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BMW品質(zhì)把控 體驗寶馬C 400 X踏板車

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  底盤部分,首先值得好評的是寶馬C 400系列配備了前雙剎車系統(tǒng),制動效果非常出色,,甚至有些過度,。前正叉后雙減振,行程分別為110mm,、112mm,。車輪尺寸前120/70 R15,后150/70 R14,,配備ABS,。需要說明的是,前后減振有些過硬,,而且前部容易觸底,,優(yōu)點是彎道支持夠力,回彈速度夠快,。

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  行駛感受,,先說動力,寶馬C 400系列實際排量350cc單缸水冷發(fā)動機,,最大功率25kW(約40馬力),,峰值扭矩35牛·米,。起步提速還算迅速,,CVT變速箱傳動皮帶與普利珠之間的配合的比較細膩,起步階段感受尤為明顯,。中段加速一氣呵成,,在該級別當(dāng)中屬于上游水平,。出于排量有限,極速徘徊在120-130km/h區(qū)間,。行駛操控可以說是整車表現(xiàn)最優(yōu)秀的,,入彎輕松下壓,讓駕駛者以更大的角度過彎,。最后,,雙人駕駛并沒有感到吃力包括操控。

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結(jié)語:

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  我相信大多數(shù)人看到寶馬C 400 X在國內(nèi)市場6.89萬元-7.59萬元的售價,,一定不會接受這款排量只有350cc的踏板摩托車,,但事實卻不是想象的那樣,盡管這是一款中國生產(chǎn)的寶馬摩托車,,可品牌價值在消費者心中仍然居高不下,,再加上寶馬的設(shè)計與研發(fā),讓這款車的綜合性能水平在同級別中處于領(lǐng)先地位,。(圖/文 汽車之家 朱旭冉)

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