[汽車之家 車系歷史]  如今的保時捷,，可謂是世界上最具盈利能力的汽車制造商之一,。然而,，在上世紀(jì)90年代,，它曾遭遇嚴(yán)重危機,，險些難逃破產(chǎn)的命運,。保時捷是如何一步步走出困境,，實現(xiàn)傳奇式復(fù)興的？其中起決定性作用的便是本文要聊的雙座敞篷跑車——Boxster,。

　　20世紀(jì)90年代初,，保時捷旗下雖然擁有928,、911（964）、968三款車型,，但銷量狀況并不盡如人意,，致使公司陷入了可怕的經(jīng)營危機。為了挽救企業(yè),，保時捷進行了大刀闊斧的改革,。一方面導(dǎo)入豐田生產(chǎn)模式，節(jié)約成本的同時,，提高生產(chǎn)效率,。

　　另一方面調(diào)整產(chǎn)品系列，停產(chǎn)昂貴的928與搭載前置4缸發(fā)動機的968,，取而代之的是開發(fā)一款價格更具吸引力,，并且能夠俘獲年輕消費者心的跑車。此外,，為了籌集更多資金,，保時捷還與奧迪聯(lián)合打造了高性能旅行車RS2，以及為中國市場設(shè)計了三廂家轎C88,。

　　1991年,，深陷生存危機的保時捷嘗試著各種解決方案，其中就包括一款采用中置發(fā)動機布局的雙座敞篷概念車——Boxster,。該車的設(shè)計靈感來自費利·保時捷于自己80歲生日之際,，親手打造的概念車Panamericana。而短后懸短車身,，前懸向前延伸突出于前橋以及布置在車尾中央的排氣尾管,，則延續(xù)了保時捷的經(jīng)典設(shè)計。

　　Boxster是“boxer（水平對置發(fā)動機）”和“roadster（雙座敞篷跑車）”兩個詞的組合,，這個名字包含了水平對置發(fā)動機的初始設(shè)定,，這也是自1948年推出的356車型以及1963年至今的911車型上共有的突出技術(shù)特征。中置發(fā)動機概念源自前輩車型550 Spyder,、914/6以及718賽車。

　　Boxster概念車搭載了保時捷首款量產(chǎn)水冷水平對置六缸發(fā)動機,，最初排量為2.5升,，最大功率204馬力。由于采用了水冷系統(tǒng),、四氣門和可變進氣正時等技術(shù),，其設(shè)計滿足了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。該車的創(chuàng)新之處還包括均衡的重量分布,，快速開啟的活動頂篷,，源自賽車運動的制動系統(tǒng),，以及同級最佳的風(fēng)阻系數(shù)（Cd=0.31）等。

　　研發(fā)工作如火如荼地進行著,，據(jù)負(fù)責(zé)Boxster概念車的設(shè)計師Grant Larson回憶：“我們原本計劃于1993年春天在日內(nèi)瓦車展上展示我們的概念車,。但我們在1月份決定選擇底特律，因為我們不想浪費任何時間,，更重要的是,，我們對跑車關(guān)注的重點在美國市場，當(dāng)時保時捷在美國市場中表現(xiàn)不佳,。馬自達Miata和寶馬Z1已經(jīng)出現(xiàn)在市場中了,。”

　　在底特律車展上亮相的Boxster概念車大受歡迎,，“Boxster收到了來自公眾與專家們壓倒性好評,，這對發(fā)展顯然是有影響的，” Grant Larson繼續(xù)說到,，“在底特律的展出結(jié)束后不久,，我們被要求立即停止Boxster的設(shè)計開發(fā)，取而代之的是：就按照概念車的樣子生產(chǎn),！”時間證明,，這是一個明智的決定。

　　1996年10月,，保時捷Boxster正式發(fā)布,，填補了911以下入門級車型的空白。值得一提的是,，Boxster不僅在斯圖加特祖文豪森工廠制造,，該車的訂單還被分包給了芬蘭Valmet公司，這也是保時捷車型自早期奧地利工廠之后,，首次在德國以外進行生產(chǎn),。

　　Boxster革新的技術(shù)與動感的設(shè)計，吸引了大量年輕客戶,。而與隨后推出的911（996）共享部分零部件的策略則有效控制了成本,，使得保時捷重新實現(xiàn)生產(chǎn)盈利。Boxster的問世標(biāo)志著保時捷車型戰(zhàn)略的重新定位,，并為經(jīng)濟困難時期的保時捷指明了發(fā)展方向,。

　　Boxster從1999年開始搭載2.7升發(fā)動機，輸出功率最初為220馬力,，后來提高至228馬力,。新推出的Boxster S搭載3.2升六缸發(fā)動機，輸出功率為252馬力，但很快就提高到了260馬力,。截至2004年停產(chǎn),，第一代Boxster（986）全球產(chǎn)量達到164874臺。

　　2004年推出的第二代（987）Boxster對設(shè)計進行了改進,，配備17英寸車輪,，重新設(shè)計了內(nèi)飾，并且可以選裝帶可變減震器的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）,、保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）和Sport Chrono組件,。在排量不變的情況下，發(fā)動機輸出功率分別達到240馬力和280馬力,。

　　2005年起,，第二代車型新增了硬頂版本的Cayman。這個車名與風(fēng)光旖旎的開曼群島（Cayman Islands）沒有關(guān)系,，而是源自中,、南美洲一種中小型鱷魚的名字——凱門鱷。值得一提的是,，Cayman車型全部是由芬蘭Valmet公司生產(chǎn)的,。

　　2012年，保時捷推出全新設(shè)計的第三代Boxster（981）,，外觀更具視覺沖擊力,。得益于全新輕質(zhì)車身和徹底改進的底盤，新車型比以往更強勁,、更霸氣,，設(shè)計更引人注目，并且加速性能更出色,。全電動織物車頂不帶活動頂篷廂蓋,，前后懸更短，擋風(fēng)玻璃進一步前移,。

　　水平對置發(fā)動機采用燃油直噴系統(tǒng),，經(jīng)濟性進一步提升。最初提供的發(fā)動機有兩個版本：輸出功率為265馬力的2.7升六缸發(fā)動機和輸出功率為315馬力的3.4升發(fā)動機,。2012年至今,，大眾集團在德國奧斯納布呂克的Karmann工廠取代芬蘭工廠，承接Boxster和Cayman車型的部分生產(chǎn)任務(wù),。

　　在第一代Boxster問世20年后,，保時捷推出了重新設(shè)計的第四代車型，新車被命名為718 Boxster/718 Cayman（982）,，于2016年上市�,！�718”的名稱源自同名賽車保時捷718,，其核心亮點是搭載了全新開發(fā)的渦輪增壓四缸水平對置式發(fā)動機,。

　　保時捷的四缸水平對置式發(fā)動機跑車擁有悠久的歷史，20世紀(jì)50年代末至60年代初,，配備高性能四缸水平對置發(fā)動機的保時捷718賽車,，贏得了勒芒、Targa Florio等多項知名賽事,。718 Boxster/718 Cayman的全新動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)體現(xiàn)了保時捷致力回歸中置發(fā)動機跑車使用四缸水平對置式發(fā)動機的傳統(tǒng),。在S車型中，保時捷還采用了帶可變幾何渦輪（VTG）技術(shù)的渦輪增壓器,。

　　時至今日,，Boxster系列已走過25年歷程，累計產(chǎn)量超過35.7萬臺,。2021年伊始,，保時捷以一款特殊的周年紀(jì)念版車型慶祝Boxster跑車問世25周年。這款限量車型基于GTS版本打造,，搭載2.5升四缸水平對置發(fā)動機,，輸出功率為365馬力。該車型借鑒了在1993年底特律車展上展示的Boxster概念車的諸多設(shè)計特點,，全球限量發(fā)售1250臺,。

結(jié)語：

　　上世紀(jì)90年代Boxster的大賣，成功令深陷困境的保時捷走出低谷,，并且一躍成為世界上最賺錢的汽車制造商之一,。作為最便宜的保時捷，Boxster也為品牌注入了年輕活力,。至此,，費迪南德·保時捷的遺志：“推出一款高品質(zhì)、低價位的大眾化跑車”,，終于在他逝世40多年后得以實現(xiàn),。（文/汽車之家 李伊文 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）