)該看到,，美國對歐洲和日本車企的打擊，大多都還屬于貿(mào)易戰(zhàn)的范疇,。然而對于中國企業(yè)的打壓,，不論是華為、比亞迪還是TikTok,，都是用國家安全的概念,，在毫無證據(jù)的情況下安一個莫須有的罪名。

　　美國實在是有點太欺負人了,，于是網(wǎng)友們開始琢磨怎么“回敬”一下美國人,。要說還是高手在民間，以下是網(wǎng)友們想到的反制方法：

　　1,、由于肯德基可能會威脅中國食品安全,，關(guān)閉肯德基門店，除非45天內(nèi)把中國業(yè)務(wù)賣給鄉(xiāng)村基,；
　　2、由于蘋果可能會威脅中國通訊安全,，停售蘋果產(chǎn)品,，除非45天內(nèi)把中國業(yè)務(wù)賣給小米；
　　3,、由于特斯拉可能會威脅中國交通安全,，停售特斯拉汽車，上海超級工廠拉閘停電,，除非45天內(nèi)把中國業(yè)務(wù)賣給比亞迪,。

　　當(dāng)然以上只是網(wǎng)友們開玩笑的說法，我國具體如何反制,，還要看接下來的事態(tài)發(fā)展,。美國政府能如此肆無忌憚，主要還是整體國力仍然處于優(yōu)勢,，我們能做的更多還是努力向上,，只有國家實力強大了，才不會受欺負,。

　　另一方面,，歐洲和日本的車企在打壓下非但沒有垮掉，反而完成了產(chǎn)業(yè)升級,，因此我們也要有足夠的自信,，中國的崛起，并非一些人的歇斯底里能夠阻擋的,。（文 汽車之家 王勐/部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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